桥-箱梁顶推施工方案

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1、施工组织设计模块岳阳市公路桥梁基建总公司四、箱梁顶推施工方案根据本桥连续箱梁设计及资江岸地质情况、全桥工期，并结合近年来顶推法施工桥梁的经验，特制定本桥箱梁顶推法施工的施工方案，其施工顺序见表9-1附3：50m箱梁顶推施工顺序图。1、箱梁预制场布置（见表9-1附4：顶推箱梁预制场总体布置示意图）。箱梁预制场布置在6#～8#墩二孔引桥范围内（见图9-1附3），除预制梁段的平台外，1#～6#预应力空心板先行施工完毕，以方便顶推梁的施工。在6#～8#墩之间布设二个临时墩，横向用钢管连成整体，其上安装水平千斤顶，纵向与6#、7#、8#墩也用钢管连起来,使其能抵抗水平力;在9#～10

2、#墩之间设置两个临时墩，8#～9#墩间设置一个临时墩。作为箱梁顶推过程中的过渡段，临时墩是箱梁顶推施工的主要施力墩，因此拟用钢管把临时墩与9#和10#墩身连接起来。为保证箱梁的预制，顶推作业不受天气影响，箱梁顶推平台、钢筋制作场地均搭设棚架。2、预制平台与模板（见表9-1附图5：顶推平台、模板构造图）预制平台采用40×40cm沉管灌注桩基础,数量为224根。在沉管灌注桩承台上焊接F80cm钢管立柱，其上放置Ｉ36工字钢横梁：平台只承受箱梁预制过程的垂直荷载，这种平台牢固可靠、搭拆方便。平台上支承模板、底模板与外侧模互相独立，底模由升降千斤顶（液压千斤顶起调整作用，螺旋千斤顶

3、起稳定作用）、纵梁、横梁、底钢板组成；外侧模由千斤顶、掌架、纵肋、钢板组成。整个模板体系结构牢固，刚度大，调整方便，能保证箱梁砼浇注的质量。3、临时墩和钢导梁：制模板范围设2个临时墩，纵向也与10#墩身用型钢连成整体，与预制平台没有联系。当箱梁预制完成，并达到强度待顶拉时，卸下底模与外侧模，箱梁完全由2个临时墩及7#、8#墩8个滑道支承，临时墩基础采用F150钢筋砼钻孔灌注桩。本桥钢导梁拟采用工字型变高度钢板梁，考虑到50米分两段预制，又为16米宽断面顶推，对导梁的刚度、强度要求高，因此要根据施工设计图进行详细的设计、制作。4、滑道与支座（见表9-1附图6：千斤顶拖梁滑道示

4、意图）。5施工组织设计模块岳阳市公路桥梁基建总公司顶推时，梁应支承在滑动的支座上，以减少推进阻力。临时滑道设置在支座垫块上，使箱梁底板在滑道上滑动，临时滑道由滑道垫块（砼），抛光的不锈钢板和在其上顺次滑移的四氟乙稀滑板组成。全梁顶推到设计位置后，用多台千斤顶将梁顶起，拆除滑道板，安上正式支座，进行落梁就位。5、箱梁预制前准备工作程序：验收合格后开始箱梁预制外侧模拼装预制平台基础、临时墩基础平台立柱、平台、临时墩身箱梁预制底模拼装钢导梁逐节拼装6、钢筋、砼施工普通钢筋在加工车间预制成品，然后转运至平台模板内现场安装绑扎。箱梁砼每段梁分两次浇注：第一次浇注底板，第二次浇注腹板与

5、顶板。为了提高早期强度，保证平台快速周转，掺入高效能减水剂。砼运输方式初定为采用输送泵泵送入模，砼养护采用自然养护，冬季施工，在低于５℃时应采取技术措施。7、箱梁预应力施工①张拉程序：0→10％设计吨位→超张拉５％设计吨位（持压５分钟）→控制张拉力→锚固②预应力孔道：要求锚垫板与锚束垂直，扩孔中心与束孔中心，锚固中心与垫板中心，接长孔中心与前期束孔中心均应同心，管道轴线偏差不大于0.5cm，并确保管道不漏浆。③预应力筋应用砂轮切割机切割，严禁电焊切割。④砼必须达到80％设计强度或图纸、规范要求的强度才能施加预应力，砼的取样及养生条件应和现场浇筑的砼相符，所有预应力张拉均要求

6、双控，引伸量误差应控制在-5％至＋10%以内，在测定引伸量时应扣除非弹性变形引起的全部引伸量值，对同一张拉截面的断丝率不得大于1％。在任何情况下不允许钢绞线（或精轧螺纹钢筋）整根拉断。⑤5施工组织设计模块岳阳市公路桥梁基建总公司预应力束（筋经张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢束，并应在预制梁段离开预制平台前压浆完毕，压浆压力不小于10kg/cm2，并在水泥浆内掺入适量的膨胀剂。8、箱梁顶推①梁段中各种预应力钢材均张拉完成后才能对梁进行顶推。顶推前还应对顶推设备如：千斤顶、高压水泵、控制装置及梁段中线，各滑道顶的标高进行检查。②本桥采用多点柔性墩顶推工艺：即将顶推力分散到各个桥墩在

7、每个墩上安2台水平千斤顶。通过拉索（FJ15.24钢绞线）对箱梁作纵向水平牵引动作，使箱梁在滑道上滑动，直至拖出预制模板，墩上千斤顶顶推箱梁构造见表9-1附6。③全桥顶推设置总控制台集中控制，顶推施力按0.05～0.08摩阻系数控制施力。箱梁顶推过程的横向纠偏，使用滚轮导向装置，在预制场前端要设一对导向轮，保证梁尾部方向；在前进方向要一对导向轮，随导梁向前移动。导向方法为在梁侧边与轮子之间垫不同厚度的钢板来调整的横向偏差，严禁在梁体静止状态下横推梁体。④箱梁竖向起顶时需用六点（即本支座和两相邻墩支座）同时起顶，顶起