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时间:2017-11-13
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1、SAPR/3系统在一汽大众的应用与研究(中)14年ERP历程不仅使一汽大众的管理更加稳健和成熟,同时也使一汽大众的生产、经营、管理、销售和决策更加透明和数字化。本文详细介绍了一汽大众的企业特点、ERP软硬件选型、ERP实施三期工程、实施了SAP R/3的哪些模块、模块解决方案等五大块内容。 三、R/3系统实施的主要过程一汽大众在构建ERP系统过程中,并没有采取一下子就解决公司所有信息化的问题,而是通过三期工程逐步来完成。1、一期工程一期工程包括采购和物料管理(MM)、财务管理(FI)两个模块。之所以选择这两个模块,主要原因是这两个模块已经有其他企业的实际运行经验,
2、并且这两个模块也确实是一汽一大众所急需的。一汽大众从成立至1993年初,由于生产能力较少,公司对信息化的需求并不强烈。在IT方面,公司仅仅使用了Windows平台上的Excel、Word等软件进行日常办公数据统计及分析,并使用Foxpro开发了考勤、工资、备件管理等应用系统。但到1993年2月,一汽大众最早车型一捷达的生产达到1万台的时候,一汽大众管理上的问题也逐渐凸现出来。随着公司生产能力的提高和公司业务的发展,必须使用ERP等管理软件来支持企业的管理,在对SSA、QAD、SAP等厂商充分论证和选型的基础上,一汽大众最终在德国大众的帮助下以大众集团的名义花40万
3、马克从GEDAS购买了SAP公司的R/3系统。在一期建设过程中,公司选择了GEDAS进驻长春协助实施ERP。首先在采购、物料和财务三个部门进行刚3中MM(物料管理)、FI(财务会计)模块的实施,并在1995年正式运行。这是在中国第一家运行起来的SAPR/3系统。通过这次合作,一汽大众的应用开发人员逐步掌握和了解了R/3系统开发及实施方法,为一汽大众未来其它模块系统开发、实施打下了坚实基础。而且也通过一期对MM、Fl两个模块的开发,公司的需求、合同、订单等采购管理,库房、CKD物料、集装箱等物料管理和总账、应收、应付、固定资产、成本核算等财务管理都达到先进水平。它的
4、成功运行使得相应使用部门的业务人员扔掉了各种账本,真正达到了信息共享,为加强基础管理,提高决策水平带来了很好的效果,也让其它部门看到了使用计算机管理信息系统的好处,同时为公司后期信息化建设打下了很好的基础。但是,与GEDAS的合作只维持了不到1年,主要原因是当时一汽大众的业务人员大部分还是中国人,存在一些交流上、理解上的困难。并且请一个专家一天得1000多美元,从承受能力上来说也不适宜。另外,GEDAS搭建的平台并没有获得预期的结果一不少用户拒绝使用这套系统。用户拒绝使用是因为系统没有带来收益,系统应用不理想的原冈很多,GEDAS对需求的把握不到位是一方面,我们自
5、己也有问题,比如基础数据不完善、不规范。GEDAS走后,一汽大众的IT技术人员需要对该系统进行大量后续收尾工作。虽然GEDAS的离开为一汽大众带来了一定损失,但与此同时,也为一汽大众培养、锻炼IT技术人才提供了很好的空间,并为ERP二期建设在不借助外力情况下,自身IT技术人员仅通过10天培训就使掌握并造就了一汽大众生产、销售两大核心系统成为可能。2、二期工程1997年,鉴于捷达产品越来越多的选装销售和服务的重要性,一汽大众选择了R/3中的SD(销售与分销)和PP(生产计划与控制)模块作为公司二期ERP系统开发实施的重点。其实早在一汽大众1996年7月全面建成时,一
6、汽大众就已开始考虑生产管理和销售管理的问题。当时公司有两种意见,一种建议找外面的开发人员帮助实施,另一种是自己做。但这两个模块对于去德国参加培训的人来说都是全新的东西,对于其他人员就更不用说了,自己开发的难度可想而知。由于有了GEDAS所赐的对R/3系统的了解,以及为期10天的培训,信息系统开发人员对R/3的生产和销售模块已经不再陌生,但是10天的培训毕竟短暂,不可能把所有的细节全部搞清,系统开发人员就通过SAP提供的练习帮助、资料以及各种相关文件在系统里面做各种测试,为最终上线做准备。当时,一汽大众整车销售还是由一汽集团统一负责,一汽大众只有销售备件的权利,所以
7、一汽大众最先实施的是备件销售管理和生产管理。在生产管理方面,由于SAPR/3中的PP模块仅停留在生产计划层面,整车零部件装配表(BOM)无法满足一汽大众的要求。而在此时,德国大众也有一套生产控制系统要求一汽大众使用,经过中德双方及公司间的多次磋商研究,双方认为,从实施时间和功能上看德国大众的系统满足不了一汽大众的要求(主要是涂装线无法进行捷达和奥迪两种车型的管理)。因此,最后一汽大众决定利用自己的开发人员在R/3平台上使用ABAP/4语言开发生产控制系统。经过几年系统实际运行,一汽大众系统开发人员开发的这套生产控制系统已完全达到中德双方对生产管理的要求,目前正在进
8、行系统的通
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