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时间:2018-08-05
《无砟轨道线路设备标准、线路质量评定》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、讲义:无砟轨道线路设备维修标准1、轨道静态几何尺寸容许偏差管理值(1)线路静态几何尺寸容许偏差管理值见表1和表2。200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 表1项目作业验收经常保养临时补修限速(160km/h)轨距(mm)+1-1+4-2+6-4+8-6水平(mm)25810高低(mm)25811轨向(直线)(mm)2479扭曲(mm/3m)2468轨距变化率1/15001/1000//注:(1)高低和轨向偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值。(2)扭曲偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量。250(不含)~350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 表2项目作业
2、验收经常保养临时补修限速(200km/h)轨距(mm)+1-1+4-2+5-3+6-4水平(mm)2467高低(mm)2478轨向(直线)(mm)2456扭曲(mm/3m)2356轨距变化率1/15001/1000//注:(1)高低和轨向偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值。(2)扭曲偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量。(2)道岔静态几何尺寸容许偏差管理值见表3表4。调节器静态几何尺寸容许偏差管理值见表5和表6。200~250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值 表3项目作业验收经常保养临时补修限速(160km/h)轨距(mm)+1-1+4-2+5-2+8-6水平(mm)25710高
3、低(mm)25711轨向(mm)直股2469支距234/扭曲(mm/3m)2468轨距变化率1/15001/1000//注:①支距偏差为实际支距与计算支距之差,导曲线支距测量应从尖轨跟端开始直至道岔导曲线结束;②导曲线下股高于上股的限值:12号道岔作业验收为2mm,经常保养为3mm,临时补修为5mm;18号及以上道岔作业验收为0mm,经常保养为2mm,临时补修为3mm。250(不含)~350km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值表4项目作业验收经常保养临时补修限速(200km/h)轨距(mm)岔区+1-1+4-2+5-2+6-4尖轨尖+1-1+2-2+3-2水平(mm)2467高低(m
4、m)2478轨向(mm)直股2456支距234/扭曲(mm/3m)2356轨距变化率1/15001/1000//注:①支距偏差为实际支距与计算支距之差;②导曲线下股高于上股的限值:18号及以上道岔作业验收为0mm,经常保养为2mm,临时补修为3mm。200~250km/h调节器静态几何尺寸容许偏差管理值表5项目作业验收经常保养临时补修限速(160km/h)轨距(mm)尖轨尖+1-1+2-2+3-2+8-6其他+1-1+4-2+5-2水平(mm)25710高低(mm)25711轨向(mm)2469扭曲(mm/3m)2468轨距变化率1/15001/1000//250(不含)~350km/
5、h调节器静态几何尺寸容许偏差管理值表6项目作业验收经常保养临时补修限速(200km/h)轨距(mm)尖轨尖+1-1+2-2+3-2+6-4其他+1-1+4-2+5-2水平(mm)2467高低(mm)2478轨向(mm)2456扭曲(mm/3m)2356轨距变化率1/15001/1000//(3)轨道静态几何尺寸长弦测量作业验收容许偏差管理值如表7。长弦测量作业验收容许偏差管理值表7项目基线长(m)测点间距(m)容许偏差(mm)高低480a240a≤1048a8a≤2轨向480a240a≤1048a8a≤2注:①表中a为扣件节点间距,m。②当弦长为48a时,相距8a的任意两测点实际矢度差
6、与设计矢度差的偏差不得大于2mm;当弦长为480a时,相距240a的任意两测点实际矢度差与设计矢度差的偏差不得大于10mm。③容许偏差指相距测点间距的任意两测点实际矢度差与设计矢度差的偏差。(4)曲线正矢作业验收、经常保养和临时补修容许偏差管理值见表8和表9。200~250km/h线路曲线正矢容许偏差管理值表8项目实测正矢与计算正矢差(mm)圆曲线正矢连续差(mm)圆曲线最大最小正矢差(mm)缓和曲线圆曲线作业验收2345经常保养3456临时补修5678注:曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量。250(不含)~350km/h线路曲线正矢容许偏差管理值表9项目实测正矢与计算正矢差
7、(mm)圆曲线正矢连续差(mm)圆曲线最大最小正矢差(mm)缓和曲线圆曲线作业验收2335经常保养3456临时补修4568注:曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量。(5)轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,作业验收管理值为周期检修、经常保养和临时补修作业后的质量检查标准;经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准;临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准;限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性,需进行限速的控制标准。2、轨道动态
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