一汽大众新车型国产化外协件采购投资预算控制

一汽大众新车型国产化外协件采购投资预算控制

ID:16512965

大小:1.14 MB

页数:37页

时间:2018-08-13

一汽大众新车型国产化外协件采购投资预算控制_第1页
一汽大众新车型国产化外协件采购投资预算控制_第2页
一汽大众新车型国产化外协件采购投资预算控制_第3页
一汽大众新车型国产化外协件采购投资预算控制_第4页
一汽大众新车型国产化外协件采购投资预算控制_第5页
资源描述:

《一汽大众新车型国产化外协件采购投资预算控制》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、一汽大众新车型国产化外协件采购投资预算控制第三章一汽-大众外协件采购投资预算控制过程3.1一汽-大众整车国产化现状一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众)是由中国第一汽车集团公司和德国大众康采恩集团合资经营的大型乘用车生产企业,于1991年2月6日成立。公司位于中国长春西南部,占地面积182万平方米,总投资234亿元人民币,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。一汽-大众发展至今,已经拥有长春、成都两个整车生产基地,建有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂和发动机传动器厂。一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。旗下拥有捷达、宝

2、来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾、奥迪A6L、奥迪A4、奥迪Q5系列轿车。目前一汽-大众已成为国内成熟的A、B、C全系列轿车生产制造基地。新车型国产化情况如表3-1所示,1992年一汽-大众第一个车型捷达A2轿车投产,同年一汽-大众开始了该车国产化工作,制定了40%、60%、80%比率的国产化计划,到1996年该车实现了80%比率的国产化,即有占整车价格80%的零件实现了国产化。到目前为止该车已累计生产200多万辆。1998年一汽-大众第二款车奥迪A6下线,同年实现了20%比率的国产化,2000年该车实现了30%比率的国产化,并通过了国家验收,目前已累计生产18万辆。20

3、00年一汽-大众第三款车宝来A4投产,同年实现了40%比率的国产化,2001年该车实现了60%比率的国产化,目前已累计生产20多万辆。2003年一汽-大众又有奥迪A4和高尔夫A4两款车投入批量生产,同年高尔夫A4国产化比率达到40%。2004年奥迪A4实现40%比率的国产化。2005年投产的奥迪A6L当年实现40%国产化率,2006年达到51%的国产化率。2007年投入了新宝莱和速腾两款新车,新宝莱车型是一汽-大众自主研发的里程碑车型,投产当年就实现90%国产化率,速腾投产当年实现65%国产化率,2008年达到85%国产化率。2007年一汽-大众第一款B级车迈腾投入批

4、量生产,当年的国产化率实现74%,2008年达到90%243.2一汽-大众新车型外协件采购投资特点第一,投资金额大汽车行业属于资金密集、技术密集型寡头垄断性行业。其行业特点决定了汽车企业投资规模大。一个新车型项目的外协件采购投资一般都在2-5个亿左右,每年多个车型的投资支出多达几十个亿。以一汽-大众为例,2006-2007的外协件采购投资额分为85100万元,85300万元。第二,投资内容复杂外协件投资内容主要是针对其模具投资。由于汽车零部件繁多,每个零部件都有着自己的成型工艺,因此涉及到的具体零件模具都不尽相同。以专用成型模具为例,可分为注塑、吹塑、挤塑、搪塑、吸塑

5、、发泡、冲压(含热成型模具)、铸造、锻造、辊压第三,投资风险高这里的投资风险主要是指两方面的风险:(1)由于零件认可原因而造成的投资失效性风险在第一章的背景介绍里我介绍过一汽-大众外协件采购投资的目的是实现零部件国产化,降低零件成本。但实现这一前提条件是国产化的零件需要得到德国大众的认可。如果零件不能得到德国大众的认可一汽-大众就必须要采购CKD零件(进口零件)进行批量装车生产,这样就会直接影响整车的边际贡献。零件认可时间拖的越久,投资的失效性就越高。(2)金融风险一汽-大众的外协件采购投资支付是在SOP(整车批量生产)后进行统一支付,这就面临着巨大的资金占用风险。汽

6、车销售市场的波动和金融危机都会使企业陷入现金短缺的困境当中。3.3一汽-大众投资预算控制组织结构及职能简介一汽-大众投资预算控制组织机构如图3-2所示(1)BOD董事会,公司最高决策机构。负责一汽-大众所有方面的投资和费用的预算审批。(2)VGC大众汽车中国投资有限公司,股东机构。负责审核新车型的经济性分析、投资付款预算、协调一汽-大众和上海-大众共用车型的采购发包工作。(3)PSK德国大众产品战略委员会。负责德国大众集团所有新车型项目、年型项目造型方案的批准及整车经济性分析审核。(4)BOM一汽-大众经管会,一汽-大众最高管理执行机构。负责一汽-大众所有方面的的预算

7、目标确定、预算的审核、调整及公司的整体经营管理。(5)VAI德国大众投资控制委员会。负责德国大众集团所有新车型项目投资预算的批准。(6)ICC一汽-大众投资控制委员会,一汽-大众投资方面的审批执行机构。对董事会已经批准的投资预算在实施当中进行审核和批准。(7)CI-PT控制部产品控制科。负责对一汽-大众新车型项目的整体经济性测算和外协件零件价格目标设定工作。(8)CT-IC控制部投资控制科。负责一汽-大众所有的投资预算的组织、协调及实施过程控制。(9)SU-PS采购部项目控制科,负责外协件采购投资预算信息汇总、编制、付款验收和整个车型的外协件国产化进

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。