钻孔抗拔桩试桩方案2012.5.

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1、南京市城西干道综合改造工程I标清凉门隧道抗拔桩试桩方案编号：版本号：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团江苏投资公司南京城西干道改造工程第二经理部二〇一二年五月九日13目录1、试桩的目的22、编制依据23、工程概况23.1工程简介23.2地质特征23.3试验桩情况简述44、试桩施工方案44.1施工准备44.2人员、机械配置情况54.3材料进场检验54.4混凝土配合比确定及拌制54.5钻孔桩施工64.5抗拔力试验85、质量控制措施95.1建立完善的质量保证体系95.2钢筋质量控制措施95

2、.3施工质量允许偏差96、安全控制措施107、编制试桩施工总结11131、试桩的目的通过试桩，以复核地质资料，确定采用旋挖钻机施工的可行性，并确定桩机类型，确定混凝土灌注工艺是否可行，确定施工人员、设备配置情况，以指导、规范钻孔桩施工。同时检验抗拔桩的抗拔是否满足设计要求。2、编制依据2.1南京市城西干道综合改造工程清凉门隧道工程-围护结构图S-SD-1-WH2.2《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)2.3《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)2.4工地现场调查、采集、咨询所获取的资

3、料3、工程概况3.1工程简介根据局指挥部施工任务划分，我项目部承建城西干道综合改造工程I标K2+600～K3+600段的施工任务，全长1000m。其中隧道段起讫里程为K2+600～K3+380，K2+600～K3+196段为暗埋式隧道，长596m，K3+196～K3+380段为敞开式隧道，长184m，K3+385～K3+600段为路基段，长215m。为消除地下承压水的浮力，设计采用在主体结构下设置φ800的抗拔桩形式加固。3.2地质特征按照设计地质勘察资料，地层自上而下依次有以下几种：①～1杂填土：灰黄色

4、～褐灰色，松散，为粉质黏土混碎石、碎砖等堆填。部分地段表层有20cm混凝土地坪或路面。层厚0.6～4.5m；13①～2素填土：褐黄～灰黄色，可塑为主，局部为软塑、硬塑，土质不均。由粉质黏土填积，夹少量植物根、碎石子等，填龄超过十年。密实度差异较大，道路上为密实度较好的压实填土。局部为粉质黏土混卵石、块石填积，埋深0.6～4.5m，层厚1.5～5.5m；①～3杂填土：灰～灰黄色，可塑为主，土质不均。由粉质黏土混卵石、块石填积，含大量木桩等，局部分布。埋深3.0～5.6m，层厚2.3～8.6m；②～1粉质黏土

5、：灰黄～黄灰色，软～可塑，含铁锰氧化物，切面有光泽反应，韧性、干强度中等。分布于坳沟之中。埋深3.5～7.2m，层厚1.7～4.5m；②～2粉质黏土：灰色，软～流塑，部分为淤泥质粉质黏土，切面较光滑，韧性、干强度中等。分布于坳沟之中，埋深7.8～14.0m，层厚1.0～20.9m。③粉质黏土：灰色～灰黄色～棕红色，可塑，局部硬塑，含铁锰结核，切面较光滑，韧性、干强度中等。分布不均，局部底部夹风化残积物，埋深1.2～28.8m，层厚0.6～11.5m；④粉质黏土混砾石、卵石：灰色～灰黄色～棕红色，粉质黏土为

6、软～可塑，砾石、卵石含量约10%～50%，粒径约2～10cm，为石英质类，磨园度好。埋深26.8～30.4m，层厚1.3～6.0m；⑤～1强风化泥岩、泥质粉砂岩：棕红色，风化强烈，结构已破坏，矿物成分显著变化，岩芯用手易碾碎，局部夹少量中风化岩块，属极软岩，遇水极易软化。埋深0.8～36.0m，层厚0.9～6.5m；⑤13～2a中风化泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩：棕红色，泥质胶结，泥质及粉粒状结构，层状构造，岩质软硬相间，有裂隙发育，属极软岩，为软化岩石，遇水易软化。埋深0.9～39.0m，层厚0.8～12.

7、2m；⑤～2中风化泥质粉砂岩、粉砂岩：棕红色，泥质胶结，粉粒结构，层状～块状构造，岩质较硬，以软岩为主，夹极软岩、较软岩，岩质完整，遇水软化。埋深5.4～43.0m；⑤～3中风化砂砾岩、砾岩：棕红色，钙质～泥质胶结，砾状结构，块状构造，有节理发育，岩质硬，属较软岩，埋深21.2～23.0m；⑤～3a中风化砂砾岩、砾岩：棕红色，钙质～泥质胶结，胶结较差、碎裂结构，岩质较硬，属较软岩，局部分布。3.3试验桩情况简述根据设计图纸要求，我单位施工段共需做两根试桩，分别是：Z46-12#桩：位于K3+205.5处，

8、桩底标高-13.727m，桩顶标高4.373m，有效桩长18m，桩径0.8m，抗拔标准荷载为950KN，实测地面标高为11.597m，钻孔深度25.324m，试桩桩长为23.324m。Z47-9#桩：位于K3+237处，桩底标高-18.806m，桩顶标高5.294m，有效桩长24m，桩径0.8m，抗拔标准荷载为1080KN，实测地面标高为11.55m，钻孔深度30.356m，试桩桩长为28.356m。4、试桩施工方案4.1施工