土石坝坝体填筑施工措施

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1、土石坝坝体填筑施工措施  摘要:土石坝具有就地取材,对坝基地质条件要求不高,结构简单节约三材、易于施工。土石坝坝体填筑是土石坝施工中的主要部分,是决定坝的使用寿命的关键部分。  关键词:土石坝;坝体填筑;施工  中图分类号:文献标识码:A   坝体填筑包括基本作业和辅助作业。  1坝面流水作业  土石坝填筑必须严密组织,保证各工序的衔接,通常采用分段流水作业。分段流水作业,是根据施工工序数目,将坝面分段,组织各工种的专业队伍,依次进入各工段施工。对同一工段来讲,各专业队按工序依次连续施工;对各专业队来讲,依次连续地在各工段完成固定的专业工作。进行流水作业,有利于施工队伍技术水

2、平的提高,保证施工过程中人、地和机具的充分利用,避免施工干扰,有利于坝面连续有序的施工。  组织流水作业原则  1.1.1流水作业方向和工作段大小的划分,要与相应工程的坝面面积相适应,并满足施工机械正常作业要求。宽度应大于碾压机械能错车与压实的最小宽度,或卸料汽车最小转弯半径的2倍,一般为10~20m;长度主要考虑碾压机械的作业要求,一般为40~100m。其布置形式。  1.1.2坝体填筑工序,按基本作业进行划分,其数目与填筑面积大小,铺料方式、施工强度和季节等有关。一般多划分为铺料和压实二个工序;也有划分为铺料、压实、质检三个工序或铺料、平料、压实、质检四个工序。为保证个工

3、序能同时施工,坝面划分的工作段数目至少应等于相应的工序数目;在坝面较大或强度较低的情况下,工作段数可大于工序数。  1.1.3完成填筑土料的作业时间,应控制在一个班以内,最多不超过一个半班,冬夏季施工为防止热量和水分散失,应尽量缩短作业循环时间。  1.1.4应将反滤料和防渗料的施工紧密配合,统一安排。  1.2拟定流水作业程序  1.2.1拟定工序数目n.  1.2.2拟定流水作业单位时间t(h):t=a*T/n式中T-一个班内有效工作时间,h/班;n-工序数目;a-同一段各工序循环一次所用的班数,一般取1~  1.2.3计算工作段面积w(m^2):w=q/h*t/T式中q

4、-坝体填筑相应高程的松土上坝强度,m^3/班;h-每层铺松土厚度,m;T-一个班内有效时间,h/班;t-单位时间(h).  1.2.4计算工作段数目m,即:m=S/w?式中S-坝体相应高程的填筑面积,m^2;w-工作段面积,m^2。  若m  2卸料及平料  通常采用自卸汽车、胶带机直接进入坝面卸料,由推土机平铺成要求的厚度。自卸汽车倒土的间距应使后面的平料工作减少,而且便于铺成要求的厚度。在坝面各料区的边界处,铺料会有出入,通常规定其它材料不准进入防渗区边界线的内侧,边界外侧铺土距边界线的距离不能超过5cm。为配合碾压施工,防渗体土料铺筑应平行于坝轴线方向进行。  2.1自

5、卸汽车卸料  自卸汽车可分为后卸、底卸和侧卸三种。底卸式汽车可边行驶边卸料,但不能运输大粒径的块石或漂石;侧卸式汽车适用运输反滤料及有固定卸料点的运输。自卸汽车上坝的运输线路布置,取决于坝址两岸地形条件,枢纽布置,坝的高低,上坝强度等因素。主要有两种布置方式:一种为汽车自两岸岸坡上坝公路上坝,因此采用由两岸向中央进占方式;另一种为汽车沿坝坡“之”字形公路上坝。  2.1.1土料  当用自卸汽车防渗土料时,为了避免重型汽车多次反复在已压实的填筑土层上行驶,会使土层产生弹簧土、光面与剪力破坏,严重影响结合层的质量,应采取进占法卸料与平料。即汽车卸料方向向前进展,一边卸料,推土机也

6、随即平料,交替作业,汽车在刚平好的松土上行驶,重车行驶坝面路线应尽量不重复。  2.1.2砂砾料,一般粒径较小,推土机很容易在料堆上平土,因此,可采用常规的后退法卸料,即汽车卸料方向后退扩展。  2.1.3堆石料  堆石料往往含大量的大块径石料,不仅影响推土机、汽车在卸料上行驶,还容易损坏推土机履带和汽车的轮胎;而且也难以将堆石料散开。可采用进占法卸料,推土机随即平料,这样大粒径块石易推至铺料前沿的下部,细部粒料填入堆石体上部的空隙,使表面平整,便于车辆通行。  2.2胶带机上坝布置及卸料  2.2.1上坝布置  上坝胶带机应根据地形、坝长、施工场地具体条件、运输强度以及施工

7、分期等因素进行布置。布置方式主要有;岸坡式布置;坝坡式布置。  2.2.2胶带机坝面卸料与铺土厚度或压实工具有关,可适用于粘性土、砂砾料、砂质土。其优点是可利用坝坡直接上坝,不需专门道路,但要配合专门机械或人工散料,随着坝体升高,将经常移动胶带机,一般有以下几种卸、散料方式:摇臂胶带机卸料、推土机散料;摇臂胶带机卸料,人工―手推车散料。  3碾压  坝面的填筑压实,应按一定的次序进行,避免发生漏压与超压。防渗体土料的碾压方向,应平行坝轴线方向进行,不得垂直于坝轴线方向碾压,避免局部漏压形成横穿坝体的集中

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