26砂砾路堤填筑施工工艺

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1、砂砾路堤填筑施工工艺 天然级配砂砾是一种天然土石混合料,属于粗粒土类(粒径大于0.075mm的颗粒含量一般在40%~70%),在山岭重丘区随处可见,在平原微丘地区的古湖泊、古河道沉积层中含有大量的砂砾土。天然级配砂砾用作路堤材料,可以就地取材、缩短运距,减少工程投资。1工艺特点(1)天然级配砂砾原材料丰富,水稳性好,力学性能优良,承载力大,沉降量小,可压缩性低,是路基填筑的良好材料。(2)施工工艺简单,容易压实。(3)进度快,成本低,质量能得到充分保证。2适用范围(1)适用公路、普通铁路路基填筑。(2)桥涵台背及锥体填

2、筑。(3)浆砌片石防护工程的垫层和反滤层。3工艺原理及设计要求3.1天然级配砂砾的工程特性3.1.1抗剪强度高当粗粒含量介于40%~70%,抗剪强度就会随粗粒含量增加而显著增大;由于压实干密度较大,因此颗粒间的嵌挤锁结力也较大,使颗粒间的空隙少,并使颗粒接触紧密,摩擦力增大,从而提高抗剪强度;由于含水量一般小于6%,使细料与粗颗粒表面不能形成水膜,使两者间的粘聚力增大,造成粗颗粒间的摩擦力增大,从而提高抗剪强度。3.1.2压缩特性由于空隙比、单位沉降量小,因此压缩模量大。3.1.3渗透性渗透系数大于8.14×10-3c

3、m/s。3.1.4压实特性属于低压缩性填料。3.2天然级配砂砾的击实试验由于土、石含量的变化就需要作不同含石量的击实试验,并绘出最大干密度与最佳含水量的关系曲线。粗颗粒含量对于干密度影响最大,随粗颗粒含量增加而增加,但当粗颗粒含量达到某一值后,干密度又会随粗颗粒增加而减少。粗粒含量在65%左右,干密度可达到最大值。当粗粒含量超过70%时,则干密度随之降低。4施工工艺流程砂砾路堤填筑施工工艺流程见图1。5操作要点5.1施工前准备工作5.1.1熟悉设计图纸和现场复查施工前将设计图纸和资料仔细阅读,熟悉图纸,了解设计意图,根

4、据设计图纸进行现场核对和复查。现场复查核对工作应注意以下几个方面:(1)路基工程范围内的地质、水文情况,以便在作施工计划时有针对性的处治。(2)核对路堤高填情况,按照填高小于1m、填高1~8m、填高大于8m的地段桩号、工程量等情况进行分段,便于采取不同的施工方法来保证填筑路堤的强度和稳定。(3)取土场的植被、水源、生态环境等情况,取土时防止水土流失,保护环境。(4)取土场的数量是否满足填方数量,如不足时,还要勘察寻找。(5)根据取土场到填土间的交通条件和便道情况,确定最经济的运输方案。(6)核对现场横断面地面线与设计图

5、纸是否相符,必要时补测或加密断面。5.1.2填料分析试验为掌握填料的物理、力学指标,按交通部现行颁发的《公路土工试验规程》进行以下试验:(1)粒径分布的测定。(2)氯化物、硫酸盐、碳酸盐及有机质含量的测定。(3)含水量的测定。(4)击实试验。(5)CBR强度试验。5.1.3选择试验路段5.1.3.1目的通过试验路段,选出路基施工方案的最佳方案指导全线施工。5.1.3.2要求进行试验时,应做好详情记录,试验数据加以整理后写出试验报告并报监理审批。5.1.3.3原则试验路段应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段,可在

6、路基外或路基内进行。如在路基内进行,先对天然地面处理后,将填料摊铺在基底上,从估计最小厚度开始,整层都采用这一厚度,每碾压四、六、八遍各测一次压实度,直到各点都合格为止,以后每层厚增加5cm,直到充分碾压后仍不能达到密实度要求为止,最后一次能达到密实度要求的厚度为最大厚度。试验路段一般不短于100m,试验所用的填料、机具应与路堤正式施工时所用的填料、机具相同。如有几种型号的压实机械,可组合碾压,以试验出最佳经济效果,供施工采用。5.2施工工艺5.2.1施工放样与一般填方路基施工放样相同。5.2.2填前基底处理清除地表的

7、杂物和表层腐殖土后,碾压原地面,其密实度应达90%,若达不到,需进行翻晒、改良或换填等方法处理到位。5.2.3挖料与装运(1)一般情况下,未被扰动的原状土的天然含水量接近最佳含水量,施工中,采用开挖、装运、摊铺、碾压一条线施工方法,可以节约工时,提高效率。(2)无论采用何种机械装运,都应把粒径超过层厚2/3的粗料集中起来,不能混杂在细料中运至填料地点。5.2.4摊铺(1)采用推土机粗平,平地机与人力精平。(2)摊铺厚度,应视压实机具功能、碾压遍数等经过试验确定,但最大松铺厚度,每层不宜超过40cm。(3)填料摊铺,每层

8、除应铺满全部宽度外,每侧比设计宽加宽30~50cm。5.2.5含水量控制含水量应在最佳含水量±2%以内进行压实。来自不同料场的砂砾,应分别测定最佳含水量,分段填筑,不能混填。5.2.6填筑方法5.2.6.1平坦地形的路堤填筑首先对自然地面进行清理,符合要求后,按前述摊铺方法进行。在每层碾压开始前,都需要检查松铺厚度、平整度、含水量

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