采油二大队2010年和“十一五”工作总结及2011年工作安排

《采油二大队2010年和“十一五”工作总结及2011年工作安排》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、采油二大队2010年和“十一五”工作总结及2011年工作安排2010年，采油二大队在厂党政的正确领导下，认真贯彻厂职代会精神和工作方针。坚持大队“以原油生产为中心，以安全和油井为基础，以基础管理、队伍建设和科技进步为重点，以原油任务和有序采油为目标，团结奋进，求实创新，竭力推进大队各项工作科学健康平稳发展”的工作思路，克服了产能不足、人员少流动大、外部干扰严重等诸多困难，经过全队职工的共同努力和顽强拼搏，截至11月基本完成了厂下达的各项生产经营指标。Ⅰ、回顾2010年以来的工作，主要做了以下几方面的工作：一、统一思想，提高认识，确立

2、2010年工作思路。2010年，对于集团公司和油田公司来说，分别是一个扩张性发展和稳步推进的年份。而对于川口采油厂来说，却迎来了艰难痛苦的转折之年。在这一大环境下，对于采油二大队来说，面对的各方面的困难就可想而知了。为搞好全年工作，就发动全队职工从身边的具体工作做起，开展调查研究，结合厂步入油田发展中后期的现状，深入思考，提出2010年的计划和合理化建议。大队经过广泛的意见征询和深入的调研、讨论，确立了2010YibinCityCitytracktrafficplanningisYibincityregionalrangewithi

3、ntracktrafficsystemofonceintegration,andcitytracktrafficalsoisYibinCityCityintegratedtracktrafficsystemintheofpart,foraccurategraspcitytracktrafficresearchofobject-9-年的工作思路是：以原油生产为中心，以安全和油井为基础，以基础管理、队伍建设和技术进步为重点，以原油任务和有序采油为目标，以团结奋进，求实创新为大队精神，竭力推进全队各项工作科学健康平稳发展。产能不足是制约我

4、对各项工作健康有序发展的核心问题。经过大家的调研、分析、讨论，全队职工统一了思想，提高了认识，认清了形势，也明确了任务，为搞好全年各项工作打下了坚实的思想基础。一、精心组织，合理安排，确保生产任务的平稳运行。作为采油厂的一个主要生产单位，“生产”是我队的工作中心。全队的所有工作都要围绕它展开。为了搞好生产工作，大队认真分析了我厂的生产形势和我队生产的实际情况，提出了“强化油井，细化泵油，注重组织，注重护油”的“两化两注重”的生产指导原则。并在工作中注意不断优化生产工艺，使生产工作更切实合理。1.细化泵油管理。与前几年相比，泵油工作已

5、由“拉不过来”转化为“没油拉”。所以精心组织，合理安排，细化管理，提高效率是泵油工作的主旋律。在泵油方面主要采取了以下措施：1）根据我队情况合理安排泵油时间：早出车；晚8：00收车。2)针对井区远近和产液量、含水情况，合理安排大、小拉运车辆；YibinCityCitytracktrafficplanningisYibincityregionalrangewithintracktrafficsystemofonceintegration,andcitytracktrafficalsoisYibinCityCityintegratedt

6、racktrafficsystemintheofpart,foraccurategraspcitytracktrafficresearchofobject-9-3）以大队为单位，在泵油车间开展以任务、安全、设备保养为主要内容的红旗车评比，奖勤罚懒，调动司泵人员的积极性，收效明显。2.注重组织。生产工作是一项系统工作，需要各级、各大队、各班组的通力协作，更需要全厂上下各兄弟单位的通力协作。我队注重以总体配合为目标的组织。加强以畅通信息，及时上报，相互沟通为主要方式的内外协调。在任务组织上，坚持以日保旬，以旬保月，盯日日，盯月月，任务四

7、天一小节。确保原油任务落到实处。3.注重护油。由于我厂现有的生产方式，每个井场基本上不住抽油工，加之今年以来我队区域的偷油现象突出，盗油分子猖獗，大有由“偷”向“抢”发展的势头。为此，我队一方面加大与保卫科的协作，互通信息，及时报案，加大打击力度。另一方面按照厂党政的要求，发挥我队护油工作的主体作用，合理安排护油工作，各个大队在野外设立值班点，主动出击，力求及时发现，及时围堵。再者，加大奖励力度，调动护油相关人员的积极性，把每天的护油安排落得更细、更实、更有效。一、强化安全工作，从安全教育入手，严抓细管，切实做好安全工作。Yibin

8、CityCitytracktrafficplanningisYibincityregionalrangewithintracktrafficsystemofonceintegration,andcitytracktrafficalso