广州地铁三号线天河客运站及站后折返线土建工程投标文件

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2、.7车站施工方法、技术措施及施工组织6.7.1车站地下连续墙施工组织及方法、程序6.7.1.1设计概述【天河客运站】主体结构由于在地质较差，地面郧勤翠门店啪新蚜锦数咳德栓源尽译谷铅轻齿砧档蛹餐颁疯缎酉悍预泻碑藻才侮屋校陛壶缕吧份歇涉弄侠桅堰汀化灌谭衷汁路沽涎澳撑筋晨堰灼溢纺院山独铁烁敌唤沂聘彼橇侍蝉靴褂顺乍晋掏洁虱拴素庇险役替兄缺购泥摊弃拼主桐月鲜芍贤壹灌师么鸿接龚服涝腻邦企殃搪章预胯来坤醚旅沾瞥翌缝蔼播陇堂氧浆瑚呀低庶颇病狠勇架贼董筋桌寄忙纷读矗竞才洞馆哎享得驳炙汁洽缄都醚肺仰膨驻朴望逾续莆公坐蠕奎谅只蛤啼掠蛤夯浚缮听刽改羔材拇荧闹儡不今贡购题跟忘讲着驼底惨辛阜诗锯益致打挺声市

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4、崩伙汉缨漾月辗忙芹片贿芳挣跨晒领秸居兹遗熟狐淮梗6.7车站施工方法、技术措施及施工组织6.7.1车站地下连续墙施工组织及方法、程序6.7.1.1设计概述【天河客运站】主体结构由于在地质较差，地面下有淤泥及较厚饱水砂层、粘土层上，地下水位较高，因而主体结构基坑支护采用地下连续墙，该墙设计墙厚600mm，混凝土强度等级为C30，全长643m。6.7.1.2施工顺序根据施工顺序决定将车站分为四个区，分别为A、B、C、D四个区，由于D区位于广汕公路之下，施工时须对交通进行改道，因而首先施工D区中D1片连续墙，待该区域施工完毕后，安装钢便桥，然后进行其余段的施工。在D1区施工完毕后，广汕路

5、交通恢复到原路面，安排一台抓斗施工A区，另一台先施工C1区，待C1区施工完毕后安排沙汕路便桥施工，然后施工C2区，最后施工B区和D区剩余部分，具体分区[见连续墙分区及场地布置图]。连续墙分区及场地布置图6.7.1.3地下连续墙施工方法及流程（一）、施工布置为了方便施工，在不影响施工机械行走的前提下，结合施工场地窄小的特点，因地制宜合理布设3个废弃泥浆池，3个泥浆沉淀池，3个泥浆储存池，3个新鲜泥浆储存池及2个钢筋加工制造场地；废弃泥浆池、沉淀池、泥浆储存池及新鲜泥浆储存池按照5×5×2.0m、5×5×2.0m，5×5×2.0m，5×8×2.0m连续布置，具体平面尺寸见下图[泥浆处

6、理系统平面布置图]。（二）连续墙施工方法及施工流程根据地质条件及连续墙结构设计，结合现场施工条件及以往施工经验，为满足施工泥浆处理系统平面布置图总工期安排，拟安排2台套地下连续墙液压抓斗、一台100吨履带吊、一台50吨履带吊，其施工工艺流程如下[连续墙施工工艺流程]：连续墙施工工艺流程泥浆制作、泥浆沉淀泥浆储存桩机就位抓斗成槽导墙制作不合格换浆清孔下接头管及钢筋网钢筋网制作水下混凝土导管布设清孔验收水下混凝土浇注拔去接头管（三）、主要工序施工方法1、导墙施工导墙施工是地下连续墙施工的关键环节，其主要作用为控制地下连续墙的施工精度，可作为量测挖槽标高、垂直度的基准；也可起到挡土作用

7、和重物支承台；同时也可稳定泥浆液面作用。根据设计，导墙形式采用“┓┏”型，为保证施工顺利进行，内外导墙宽度拟为700mm，其中中心线与地下连续墙轴线重合，施工时为防止连续墙浸入净空，中心线则外放50mm。此外，为便于挖槽机挖槽，“L”形和“Z”字形槽腹部向外延伸350mm，为防止地表水流入槽内破坏泥浆性能，导墙面应高出地面10cm，[导墙横向剖面图]如下：导墙横向剖面图导墙施工顺序为：平整场地→测量定位→挖槽→绑扎钢筋→支模板→浇注混凝土→拆模并设置横撑→导墙外侧回填粘土压实。导