2010年司机考试题库判断题

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1、安全规章判断题（271题） 试题答案1. 铁路行车安全监测设备 应通过铁路通信网络连接， 实现信息共享，为运输组织、行车指挥、设备检修、救援及事故分析等提供信息。（√）J277. 站内正线须保证能通过超长货物列车。（×）J14超限8. 曲线地段的外轨超高 最大实设超高：双线地段不得超过130mm.（×）J41（正确为150）11. 线路两股钢轨顶面， 在直线地段， 应保持同一水平。（√）J4115. 尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不 密贴的道岔应禁止使用。（√）J4617. 辙叉心作用面至护轮轨头外侧的距离小于1391mm的道岔应禁止

2、使用。（√）J4618. 列车运行速度100km/h及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交， 线路两侧按标 准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。（×）J48（正确为120）23. 栏杆（门）以对道路关闭为定位。（×）J49开放24. 道口自动信号，应在列车通过道口时， 向公路方向显示停止通行信号，并发出音响通知。（×）J102接近28. 站间行车电话及扳道电话， 禁止其他电话接入。（√）J10530. 区间通话柱应尽量靠近铁路， 在自动闭塞区段， 其安装位置尽量与进站信号机的位置相对应。（×）J107通过信号机33. 车辆须装有自动制动机和

3、人力制动机。（√）J14234. 货车应装有空重车自动调整装置。（√）J14235. 机车、动车、重型轨道车上均应配备有复轨器和铁鞋。 (√)J21  38. 对于可能危及行车安全的地点，应通知司机和运转车长减速运行。 (×)J22   注意40. 用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔， 不得小于18号。（×)J44  3044. 段管线采用对称道岔不得小于9号。　（×）   J44646. 道岔尖轨、基本轨或辙叉损坏， 禁止使用。（√）J46   J4648. 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于40m。

4、（×） J53   5052. 在正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不 得小于800m。(√)J6155. 在最坏的条件下， 进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于400m。(×)   J6120058. 不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机可采用矮型信号机√J6260. 信号按装置一般分为信号机和信号表示器两类。（√）J6061. 出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。（√）  J6563. 通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。（√）J66   J66  64. 在自动

5、闭塞区段内，进站信号机前方第一架通过信号机上，应装设容许信号。（×）J66     不能68. 遮断信号机距防护地点不 得小于20m。（×）J675070. 自动站间闭塞区段应装设接近信号机。（√）J68 71. 当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不 得小于1000m。（√）J6875. 列车运行速度超过120km/h的区段应设置两段接近区段， 在第一接近区段和第二接近区段的分界处， 设接近信号机。（√）  J6878. 在有几个车场的车站， 为使列车由一个车场开往另一个车场， 应装设进路表示器。（×）J74进路色灯信号机81. 进站及

6、接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。（√）J7583. 道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用矮型信号机。（√）J6284. 在确定设置信号机地点时， 除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。（√）J6388. 在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。（√）J6590. 在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。（√）J6592. 自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所。（√）J6695. 列车运行速度超过120km/h的自动站间区段， 在第一接近区段入口200m

7、处，设置机车信号接通标。（×）J6810099. 驼峰色灯信号机或辅信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。（√）J76103. 集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设道岔表示器。（√）J78106. 区间内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。（×）J80正线110. 集中联锁设备，在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭、复示有关信号机的显示。（√）J81113. 在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度

8、保证。（√）J86116. 最高运行速度超过140km/h的列车，采用列车超速防护系统（×） J951601