某桥钢箱梁顶推施工方案

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1、钢箱梁顶推方案说明一、工程说明二、钢箱梁顶推施工特点1、顶推长度较短。全长100米的钢箱梁，顶推部分为50m，其它均为直接采用汽车吊按装。2.、钢箱梁顶推采用一端顶推，临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。为保证顶推施工的顺利进行，应控制好平台上的拼装线形，尽量减少由于线形误差产生的次内力。3、钢箱梁在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。三、顶推施工方案（一）顶推施工布置说明：1、顶推平台设置根据全桥总体施工安排及设计要求，钢箱梁顶推施工采用一端由大里程向小里程方向顶推，顶推跨度50米，顶推平台设于10号墩两边，钢箱梁顶推平台为沿顺桥向设置的4排钢管立柱，横向采用

2、H型钢连接，纵桥向采用H型钢和角钢连接搭设顶推平台（图二、整体示意图）。钢箱梁运至工地现场10号墩附近，由汽车吊机起吊至钢箱梁顶推平台上进行组装、焊接和顶推。2、顶推临时墩设置：根据钢箱梁顶推施工跨径。共设3个顶推临时墩，最大顶推跨度为14.3米。每个临时墩由3个4管格构柱组成，格构柱之间采用H型钢连接，使成整体受力。3、顶推滑道横向布置：钢箱梁顶推时采用2条滑道，滑道位置设在的内侧第二块纵腹板下方位置，两滑道中心距离为10．14米。顶推平台及临时墩横桥向心位置根据滑道位置进行布置。4、钢导梁设置：钢导梁设计长度为15米，采用钢板焊接制成。导梁采用箱形断面设计，导梁与钢箱梁端

3、部及导梁节段之间均采用螺栓连接，其中底板螺栓受拉，采用高强螺栓，其他部位螺栓为普通螺栓，按受剪控制设计。施工时所有螺栓均应拧紧，保证共同受力。（二）钢箱梁顶推施工说明1、顶推线型控制要求：根据顶推梁设计图，钢箱梁全长在成桥状态为竖曲线，纵断面为R=1300米的竖曲线上，顶推施工前测好箱梁标高，以保证成桥线型。2、钢箱梁顶推系统设置5（1）顶推滑道及滑板：钢箱梁顶推400×300H型钢作为滑道，聚四氟乙烯压板作为滑板，滑板宽度按120mm制作，这种滑板具有承载力高，摩阻力小的特点，为减小顶推过程中摩阻力，在滑板与不锈钢板之间涂硅脂，单个滑道在临时墩及顶推平台上由两根400×30

4、0H型钢与角钢焊接而成滑道梁，型钢顶板厚度δ=18mm，上贴δ=3mm不锈钢板，滑道宽为120mm，主墩及临时墩墩顶滑道长度81.25米。（2）顶推装置钢箱梁顶推装置由水平液压千斤顶、升顶装置、和定位挡板组成，均布置在滑倒梁上。其中升顶装置与滑导梁采用螺栓联接，固定在滑道上，根据顶推需要，部分滑导梁上均布螺栓，以便于安装升顶装置。定位挡板卡在箱梁纵腹板与底板上，液压千斤顶水平布置在中间位置，为防止千斤顶横向滚动，在千斤顶下方设置托架，以其到固定作用。详见图：（图三.顶推装置示意图）（3）纠偏系统由两个滚动轴承和1块钢板用螺栓连接组成。安装在滑导上，与箱梁底板焊接，梁段顶推时，

5、两个滚动轴承卡在倒梁翼缘上，向前移动，以控制梁段线型。纠偏系统详见图：（图三.顶推装置示意图）（4）、钢箱梁顶推施工步骤详见：（图四.顶推施工步骤图）3、顶推施工注意事项（1）顶推系统使用前应认真调整好行程开关的位置，系统电源质量应予保证。（2）必须保证油液的清洁干净。必须经常过滤油液，保证过滤精度不低于20um，并定期更换油液。（3）每次顶推，必须对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进行测量，并控制在允许范围以内：A、导梁中线偏差不大于5.0mm；B、梁体中线偏差不大于5.0mm；C、下滑道面应顺滑流畅（4）四氟滑板两面均应保持清洁，顶推时四氟板面必须朝下。（5）顶推过程中若发

6、现顶推力骤升，应及时停止并检查原因，特别是检查四氟板。（6）每节段开始顶推时，先推进5cm，立即停止，回油，再推进5cm，再停止，回油，为此反复两三次，以松动各滑动面并检查各部分设施，然后正式顶推。（7）顶推时，应派专人检查导梁及箱梁，如果导梁构件有变形、螺丝松动、导梁与钢箱梁联结处有变形或箱梁局部变形等情况发生时，应立即停止顶推，进行分析处理。4、顶推过程中控制重点（15）位移观测：位移观测主要是梁体的中线偏移和墩顶的水平、竖向位移，在顶推过程需用千斤顶及时调整。墩顶位移观测非常重要，根据设计允许偏位作为最大偏位值，换算坐标，从施力开始到梁体开始移动连续观测，一旦位移超过设

7、计计算允许值则立即停止施力，重新调整各千斤顶拉力。（2）施加顶推力：顶推力的大小是根据摩阻的大小自行调节的，并通过油表来反应，千斤顶使用之前按要求进行校定，油表应进行标定。每工况下施加顶推力时，先将各个墩上的千斤顶逐步加力至计算的顶力，如梁体仍不能向前移动，则可将顶推平台或主墩上的顶力加大至该墩允许的最大顶推力（箱梁在该墩的摩阻力加该墩允许的最大水平力），此时应按上述第2条的要求进行墩顶位移观测。如施加到最大顶推力时梁体仍未能移动，则应进行检查，研究调整顶推力后方可进行继续顶推。（3）滑板的更换：顶推过