康庄之衢——大广高速公路衡大段

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1、大广高速公路衡大段即深州至大名段，是大庆至广州高速公路中的重要路段，也是我省规划的“五纵六横七条线”高速公路网主骨架的重要组成部分，被交通部确定为第三批22个勘察设计典型示范工程之一，是我国第一条真正意义上的平原区低路基高速公路。它对打通纵贯我省的第四条高速通道，完善高速公路网布局，构建“东出西联、南北通衢”综合运输体系，加强冀中南地区与京津、东北地区以及南方省市之间的经济联系，拉动沿线经济增长具有重要意义。康庄之衢——河北大广高速公路衡大段工程概况大广高速公路衡大段北起石黄高速公路榆科互通，途径衡水支线、深州市、衡水市区（桃城区）、京九铁路、石德铁路、枣强县、冀州

2、市、南宫市、青银高速、威县、刑临高速、邱县、青兰高速、曲周县、广平县、大名县，南至冀豫省界大名县高庄，全长220.425公里。全线采用高速公路标准建设，设计时速120公里。其中，起点至邓家庄33.4公里，将衡小支线高速公路四车道扩建为八车道，路基宽度42米，其余路段采用六车道标准，路基宽度34.5米。HightideagainstCCPbloodyanTomb,CommunistPartymembersandpartoftheexposedTombareavacatedbyprogressiveyouth.IvisitedinBeijingin1985whenitw

3、asoldundergroundcomrade,sisterofYaoZhiyingYaoMuzheng(thenDeputyDirectoroftheexternaltrademagazineforthepromotionofinternationaltrade,deshengmenWai,theReed在榆科、衡水北、衡水东、邓家庄、衡水南、枣强、南宫、薛吴村、威县北、威县、方家营、邱县、东张孟、广平、魏县、大名设置16处互通立交，此外全线共设置41座分离式立交，2座特大桥，17座大桥，24座中桥，4处服务区，4处停车区。工程概算113.87亿元。工程自2009

4、年4月24日正式动工，2010年12月24日建成通车，历时20个月，比预计工期缩短16个月。它的建成对加强华北地区与首都北京、东北地区及南方省市之间的经济联系，加快河北省实施“一线两厢”区域经济发展战略的步伐，促进经济发展具有重要作用。创新设计理念设计是工程的灵魂。在交通部“三个服务”工作思想的指导下，大广高速衡大段总结以往高速公路在设计方面存在的弊瑞，提出了“安全舒适、资源节约、环境友好、便于养护、经济合理”的设计理念，以设计理念指导勘察设计工作，创造了诸多亮点。一、在勘察设计全过程贯穿筹建处提出的项目设计理念，特别是在路基、路面、交通工程等设计方面充分体现了“便

5、于养护”HightideagainstCCPbloodyanTomb,CommunistPartymembersandpartoftheexposedTombareavacatedbyprogressiveyouth.IvisitedinBeijingin1985whenitwasoldundergroundcomrade,sisterofYaoZhiyingYaoMuzheng(thenDeputyDirectoroftheexternaltrademagazineforthepromotionofinternationaltrade,deshengmenWai,

6、theReed的设计理念。为确保道路养护车辆、设备的安全停放和紧急停车安全，避免养护车辆和设备占用行车道或硬路肩的现象，在不增加占地的前提下，在特大桥桥头两端引道、大桥桥头的入口端引道、互通式立交前后路基和一般路基段每4至5公里设置一处港湾式停车带。匝道和服务区进出口车道宽度按照双车道10.5米进行设计，既保证了行车安全，同时也满足了通车后养护改造的需要。二、采用边坡生态防护设计也是筹建处的一项创新。高速公路边坡生态防护以边坡稳定为前提、草灌结合等设计方法和采用设计坡比及生态防护技术，使防护工程的植被与周围环境融为一体，减少水土流失，维持生态多样性及美化环境，达到良

7、好的经济效益、环境效益和社会效益。三、采用渗井技术，降低路基高度。平原地区地势平坦，公路沿线人口众多、村庄密集，必须设置一定数量的横向通道来满足沿线两侧居民、车辆的通行。大广高速公路衡大筹建处创新思路，在设计施工中提出了下挖横向通道降低路基高度的方案，并采用渗透排水技术，把下挖通道内的雨水汇入到集水井，由横向排水管导入沉淀池，通过初步沉淀后，再流入净化渗透池，经过滤净化后渗入地下土层实现雨水回灌，对地下水起到了补给作用。这一技术不但解决了下挖通道积水问题，同时也使路基高度平均降低了1.6米，降至1.3米。应用此排水系统的路段约合80.6公里，共设置了171处下挖