hg- 化工固体物料装卸系统设计规定

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1、HG20535-1993化工固体物料装卸系统设计规定中华人民共和国行业标准化工固体物科装卸系统设计规定Designregulationsforloadingandunloading町stemofchenùcalsolidmaterialsHG20535-93主编单位z化工部第六设计院批准部门z化学工业部实施日期z一九九四年十月一日1总则1.O.1本规定适用于大、中型化工企业新建或扩建的固体物料装卸系统的工程设计。1.O.2装卸方式应根据物料特性、生产规模、机械化水平及厂外运输方式确定。1.O.3应努力提高装卸系统机械化自动化水平，既要防止不顾投资效果盲目

2、追求高度机械化、自动化水平的倾向，又要防止片面节省投资，不顾操作工人劳动条件和强度而采用大量人工操作的倾向。1.O.4装卸系统的设备应当优先采用按国际标准和国家标准生产的优质产品，设备性能应当与物料特性及运行条件(高程、气象条件、地震、荷载特性等)相适应。设备的选择不仅要考虑技资，也应考虑运行可靠性、使用寿命和维修费用.1.O.5对于同类货物的装卸，应尽量选择同一类型的定型产品，便于维修保养及技术管理工作。当装卸量不大，货物品种较多且货物进出厂采用二种以上方式运输时，有条件的应发挥一机多用功能，扩大机械使用范围，以适应多种货物的装卸作业。1.O.6装卸系

3、统设计应统一考虑装卸、运输与贮存的协调关系。对于有多种运输方式的化工企业的装卸机械及人员应统一配置，统一设置辅助设施及生活设施，以提高装卸系统的劳动生产率及节省投资。1.O.7对于易燃、易爆和具有毒性、放射性或强腐蚀性及易产生粉尘的化工团体物料装卸系统区域布置及系统设施设计，应符合49现行的《炼油化工企业设计防火规定》和《建筑设计防火规范上《危险品运输规则》、《化工粉体工程设计安全卫生规定》的规定.1.O.8本规定如与国家颁发有关标准、规范相抵触时，应按国家标准规范执行.1.O.9本规定所采用的标准z50GBJ16建筑设计防火规范》SDJ1火力发电厂设计

4、技术规程》HG121<<化工企业爆炸和火灾危险环境电力设计规程》1BJ6工厂电力设计技术规程》YBJ52钢铁企业总图运输设计规范》JTJ211港口工程技术规范以海港总体及工艺设计〉JTJ212港口工程技术规范以河港总体及工艺设计〉HG20518<<化工机械化运输设计原则规定》2铁路接卸2.1-锺规定2.1.1由铁路运输化工团体(原)燃料的化工企业应当根据与铁路部门商定的作业要求设置重车线、装卸作业线、空车线和机车赤行线。必要时，还要设置空车列捡线、备用车辆存放线、车辆临时L修、;禁翻;车辆卸车线、轨道衡线和解冻线.条件适宜时，卸车

5、场宣按;重车线卸车装置空车线;串联布置(即;贯通式;布置)。装卸作业线一般不设在弯道上，坡度不大于2.5%0.2.1.2装卸装置建〈构)筑物应遵守铁路建筑限界(GB146.2-83)规定.装卸机械在非工作状态不得侵入机车车辆限界(GB146.1-83)。2.1.3原、燃料卸车及成品装车能力，应按厂一路协议中所规定的一次进厂铁路车辆数以及车辆允许在厂内停留时间计算确定。若无厂一路协议时，可参照以下条款确定g2.1.3.1铁路车辆进厂数量按下式计算sM.=主旦旦L'-N，.可..Dy(2.1.3)式中:M，~一铁路一次进厂车辆数，辆(大型厂最大不超

6、过50辆),Kb~一铁路年运输不均衡系数，一般取1.2-}'5,N，-←日进车次数，一般取1-2次$Q.~一货车平均净载重.t(一般取50t)，51Q,年运输量，t;D,年计划运输天数。2.1.3.2铁路车辆允许厂内停留时间g原、燃料卸车一般为仙，成品装车一般为他。2.1.4当卸车线兼作列检线时，不宜采用高楼台，否则应设供列检人员通行的走道。2.1.5当机车有可能通过卸车装置时，卸车装置土建结构应考虑通过机车时的荷重。如果按照不通过机车设计，贝~应征得铁路部门同意，并需设置禁止机车穿越卸车装置的明显标志。2.1.6卸车作业区入口应设置进厂铁路信

7、号，并根据具体情况考虑是否装设铁路信号与卸车机械的闭锁装置或脱轨器。2.1.7确定卸车机械轨道长度时，如果同一轨道上有两台以上卸车机，则应考虑其中一台卸车机处于检修状态时占用的轨道长度。2.1.8采用分车组卸车设计卸车找台或受料槽时，找台或受料槽有效长度应比车组长度大6~7m，以便相邻车组可以错位卸车。2.2散料卸车楼台2.2.1卸车楼台尺寸一般应符合下列要求:2.2.1.1轨道面应高出两侧地坪，当两侧地坪同时作为受料场地时，轨道面至两侧地坪的高度，一次卸车为1.8m，两次卸车为2.5mo^2.2.1.2铁路道床宽度为2.0~2.4m，用K18DG型底开

8、门l时应不小于2.2mo2.2.1.3梭台侧壁与地坪夹角宜为900，在任何情况下