新疆道路交通的历史

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1、新疆道路交通的历史　　新疆古称西域，自古以来就是我国一个多民族聚居的地方，是我国神圣领土的一部分。新疆各民族人民与内地各族人民的交往历史悠久，新疆与内地与境外交通历来以陆路交通为主，闻名中外的丝绸之路通贯全境。丝绸之路的开通，沟通了中西方经济、政治、文化交流，促进了人类社会文明进步，维护了国家统一，增强了汉民族与新疆各少数民族的团结。ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspa

2、rtycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember　　早在春秋战国时期，中西方的交流就已开始，北南两条丝绸之路开始形成；汉朝张骞两次通西域，加强了与当时西域的关系，西域都护府的设置，维护了丝路交通，中西的商贸交往与文化交流进一步加强；隋

3、唐时期，丝绸之路已形成南中北三条畅通无阻的主干线，还分出许多支线，陆路交通初步成网；五代至宋，内地与西域各民族之间的贸易和政治交往日趋频繁；元代年间的中央政府通往西域和中亚的道路已畅通无阻，新疆与内地的牲畜、丝绸交易空前活跃；清初乾隆年代，内地通往新疆的道路交通进一步改善，清朝中后期通过整修驿道，架设桥梁，设置驿站，新疆南北驿道遍布，连接成网，驿道主线已有1.3万余里，驿站二百多个。清末光绪年间，开办迪化(乌鲁木齐)至塔城畜力客运，到宣统三年(1911年)伊犁将军府所属官商合办的羊毛公司从波兰购进

4、2辆小汽车，开通惠远至宁远(伊宁)间汽车客远，自此新疆开始有了汽车客运。　　从新疆道路交通，特别是丝绸之路的发展与变化，可从一个侧面反映了新疆社会经济、政治、军事、文化的变化与交通的发展变化是密切相关的。　　民国初期至1949年9月新疆解放前夕，新疆道路交通发展缓慢，直到民国17年(1928年)，新疆才有了第一条公路，比中国修建的第一条公路足足晚了21年，1949年9月新疆解放时，全疆仅有简易公路3361公里，公路分布仅限于经济相对发达，地理环境较好的北疆乌鲁木齐市周围，通行能力很差，而南疆和北疆

5、大部分地区还处于不通公路的封闭状况。新中国成立后新疆公路交通基础设施建设的发展历程　　新中国成立时，新疆仅有简易公路3361公里，公路密度0.2公里/百平方公里，通行能力很差，自治区的公路交通就在这样低水平基础上逐步发展起来的。五十多年来，新疆公路交通基础设施建设经历了公路交通恢复和初步建设(1950—1957年)、公路交通建设初步发展(1958—1980年)、公路交通建设稳步发展(1981—1995年)、公路交通建设快速发展(1996—现在)四个时期：　　（一）公路交通恢复和发展时期（1950年

6、—1957年）ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember　　为

7、了保证新疆政治局势的稳定和经济恢复，在这个时期，主要是恢复和小范围改善乌鲁木齐通往星星峡、伊犁、喀什、阿勒泰、塔城等公路以维持交通。这8年中，主要由国家投资3500多万元(不含交通部第一次对新藏公路的投资)，到1957年底，全疆公路通车里程达到12039公里，公路通车里程比1949年底增加了3.6倍。这一时期的公路建设，保证了当时经济建设的顺利进行。　　（二）公路交通建设初步发展期（1958年—1965年）　　这个时期，在“全党全民大办交通”的口号推动下，自治区掀起了公路建设高潮，建成的干线公路有

8、：乌鲁木齐经胜利达坂至库尔勒公路，阿勒泰至独山子公路以及新疆第一条沥青路面公路——乌鲁木齐至独山子公路，新疆第一座永久式公路桥梁——呼图壁大桥；县乡公路迅速发展，达到7467公里。同时，在南疆公路干线上修建了跨越开都河、孔雀河、阿克苏河、叶尔羌河、玉龙喀什河的永久式桥梁；　　对国道312线乌鲁木齐至伊犁、314线大河沿至喀什段铺设了沥青路面。人民解放军基建工程兵(武警交通第二总队前身)基本完成了天山独库公路新建工程，基建工程兵和新疆生产建设兵团、自治区交通部门的施工队伍在坚苦的环境