电动汽车空调的发展状况及决方案

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1、岭南师范学院汽车空调论文目录摘要10前言11电动汽车空调的特点22国内外汽车空调发展现状23解决方案的确定43．1热电制冷空调系统43．2余热制冷空调系统53．3电动压缩机制冷空调系统63．4系统方案的确定7参考文献88岭南师范学院汽车空调论文电动汽车空调的发展状况及决方案作者叶兴龙指导教师李曼（岭南师范学院物理学院，湛江524048）摘要：为了保证电动汽车的舒适性，本文通过研究纯电动汽车空调的特点、发展趋势并通过对热电制冷、余热制冷、电动压缩制冷进行比较，来选择适合纯电动汽车采用的节能高效的空调系统。关键词：电动汽车；空调系统；发展现状Thedevelopmentof

2、electricvehicleairconditioningconditionandsolutionTheauthorYeXinglongteacherLiman(southofChinanormaluniversityinstituteofphysics,Zhanjiang524048)Abstract：Inordertoensurethattheelectriccarcomfort,thispaperstudiesthecharacteristicsanddevelopmenttrendofthepureelectricvehicleairconditioninga

3、ndthroughtothethermoelectricrefrigeration,heat,electriccompressionrefrigerationiscomparison,tochoosesuitableforpureelectricvehiclesusingenergyefficientair-conditioningsystems.Keywords:electriccars;Airconditioningsystem;Currentsituationofthedevelopment0前言在各种季节、天气和其它行驶条件下，人们都希望车厢内保持舒适的状态。汽

4、车空调的功能就是把车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动性保持在使人感觉舒适的状态。对于新一代的纯电动环保型汽车，也应给驾乘人员提供舒适的驾驶和乘坐环境。作为未来主要的潜在车型，在其上匹配空调系统是完全必要的，并且拥有⋯套节能高效的空调系统对开拓市场也是至关重要的。8岭南师范学院汽车空调论文1电动汽车空调的特点电动汽车空调特点与室内空调装置相比，电动汽车空调装置主要有以下特点：(1)汽车空调系统安装在运动的车辆上，要承受剧烈而频繁的振动与冲击，要求电动汽车空调装置结构中的各个零部件都应具有足够的强度和气密性能；(2)电动汽车内乘员所处的空间比大，产生的热量多，热负荷大

5、，要求空调具有快速制冷和低速运行能力；(3)电动汽车车身隔热层薄，而且门窗多，玻璃面积大，隔热性能差，致使空调冷气热漏损严重；(4)车内高低不平且有座椅，气流分配组织困难，难以做到气流分布均匀。(5)电动汽车有足够的电能可以驱动电动空调压缩机工作，但蓄电池提供的直流电是电动汽车唯一的动力源，没有发动机余热可以用于车内采暖。电动汽车无法使用现有的燃油汽车空调系统；(6)电动汽车空调使用的就是直流电气系统，可靠性高、维护方便。结构紧凑无噪声及容易实现能量的连续调节。此外，开门的次数以及在行车中受车速、光照、怠速等因素的影响，空调湿热负荷大。压缩机乃至整个空调系统都要适应这种

6、多因素的变化以确保车室内环境的舒适性要求。因而使空调系统变工况运行变得较为复杂和难以控制。2国内外汽车空调发展现状自20世纪30年代开始美国的公共汽车装上和应用制冷技术的冷气装置。直到2O世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步普及起来。以后，人们对车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为以下几个阶段：(1)单一供暖空调装置阶段：始于1927年，由于地域性特点，目前在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供热系统。(2)单供冷气空调装置阶段：始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车上装用机械制冷降温空调器。目前单

7、一降温的汽车空调仍存热带、亚热带部分地区应用。(3)冷暖型汽车空调器阶段：始于1954年，美国汽车公司(AMC)首先在轿车上安装了冷暖型一体化空调器，汽车空调才真正具备了调温、除湿、通风、过滤、除霜等对空气的调节功能。该方式目前仍然大量地用在中低挡车上，它也是目前使用量最大的一种方式。(4)自控汽车空调装8岭南师范学院汽车空调论文置阶段：由于冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既增加了驾驶员的工作量，分散了驾驶员注意力，降低了行车安全，同时对车内温度的控制效果也不理想。l964年通用汽车公司率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调只需预先设定出