第三节_润滑剂的分类

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1、4.3润滑剂的分类润滑剂的品种繁多，分类因依据不同而异，但一般按其物理状态可分为液体润滑剂，半固体润滑剂（润滑脂），固体润滑剂与气体润滑剂四大类，每类均有其性能特点与适用范围，其分类情况见图1所示。根据GB/T498—1987的规定，将润滑剂和有关产品，归类为L类产品，因而润滑剂总的代号为L，即所有润滑剂代号的第一个字母均为L。润滑剂液体润滑剂润滑脂固体润滑剂气体润滑剂动植物油矿物油合成油水基液体皂基脂无机脂烃机脂有机脂软金属金属化合物无机物有机物图1润滑剂分类图1.液体润滑剂液体润滑剂是用量最大、品种最多的一类润滑剂，如图1所

2、示包括动植物油、矿物油、合成油、水基液体等。液体润滑剂的特点是具有较宽广的粘度范围，因而对不同的负荷、速度与温度的工作条件的摩擦副提供较宽的选择余地，其中矿物润滑油是目前使用最多的液体润滑剂，约占90%左右。动植物油动植物油是人类最早使用的润滑剂，而现在使用的动植物油主要是菜籽油、花生油、蓖麻油、葵花籽油等植物油。优点：油性好。缺点：氧化安定性、热稳定性较差、低温性能也比矿物油差。矿物润滑油矿物润滑油通常也简称润滑油，从原油经多到工序提炼而成。先由原油在常压分馏分得汽油、煤油、柴油与重油，再用重油减压蒸馏得各种馏分，并进一步精加

3、工得馏分润滑油，余下的残渣经在进一步的精炼得残渣润滑油，而馏分润滑油与残渣润滑油按不同比例调配则是调和润滑油。合成润滑油合成润滑油是通过化学合成的办法制成的润滑油，目前已工业化合成的润滑油有合成烃、有机酯、聚醚、聚硅氧烷（硅油）、含氟油、磷酸酯等六大类，每类都有其独特的化学结构，特定的原材料与制备工艺，并具有特殊的性能，但成本高，价格较贵。故目前多在矿物润滑油不能满足要求的特殊润滑条件下使用，特别是航空、航天、原子能、国防工业与尖端科学技术等部门的苛刻润滑条件要求的场合使用。水基液体水基液体是含水的润滑剂，由水、油乳化剂与添加剂

4、组成。其中水是主要原料，而水是无毒、不燃、不污染环境，价格低、来源丰富、储运方便的物质，具有冷却性能力，代替油可以节约能源，使用安全，有利于环境保护，且成本低，这是优点。缺点：表面易使金属腐蚀等。2.润滑脂润滑脂在常温常压下呈半流动状态的油膏，故又称半固体润滑剂，是由基础润滑油和稠化剂按一定比例稠化而成。按稠化剂种类，润滑脂的种类如图1所示。优点：能可地填充于诸如滚动轴承的滚动体间的间隙，不需要特殊的密封装置也不会流失，工作持续时间长，即可以较长时间更换或添加，维护管理方便，适应面广等。缺点：流动性小、散热性差、高温下易产生相变

5、分解，换脂时要拆卸零部件。3.固体润滑剂固体润滑剂是以固体形态存在于摩擦界面间起润滑作用的物质，有软金属、金属化合物、无机物与有机物等四类，但其在摩擦界面的现状则可以分为固体粉末、薄膜和自润滑复合材料三种。优点：耐高温、耐低温、抗辐射、抗腐蚀、不污染环境，且可以在无封闭有粉尘的环境中使用。缺点：摩擦系数较高、冷却散热性能差，且防锈与排除磨屑不如液体固溶剂。固体润滑剂主要用于那些不适宜用润滑油。脂或给油不方便，拆装困难等场合。4.气体润滑剂与液体一样，气体也是流体，同样符合流体的物理规律，因此在一定条件下气体也可以向液体一样成为润

6、滑剂。常用的气体润滑剂有空气、氦、氮、氢等。优点：摩擦系数小，工作温度范围广，形成的润滑膜比液体薄，因而气体支撑间隙下，回转精度高，在放射性和其他特殊环境中也能保持正常工作，不存在密封、堵塞和污染问题。缺点：气体密度低，承载能力低，对使用设备的精度要求高，甚至要用价高的特殊材料制成，且排气噪音高。5.各种润滑剂的性能比较上述四大类润滑剂的性能比较如下表所示性能液体动力润滑边界润滑冷却降低摩擦易于加入轴承保持在轴承中的能力密封能力防大气腐蚀温度范围蒸发性闪火性相容性润滑剂价格轴承设计复杂性寿命决定于液体润滑剂优差至优很好一般至良良

7、差差一般至优一般至优很高至低很高至很低很差至一般低至高相当低变质衰败和污染半固体润滑剂一般良至优差一般一般良很好良至优良通常较低一般一般相当高相当低变质衰败固体润滑剂无良至优无差差很好一般至良差至一般很好低优优相当高低至高磨损气体润滑剂良差一般优良很好很好差优很高通常良好通常良好通常很低很高保持气体供给能力从表中可以看出，四大类润滑剂性能各异且各具特色，适应范围广阔，归于各种工作条件的摩擦副，总可以找到适用的相应品种的润滑剂，可达到减摩将磨的目的。但从总的综合性能来看，第一、二类的液体、半固体润滑剂则有明显优势，兼之其品种众多，

8、从而得到广泛应用，占润滑剂总量的98%以上。第三、四类固体与气体润滑剂只按其某些特殊性能的特殊场合使用。谢谢！