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时间:2018-08-04
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5、欢或者需要本文,可点击下载下载本文,谢谢!】 -----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~7~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- 顺风车这个看上去双赢的
6、“共享经济”,无论是乘客还是司机都持认可态度。可一旦在运营过程中出现车祸,双方的利益能得到保障吗? 据媒体报道,近日,北京的李先生在开顺风车时遭遇事故,导致自己的车辆损毁,李先生曾购买过交强险和商业险,因此提出保险公司对车辆损失进行赔付。保险公司却拒绝赔付,理由是车辆投保时,性质为家庭用车,事故发生时车辆却处于网约车运营状态,李先生擅自改变车辆用途,导致车辆危险程度加剧,且未通知保险公司。 像李先生这种情况,在全国不少地方都发生过。 顺风车倡导同路的朋友搭乘一辆车出行,为交通减压,为环境增分,符合绿色出行
7、的趋势,积极鼓励与发展顺风车等共享经济已经是全社会的共识。保险公司以顺风车改变了车辆性质为由,对发生交通事故的顺风车不予理赔,背离了发展共享经济的社会选择。 笔者认为,是否将顺风车视为“营运”性质,本质上是一种社会选择,而不能是保险公司的单方面选择。 在顺风车司机、乘客、公众保险公司对理赔的“偏好”不一致时,市场经济的“民主选择”不可能得到令所有人都满意的结果。在这种情况下,应当对个体偏好施加价值限制条件,才能得到一个合意的社会选择。 保险公司对发生交通事故的顺风车拒赔的理由是,《机动车商业保险行业基本条
8、款(A款)》规定,“在保险期间内,被保险机动车改装、加装或被保险家庭自用汽车、非营业用汽车从事营业运输等,导致被保险机动车危险程度增加的,应当及时书面通知保险人。否则,因被保险机动车危险程度增加而发生的保险事故,保险人不承担赔偿责任。”此外,《中国保险行业协会机动车辆综合商业保险示范条款》中也有类似规定。 实际上,从中央到地方,顺风车并非营运车辆已经成为共识。北京、天津、成都等地交通
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