大桥桥面工程施工工艺

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1、大桥桥面工程施工工艺　　一、概况　　本工艺根据“公路桥涵施工技术规范”JTJ041-89，市政桥梁工程质量检验评定标准编制GJJ2-90。　　本桥桥面分为10条线，直通道桥AL、AR、BL、BR，匝道桥：G、H、C、D、E、F，桥面宽度见下表。　　桥面横坡：直通道最大坡度%，匝道最大坡度%，其中有单面坡也有双面坡，详见设计图。　　桥面纵坡设计图　　桥面设计为连续桥面，桥上每100M左右设一板式橡胶伸缩体，每片梁的纵向连接由埋在墩盖梁上的防移钢筋焊接形成，并在连接处设钢筋网，凡被连续的梁缝处铺装层均设横向假缝。　　桥面铺装层空心板梁上采用30号防水混凝土，槽梁上采用35号防水混凝土。设有桥

2、面钢筋网，铺装层最小厚度8cm，桥面连续构造处为40号混凝土，板式橡胶伸缩体处为40号混凝土。　　桥面两侧设有防撞墙，防撞墙采用30混凝土，与桥梁及铺装层浇筑在一起，防撞墙在桥面以上高度为80cm纵向每20～25cm左右设一断缝，断缝宽2cm，断缝处嵌填沥青麻筋，防撞墙上安装栏杆及灯柱，浇注混凝土时要埋设栏杆及灯柱预埋件和桥面照明电缆穿线管。　　二、钢筋　　钢筋加工和绑扎应符合“公路桥涵施工技术规范第九章”的规定。　　铺装层钢筋网要求平整顺直，钢筋交叉点应用铁丝绑扎结实，受力钢筋接头应错开布置，两接头间距不小于倍搭接长度，配置在搭接长度式段内的受力钢筋，其接头的截面积应小于钢筋总截面积的

3、50%。　　为加快施工进度，铺装层钢筋网可采用绑扎接头，绑扎接头的搭接长度对I级钢筋不小于30d，对II级钢筋不小于35d，，钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。　　质量标准　　(1)钢筋加工的偏差　　受力钢筋长度　　±5，－10mm　　箍筋各部尺寸　　±5mm　　(2)钢筋安装的允许偏差　　同一排受力钢筋的间距　　±10mm　　箍筋或分布筋间距　　±20mm　　保护层厚度　　±3mm　　三、模板　　桥面铺装层模板边模采用方木制作，宜便于组拼及拆卸。　　边模分段制作，每段长4～6m，模板之间接缝要求严密，可采用泡沫塑料条或胶皮垫层，螺栓联接坚固。　　模板安装完毕，应对尺寸详细校检，并请

4、监理检查签证后方可浇注。　　模板安装后相邻两板表面高低差应≤4mm表面平整度≤5mm(2mm范围内)　　四、混凝土　　水泥标号不宜小于425号的硅酸盐水泥，粗骨料宜用粒径不大于40mm碎石，细骨宜用中砂，采用自来水，所用材料必须经试验室检验认可，质量应符合有关规范规定。　　每立方米混凝土，水泥用量不得小于300Kg，混凝土配合比及外加剂由试验室选定，塌落度要求1～，水灰比不大于，含砂率～。　　采用3501或5001搅拌机制混凝土，搅拌时间不应少于2分钟。　　计量允许偏差：水泥、水、砂、石、外加剂　　±2%　　五、施工　　预制板梁表面凿毛，然后清洗干净，确保桥面铺装混凝土与预制板梁的连接。

5、　　(1)预制板梁间纵向缝和梁端横缝采用水泥袋纸或木板条堵塞，并低于梁顶面3-5cm，要求堵塞严密，不得漏浆，并用砂浆勾缝。　　(2)梁缝间填塞采用5-7cm稠度砂浆填塞实。　　安装橡胶伸缩缝：伸缩缝缝内的杂物，污泥应全部清除干净，如有顶头现象或缝宽不足者，应画线凿剔平整，安装时应符合设计要求，预埋螺栓必须做到牢固准确，灌注橡胶板伸缩缝底部混凝土时，用模板控制，应注意施工的平整性不得有扭曲现象，符合设计坡芳，安装橡胶板应高出桥面1～2mm伸缩缝与桥面装接合混凝土采用40号混凝土，混凝土施工配合比由工地试验室提供。　　桥面连续构造安装，按设计要求焊接防移钢筋，要求焊接牢固，焊缝饱满，焊缝高

6、度=10mm，焊接长度不小于12cm，并按设计要求裹布涂漆，防止锈蚀，预制空心板梁纵向缝连接钢筋亦需裹布涂漆。　　纵向连续钢筋铺设在桥面铺装钢筋网之下，钢筋制安的要求同～条。　　大梁表面清洗干净后，可安装桥面铺装层钢筋网要求同～条。　　为缩短材料及混凝土运输距离，在桥下地面每隔3-4孔设置一座提升站和搅拌场，砂、石、水泥就近堆放垂直运输采用井架或吊机，水平运输采用手推车和机动翻斗车在桥上由高处向低处运输，运距不超过3孔，浇筑铺装层混凝土由低处向高处进行。　　(A)根据设计图确定桥面纵横断面的标高，并设置铺平标记和挂线，桥面混凝土摊铺前洒水湿润底面，混凝土采取人工或机械铺平，要求摊铺均匀，

7、混凝土振动靠边角先用插入式振捣器振捣，再用平板振动器全面振捣最后用震动梁拖平，人工和压滚筒进一步整平，用路拱板校正成型，符合设计坡度，混凝土经整平后进行真空吸水，真空吸水时间为混凝土铺装层厚度的1～倍。混凝土板完成真空吸水作业后，用抹光机抹面，并进行压槽工作。采用压槽机压槽，压槽深度为1～2mm。　　混凝土强度　　≥设计值　　平整度　　5mm　　中线高程　　-0，+10mm　　横断高程　　±10mm且横坡差不大于%　　横缝顺直度