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时间:2018-08-06
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1、衡水弘祥工程材料有限公司0318-7938998钢板波纹管涵设计与施工方案衡水弘祥工程材料有限公司-18-第页共18页衡水弘祥工程材料有限公司0318-7938998目录一、概述-2-二、设计标准和规范-2-三、技术指标-3-四、设计要点-3-五、主要材料-4-六、钢板波纹管涵设计参数-5-七、钢板波纹管涵施工技术要求-8-八、施工要点-16-九、工程质量检验评定标准-17--18-第页共18页衡水弘祥工程材料有限公司0318-7938998钢板波纹管涵设计一、概述钢波纹管涵在国内使用十余年,从一
2、开始的在青藏铁路和公路的应用研究,为后期使用推广奠定了良好的基础,目前已在很多地质地形情况下应用,并取得了良好的经济与社会效益,先后在多年冻土区、湿陷性黄土区、软土区、沿海区、沼泽区、山区高填方、平原浅填方区、膨胀土区等地形特征中应用。也逐渐为交通业内人士认可并推荐,它的诸多优点被建设者们青眯,在各等级新建项目及旧桥涵加固中发挥着它的专长,随着波纹管涵的广泛使用,国内先后制定了交通部行业推荐性标准《公路涵洞设计细则》及《公路桥涵用波纹钢板》,河北省内颁布了《钢制波纹管通用图》.波纹管涵在公路中使用
3、已有法可依。二、设计标准和规范1、交通部部颁《公路工程技术标准》(JTGBO1一2003)2、交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)3、交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61—2005)4、交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)5、交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)6、与钢材相关的技术标准、规范-18-第页共18页衡水弘祥工程材料有限公司0318-7938998三、技术指标l、涵洞孔径:0.5—8
4、.0m2、涵洞交角:0°~45°3、设计荷载:公路一I级、公路一Ⅱ级。4、地震动峰值加速度系数:O、10g5、地基容许承载力:180KPa以上6、填土容重:γ=19KN/m3四、设计要点1、设计计算:(1)本图假定波纹管和土体均为弹性体.(2)荷载计算理论:不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力,采用角度分布法计算,半无限弹性体理论核算。(3)对于埋置式波纹管的计算,如何考虑波纹钢板管与土体的共同作用是问题的关键。假定波纹管和土体在界面上没有滑移,它们之间的相互作用通过共同的节点位移实现。当波纹管的
5、柔度达到一定的数值后,稳定问题成为起控制性的因素。因此采用几何非线性的分析方法,从而能够考虑第二类稳定问题,也就是根据当前坐标来建立平衡方程。有限元程序:可以采用如ANSYS等大型通用有限元程序进行计算。(4)暗涵的公路一I级和公路-Ⅱ级荷载计算基本相同,所以采用同一套规范。(5)土重:按土柱重理论计算,内摩擦角φ=30°,土容重19kN/m3。-18-第页共18页衡水弘祥工程材料有限公司0318-79389982、构造:(1)小跨径波纹管为圆形整体管,采用整管节拼装、法兰螺栓连接;大跨径波纹管为
6、分片拼装。(2)洞口形式分八字式与倾斜式。八字式洞口水流条件较好,造价亦较低,宜采用八字式;当采用倾斜式时,应保证路基边坡稳定。(3)钢板波纹管加工后须采用热镀锌等防腐处理:采用镀锌钢板加工的,在加工后必须进行二次处理。(4)整体管连接法兰采用角钢、钢板制作,波纹板焊接采用对焊接头。整体管与分片拼装管的紧固件采用国标中的标准紧固件,其强度和规格应满足力学要求,且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。(5)钢波纹管的设计使用寿命为100年,(1)管壁及配套附件均经过热浸
7、镀锌处理,其镀锌层的平均厚度大于84µm。(2)管壁厚度比正常使用情况下管壁厚度增加0.5mm。(6)涵管运至施工现场后,工地现场涂刷两遍沥青。(7)密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。(8)基础构造:上层采用级配砂砾,下层采用级配良好的粗砂。五、主要材料1、管身:采用Q235A热轧钢板制作,钢板屈服强度不应小于235MPa,抗拉强度不应小于375Mpa;2、洞口墙墙身、八字墙墙身:M7.5砂浆砌块石;3、洞口墙基础、八字墙基础:M7.5砂浆砌片石;-18-第页共18页衡
8、水弘祥工程材料有限公司0318-79389984、河床铺砌、隔水墙:M7.5砂浆砌片石:5、洞口护坡:M7.5砂浆砌片石;6、勾缝:M7.5砂浆:7、缘石、铺砌加强:C20混凝土;8、片石强度:石材强度等级不小于MU30。六、钢板波纹管涵设计参数整装钢板波纹管序号型号内径(m)壁厚(mm)满足填土高度(m)1HXHG-0.6-3.00.63.00.5-142HXHG-0.75-3.00.753.00.5-133HXHG-1.0-3.01.03.00.6-114HXHG-1.0-3.
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