11标桩基工程监理细则1

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1、深圳地铁1号线续建工程前海车辆段桩基础工程监理细则深圳地铁1号线续建工程前海车辆段PHC管桩基础工程监理细则编制：审核：铁科院（北京）咨询有限公司二OO七年十二月53深圳地铁1号线续建工程前海车辆段桩基础工程监理细则目录第一章桩基工程概况1第一节工程地址1第二节设计概况12.1主要技术指标1第三节水文地质、气象概况23.1气象概况23.2水文地质概况3第四节建设有关方6第二章监理工作目标、内容及依据7第一节监理工作目标71.1桩基工程质量控制目标71.2桩基工程进度目标71.3桩基工程安全文明施工控制目标7第二节监理工作依据72.1政策、法律、法规文件72.2监理

2、合同、施工合同、设计文件和业主有关规定82.3现行有关规定、标准92.4行业规范和标准12第三节桩基工程监理工作内容133.1施工准备阶段的监理工作内容(测量、施工、试验、机械要求等内容)133.2施工阶段的监理工作内容153.3施工安全及文明施工监理的主要内容21第四节监理工程师岗位职责244.1驻地监理工程师岗位职责244.2监理员岗位职责25第三章桩基监理工作流程2753深圳地铁1号线续建工程前海车辆段桩基础工程监理细则第一节PHC桩基施工工艺流程27第二节PHC桩基监理工作流程28第四章桩基工程施工及监控要点29第一节PHC桩基工程监控要点291.1打桩顺

3、序291.2桩机就位应符合以下要求291.3桩基质量控制291.4质量通病的防治.311.5验收341.6安全监控341.7应用表单34第二节施工现场环境保护、文明施工、安全生产监控要点352.1．施工现场环境保护的监控352.2文明施工的监控372.3施工现场安全生产的监控39第五章桩基工程检测验收有关规定42第一节桩基检测的相关规程、规定42第二节桩基检测有关技术要领432.1基本规定432.2单桩竖向抗压静载试验492.4低应变法532.5高应变法5653深圳地铁1号线续建工程前海车辆段桩基础工程监理细则第一章桩基工程概况第一节工程地址深圳地铁1号线南头车辆

4、段位于深圳市西部前海片区，平面铁路西侧，现正实施软基处理工程，局部区域工程基础桩结合软基处理一并实施。车辆段占地面积约39万平方米的房屋建筑桩基础工程，主要工程量集中在约18万平方米的物业上盖平台范围内。第二节设计概况2.1主要技术指标本标段工程采用PHC桩基础。桩基桩身直径为φ500和φ300，混凝土强度等级为C80，持力层为强风化粗花岗岩层，有效桩长暂定为30M，Ф500桩单桩竖向承载力特征值为1900KN。2.2主要工程量深圳地铁1号线续建工程地铁车辆段与综合基地（11标段）桩基、承台、基础梁工程，以及与其相应的土方开挖、回填工程，白蚁防治等。主要工程量详见

5、下表：表2.1主要工程量一览表序号项目名称计量单位工程数量备注1φ500PHC管桩m3415202C40现浇钢筋混凝土独立柱承台基础m343933钢筋T15584C30现浇钢筋混凝土独立柱承台基础m255钢筋T7.56C40现浇钢筋混凝土基础梁m36107钢筋T202.78C30现浇钢筋混凝土基础梁m3159钢筋T2.610C30现浇钢筋防水混凝土设备土基础m343611钢筋T36.212挖土石方m329561613回填土方m326191153深圳地铁1号线续建工程前海车辆段桩基础工程监理细则14道床桩基础φ300PHC管桩m18900014白蚁防治m211287

6、0第三节水文地质、气象概况3.1气象概况深圳地区属亚热带季风气候，气温较高，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有冷暖和干湿季之分。具有雨热同季，干凉同期的特点。但降水和气温的年季变化较大，灾害性天气也较多。如春有干旱和低温阴雨，夏秋有台风，秋季有寒露风，冬季有低湿霜冻。深圳地区主要气候要素如下：（1）年平均气温1）年平均气温22.4℃，1月为14.3℃，7月为28.3℃2）极端最高气温38.7℃3）极端最低气温0.2℃（2）风向频率常年盛行南东东风，频率17%；北东东风，频率14%；其次为东风，频率13%和

7、东北风，频率11%；随季节和地形等不同，风向频率也不同。（3）风速1）年平均风速2.6m/s2）极端最大风速40m/s（为南或南南东向台风）（4）降雨量1）多年平均降雨量为1933.3mm，雨季（5～9月）平均降雨量1516.1mm。2）一日最大降水量412mm（1964年10月12日）3）年降水日数144.7天，连续最长降水日数20天（5）年平均气压：101.08kPa（6）相对湿度1）平均相对湿度79%2）最小相对湿度11%53深圳地铁1号线续建工程前海车辆段桩基础工程监理细则3）最大可达100%（7）年平均蒸发量1755.4mm3.2水文地质概况3.2.1基

8、本情况深圳