板梁预应力钢筋张拉方案

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1、连云港海州区通灌南路（纬四路~纬五路）工程桥梁工程上部构造板梁专项施工方案江苏捷达交通工程集团有限公司2015年08月18一、概述本工程共有1座桥梁K3+786.637处桥梁，桥梁与河道交角为110°。共有板梁140片。1、工程量（见下表）名称跨径（m）数量（片）K3+786.637处桥梁161402、质量技术标准（1）、《通灌南路新建工程施工设计图》（2）、部颁《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011（3）、部颁《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20083、生产能力10米跨径的

2、空心板梁，采用先张法预应力工艺，日产量8片。13米跨径的空心板梁，采用先张法预应力工艺，日产量6片。16米跨径的空心板梁，采用先张法预应力工艺，日产量5片。20米跨径的空心板梁，采用先张法预应力工艺，日产量4片。4、劳动力计划运输工2人，混凝土工9人，钢筋工8人，模板工8人，起重工4人，机电工2人，养护工3人，其它9人(包括行政、质检、试验等部门人员)。5、资源材料进场安排材料名称数量（t）进场日期生产厂家备注钢绞线302015.08天津春鹏钢筋1202015.08水泥2002015.08山东申丰石

3、子10002015.08山东黄砂6002015.08山东莒南减水剂102015.08连云港广泰二、施工方案及工艺1、施工方案1）预制厂布设与施工18板梁预制厂按照槽式台座施工法布置。纵向传力柱槽长85m，横向布设4槽位，柱槽高90cm，宽60cm，每槽净宽2m，边口—槽净宽2.5m，传力杆端部设张拉横梁。预制厂安设两座板梁出坑龙门吊。施工过程中应注意：a、传力杆8m范围内应配制钢筋骨架，箍筋间距应小于20cm；柱端面必须设置应力扩散钢板(厚2.5cm)，防止端部因张拉应力集中而出现柱端爆裂造成施工事

4、故。b、张拉横梁必须安装水平，确保锚固承压平面与柱槽方向垂直，其中反力横梁与柱端面预埋板部用钢板垫实并焊接牢固，接触面不小于250cm2。c、每个柱槽内，每隔16.5m必须预埋一对钢筋环，在钢绞线张拉时，环内横穿钢管或型钢压住钢绞线，防止万一出现滑丝造成钢绞线飞甩伤人或其它事故。2）预应力施工(关键工序施工措施)先张法预应力空心板按设计图纸为低松驰高强度钢绞线，采用多根钢绞线成组张拉法施工。柱槽一端为固定端，仅设固定横梁作为锚固钢绞线的承力梁；另一端为张拉端，紧贴槽端部安设一固定横梁，张拉时作为活动

5、横梁两端油顶支承的反力横梁，张拉完毕，则为锚固钢绞线的承力梁；活动横梁及油顶、油泵安设于一座可纵向、横向自由移动的双层台车上。成组张拉前，必须调整两油顶行程(油顶选用YDD2000台座式千斤顶)，使张拉过程中活动横梁与反力横梁始终保持平行；为了保证同组每根钢绞线受力一致，整体张拉前，还必须采用单根张拉，将每根钢绞线张拉至同一初应力值(采用YC27D型穿心式千斤顶)；整体张拉程序为：0→初应力→σcon（持荷2min锚固）；张拉控制应力是张拉过程中的主要控制指标，但仍然必须用伸长值指标进行校核，当实际

6、伸长值与理论伸长值偏差超过6%时，则必须暂停张拉，查明原因，采取措施，方可继续张拉。预应力施工是安全隐患、质量隐患较多的一项技术高标准的作业，施工过程应注意如下事项：a、张拉设备使用超过6个月或200次以上及油顶在使用过程出现不正常现象时，油表、油顶必须重新进行标定、检查，确保预应力施工的质量。b、锚具、夹片、钢绞线进场要进行严格检验，防止不合格产品进场；特别是先张法工具锚的锚环与夹片，不仅要进行外观检查和抽样磁力探伤，而且成批使用前，还必须抽样进行锚固性能试验，一旦出现环裂牙损、滑丝，该批产品必须

7、全部退场，否则，不合格产品可能会造成重大安全事故。c、预应力张拉过程中，钢绞线两端严禁站人，非工作人员禁止在张拉作业区逗留。d、钢绞线锚固端在张拉前与张拉过程中须用套筒将锚夹片抬紧，18反力横梁上的锚夹具在锚固前也必须用U型专用工具将夹片拍紧，以减少、钢绞线回缩，防止钢绞线滑丝。d、先张法张拉过程中及张拉后8小时范围内，柱槽内每隔一定距离(16.5m左右)都必须用钢管横穿在预埋锚环内压住钢绞线；该段时间内，严禁作业人员进入柱槽内进行任何施工作业。3）钢筋及预埋件梁体钢筋按照设计图纸及规范施工。施工要

8、点如下：a、板顶钢筋搭节接头禁止设在吊环位置处。b、胶囊定位筋与钢绞线应绑扎牢固，防止胶囊上浮。c、绞缝预埋钢筋在浇筑砼前必须逐根校正，贴紧侧模，以利拆模后很快凿出。d、失效管必须注意按图纸规定的失效长度，失效管在张拉前应穿于钢绞线上，在钢筋绑扎前应用棉花或胶带纸封口，以防砂浆砼进于失效管。e、预埋件在钢绞线成束穿孔前，和失效管一起，将预埋件放置好，在钢筋绑扎后要校正尺寸。4）板梁模板底模根据预制厂两端横梁中心位置，在槽内砼地坪上测放底模中心线，立模浇筑高12cm左右