汽车维修技术经验总结

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1、汽车维修技术经验总结现在维修作业的专业程度要求越来越高，发动机的电控系统及配置也日趋复杂，行业内提出了发动机不解体检测的新方法，即尽量不对发动机及相关部件进行拆解，而是先对导致问题的故障点进行判定，以追求达到较高的准确性。维修已有原来的定向（经验型分析）分析；转向定量（依靠检测数据的结果）分析；其实在我们维修实际操作中感受最深的是应用定向分析确定方向，定量分析验证推理是最快捷、简便、理想、实际的方法。这需要我们在实际操作中有一整套遇到问题，具有条理性、实用性、可循规律性的检测方法；我们来依靠它达到“不变应万变”，来应对维修中遇到的各种故障。我通过和汽修行业专家的学习结合自己的实际操作经验

2、；总结归纳为以下几点：（此间的检查是进行过外观检查后进行的方法，例如：某原件可明显发现外观不同（正品）、线束接头插接错误，外观看到装配不匹配的部件导致问题的个例。一：电控发动机的故障分析其实我理解为：排除故障也应遵从：一、油（燃油系统）二、电（电子控制系统）三、气（进排气系统）四、械（机械系统）综合分析又可以细分为：一、故障码分析。（故障灯亮，宜采取先读码分析）二、数据流分析。（着车状态，观察各传感器、执行器的动态变化和标准数据是否一致）三、油压分析。（当故障现象和燃油系统相关时，宜采用）四、点火分析。（检查点火线圈、分火头、高压线及点火波形等）主要以替换方式来验证。五、尾气分析。（分析

3、尾气的数据值和故障现象的关联）六、压力/真空分析。（正常57-71Kpa,怠速波动不应大于5Kpa）七、温度分析。（来验证故障现象和温度的关系，如排气各缸温差不大于100度，水温表、传感器、空调系统及三元催化器的进排气温差等等，凡和温度相关联的）八、电控、电脑电路的分析。（使用万用表、模拟器、模拟在线信号，观察对比前后变化；及应用示波器检查各传感器和电脑之间的信号变化关系）九、最基本的发动机常规检查又包括：1．检查点火正时。（正时枪、真空表来验证分析）2．检查怠速（是否符合原厂设定值）3．检查气缸压力（各缸压差是否一致）4．气缸的漏气率，可和真空表配合使用关联法分析）5．配气相位（可通过

4、真空表来验证）6．排气背压（一般怠速不大于13.8Kpa，可通过真空表相关联来分析）7．检查火花塞、分火头、缸线是否符合规定数据）8.机油压力的检查（特别是有异常响声时）十、氧平衡测试分析（针对EOBD系统）这是进行发动机综合分析诊断的步骤，波形分析只是其中之一种方法；是当修理进行到较深层次时对维修的确认和验证维修心得与体会发动机常规检查方法包括一、检查点火正时（检查初始点火提前角）检查方1、对于电控发动机首先要给电脑一个检查点火提前角的信号，例如：丰田车系短接发动机检测诊断座中的E1与TE1；三菱4G64发动机要短接发动机旁的棕色圆形短路接头；来使电脑知道要进行点火初始提前的检查，对于

5、491系列电控发动机可使用执行原件检测功能的点火提前角设为成固定值；这样做的目的是让电脑撤掉对点火提前角的适时调整，使其点火提前角固定在初始（固定）位置。2、使用正时枪确定点火的提前角是否在规定位置（电脑显示值应和正时枪看到的发动机皮带轮处的正时标记的提前角一致；3、关于检测结果一致说明正常；不一致说明存在基本调整不当，或机械损坏（如491—ME系列车型曲轴皮带轮滚键可通过此项方法检测出来）、装用不匹配部件（曲轴皮带轮装错）。二、检查怠速（一台发动机的正常运转离不开一个稳定且合乎标准的怠速）怠速反应着发动机诸多方面的问题；检查方法：1、可调式（700±50转／分钟）主要是通过螺钉调节，需

6、要根据原厂维修手册资料；例如2RZ-E发动机、2、不可调的（700±50转／分钟）为电脑的程序设定值，此间没有人为可调性。3、怠速不稳、游车时必需检查点火正时基准位置必需正确，4、怠速反应①、油压是否正常；②、喷油是否正常；③、点火正时提前角早、晚三、真空度的检测（真空度是反应一台发动机工作好坏的最直接、有效、可靠的数据之一）；检查方法：使用真空表检测发动机进气歧管真空度的数值1、把真空表接在节气门后方，使发动机在正常状态下运转，读取真空度数值。2、通过随意改变节气门开度检查真空度的变化，3、真空表的应用点；①、可准确判断气门损坏导致的关闭不严，（气门密封不良、摇臂轴卡滞、）②、可较精确

7、的判断点火早、晚；③、可看配气相位的早晚，（针对4G22/20）系列可检查出配气相位（正常的为21英寸汞柱；17—19时说明有问题——进、排气凸轮轴的链轮和轴装配不符和标准，存在相对的位移现象）四、检查、火花塞、高压线、分火头、分电器高压线阻值注：1、每个车型应选用适合本车型的火花塞。冷型火花塞适用大功率高压缩比的发动机；（金杯不能用多极火花塞、金杯单点装错火花塞会导致电脑损坏、三菱4G6463发动机不能装用BOSH火花塞）否则会