泵送混凝土施工工艺

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1、泵送混凝土施工工艺目录一、概况二、主要设备性能简介1．混凝土泵车2．混凝土搅拌运输车三、施工前的准备工作四、拌合物1．石料2．砂子3．水泥最少用量4．附加剂5．坍落度与配合比五、混凝土运输六、混凝土浇灌与振捣七、混凝土的养护八、施工中遇到的问题及其处理1．泌水2．集料堆积3．堵管4．混凝土供应中断九、资料卡十、设备保养十一、安全注意事项附录1：混凝土泵车性能表附录2：混凝土泵车部件表附录3：混凝土泵车混凝土排出量曲线附录4：排出量——水平输送距离曲线附录5：排出量——垂直输送距离曲线附录6：混凝土搅拦运输车性能要素表附录7：资料卡格式一、概述泵送混凝土系指将已拌

2、合均匀的混凝土用混凝土搅拌运输车运至浇灌地点再用泵的压力输送至浇灌位置的施工作业。它与传统的混凝土的施工方法相比，具有作业简便、工效高、施工进度快的优点。这种施工方法使用的主要机械设备除混凝土工厂外，有混凝土泵车和混凝土搅拌运输车。泵送混凝土施工工艺国内尚无成熟的经验。目前可供借鉴的资料也不多。我处刚开始进行，只能在实际应用中通过试验，积累资料，总结经验，现所编工艺（试行）在适当时候应补充修改。一、主要设备性能简介：1．混凝土泵车：我处现有泵车型号为MC摇动式9FB，其技术性能和部件表分别见附录1、2，一般使用输送管型号为126A，即管外径为125毫米。生产量一

3、般为30m3/h。（坍落度20~23cm）。若使用自身的三节管段（吊杆）施工，灌注高度离地面最大20.8米，水平伸出最大17.5米。（在此范围内作业可不必加接输送管及支撑架）。使用吊杆应遵守说明书的有关规定。2．混凝土搅拌运输车：我处现有混凝土搅拌运输车型号为FV-313EA05，每次可运输混凝土4.4m3，技术性能见附录6。搅拌车在施工作业过程中是一种将混凝土工厂生产的混凝土运至泵车中间配合机械。混凝土在运输途中，同时拌合以保持混凝土和易性不致因长距离运输而离析降低。三、施工前的准备工作：1．根据混凝土灌注量。作业面以及场地等因素，通过计算施用泵车台数以及每台

4、泵车的浇灌区域。定点位置，布管等。对于浇灌地面以下结构物时，布管时最下面的水平管长应为其高差的五倍，若其竖向管倾斜大于4度时，应在竖管上端安装抽气阀或排气口。每台泵车生产量：当混凝土坍落度为20~23cm时为30m3/h，但一般实际效率只达到70%左右。原则上每台泵车浇灌区域不超过120平方米。2．搅拌车与混凝土工厂、泵车之间的关系，应按照“相对固定，就近供应，均衡分配，统一调度”的原则。搅拌车使用台数可根据往返一次所需时间（T），按下列公式计算：搅拌车台数N=WT/60M（取大整数，但不得小于2）（NM/T=W/60运输车供应量=泵车排出量）其中：M——搅拌车

5、每次运输混凝土方数（立方米）W——设计泵车生产量，一般应不宜大于30立方米/hT=t1+t2+t3+t4+t5+t6t1——在混凝土工厂等待装料时间3~5分t2——装料时间4~6分t3——开往现场净用时间t4——进入现场调头等待卸料时间5~7分t5——泵送混凝土入模时间7~9分t6——空车返回混凝土工厂净时间3．搅拌车的运输道路必须畅通无阻，有条件时应另设回车道以减少运输干扰，混凝土搅拌车循回运转一次一般30~50分钟之间。四、拌合物：1．石料：由于本工程碎石来料全为5~40mm，为了减少工序，不再筛分，石料粒径采用5~40mm。个别大于40mm者在各施工环节中

6、应注意剃除。2．砂子：本工程所用砂子系腾县产的河砂，筛分试验表明其粒径偏粗，平均粒径为0.51mm，细颗粒（0.15~0.3）偏少，对可泵性不利，较易引起堵塞。今后对砂场来料应采取必要措施，以改善细集料的级配。必要时可掺少量粉煤灰。含砂率宜采用40%，筛分曲线以在图（一）范围内为宜。插入图3.水泥量少用量：水泥量少用量与输送管径、运输距离有关。根据日本建筑学会在泵送施工法规中规定，每立方混凝土水泥最少用量如下表（一）。每立方混凝土水泥最少用量表表一*水平换算长度见表（二）各种垂直管、软管、夸管与水平管之换算值表二目前本工程所用水泥有台湾天马牌#525普通水泥和新

7、华#525矿碴水泥，前者和易性较后者好，在作泵送施工时宜用前者，水泥每方最少用量除参考上表外，应在做配合比时结合试件的强度要求确定不宜少于300公斤/每方。1．附加剂：减水剂在宝钢采用木质素磺酸钙，以增加和易性，节约水泥，并规定必须掺木钙和粉煤灰，减少堵管现象。我处泵送混凝土施工仍按每方混凝土掺木质磺酸钙0.25%水泥用量。5．坍落度与配合比：泵送施工中混凝土的可泵性至关重要，可泵性的主要指标是坍落度，可用于8~23厘米范围。宝钢工程的经验是最好控制在12±2厘米，现结合我处的情况暂采用其下限，即坍落度采用10±2厘米。坍落度值在搅拌车运输过程中会有损失，故在设

8、计坍落度时应考虑此项损失