旅检安全隐患初探

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1、旅检安全隐患初探一．【思想隐患】1、航班间隙阶段。      当航班高峰期过后，候机大厅的旅客人数较少，各通道检查压力随之也减少，工作人员在此刻潜意识会形成一种“速度检查完，早点休息”的概念。而当处于放松状态后，警惕性大幅度降低，工作人员出现的漏洞也相对应的增加。 例：主通道及员工通道多次漏验，漏盖事件即发生在航班间隙阶段。原因皆因警惕性下降，工作思路一瞬间的走神，发呆，大意等偶然性导致了漏验、漏盖的必然性。 2、交接班阶段。      “2.20事件”的案例反映了交接班程序概念的不清晰，员工凭直觉而不是凭程序去应

2、对工作。也就导致了漏验事件的发生。 从当事人的角度上分析，交班的一方急于下班对于本班未遗留事宜交待不清或者没有交待。而接班一方没有询问交班方是否有未完成及要注意存在的问题。 3、“假性安全阶段”       根据资料分析，每天查处的携带违禁物品的旅客人数只占每日出港旅客人数的0.1%。由于安全保障是绝（本文转自范文家网，链接地址：http://www.KIDsv.com）对的标准，同时又与实际的数据形成反差，导致员工产生一种所谓“假性安全阶段”的侥幸心理。而在这种时候警惕性随着思维的松懈、麻痹而逐渐下降。     

3、   实际上根据资料和工作人员的经历回顾，不难发现每天的航班安全保障工作中都存在想不经过安检手续或者携带违禁物品进入隔离区的旅客。一般这类旅客都会在保障过程中被拦截。 而各类麻痹、松懈状态的时候通常会在偶然性时期引起各种巧合同时触发形成安全事故。也就是说这种思想性的隐患就是偶然中的必然体现。 二．【生理隐患】         所谓生理隐患即工作人员因外在、内在因素形成疲劳、体力不支甚至生病现象所构成的潜在安全隐患。 1、外在因素        如感冒，发烧等“病态作战”，很多同志都会一边与“病毒”作战，一边履行自己

4、的职责工作。通常这是一个值得称赞的好现象，但与此同时我们也忽略了一个问题那就是这种“病态”是否适合工作？是否适合他的本岗位？分析旅检所有岗位中，属验证和X光机岗位最需要靠精神力去持续，没有一个好的精神力维持即为容易发生漏验、漏检事件。而当处于这种岗位的工作人员在生理上感染感冒、发烧等十分影响精神注意力的病体时，也就是隐患触发率最高的时候。 很多时候，经常会发现一些相对靠体力续航的岗位，当工作人员处于上述的病体上，经常会被调换至验证岗位。从管理上的角度上看，这是一种赌博式的勤务安排。 2、内在因素 A．作息时间安排是

5、否得当。        这里所强调的是如何劳逸结合的问题。很多员工在航班间隙阶段不懂得掌握休息，有的更甚至带着疲劳进行娱乐休闲活动，如：聊天、看小说、听音乐、看电影等。累积工作时间这类员工肯定没有相对的调整休息时间，从而导致疲劳度的加大。       另外一个角度，下班后的第二天，很多员工不会调节工作与娱乐的关系，经常娱乐时间过长，并持续到午夜之后。而早上起来去上班的时候就非常明显的处于疲劳状态。疲劳本身就是安全最大的内部敌人，这是一个看似无关紧要实际十分重要的潜在隐患。 B、是否有一个良好的生活习惯。      

6、  表现最为明显的就是生活方面是否有养成一种好的习惯，如：在离开家或者宿舍时，是否会随手关灯、门、窗、电器等；是否会在离开的时候保持房间内的整洁；工作期间是否会保持制服的整洁身上是否有异味等等。很多人平时生活作风就养成了比较邋遢的习惯，这种习惯会在潜意识中带入到工作中来，然后就根据其程度间接或者直接的反映了工作的习惯。这些都是是不为人的意志为转移的。 1、如我们的安检验讫章，安全事故就如同验讫章的破损一样，平日验证员平时不注意保护和使用章子，每次盖章都十分用力。一个新的验讫章就在不知不觉中破损了。这是一个很典型的习

7、惯不好所反映出来的问题。冰冻三尺非一日之寒，从海恩法则我们知道一次安全事故的背后一定是由若干个不经意的小隐患所构成。 2、如同同我们的休息室，宿舍经常是脏，乱，有异味等等，平日生活就没有条理性，工作起来自然就缺乏条理性。而这些随意性养成习惯也很自然的会带到工作当中。         安全工作需要养成一个良好的习惯，生活与工作是相辅相成的。这也是为什么安检工作要求准军事化管理的原因。 C、个人素质。       成长的环境不同，形成每个人的综合素质也不同。在平日的工作当中，很多人对旅客的解释不到位，词语使用不恰当，对

8、规则也不能理解透彻。投诉的产生同样也是平时对服务的积累程度不够造成的。       这里又谈到后传对于旅客的解释工作，近期仍然看到许多人是用生硬的、呆板的甚至是调戏一般的解释方法。之所以没有被投诉是因为现在国内乘坐飞机的普及率不高，很多旅客不了解安检的特性。虽然如此，但乘坐飞机的人群里仍然有大批的社会精英。这些人不仅熟悉法律法规也熟悉安检规则，同时更了解安检