液压与气压习题集

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1、一、填空题1．液压系统中的压力取决于负载，执行元件的运动速度取决于流量。2．液压传动装置由动力元件、执行元件、控制元件、和辅助元件四部分组成，其中动力元件和执行元件为能量转换装置。3．液体在管道中存在两种流动状态，层流时粘性力起主导作用，紊流时惯性力起主导作用，液体的流动状态可用雷诺数来判断。4．在研究流动液体时，把假设既无粘性又不可压缩的液体称为理想流体。5．由于流体具有粘性，液流在管道中流动需要损耗一部分能量，它由沿程压力损失和局部压力损失两部分组成。6．液流流经薄壁小孔的流量与小孔通流面积的一次方成正比，与压力差的1/2次方成正比。通过小孔的流

2、量对温度不敏感，因此薄壁小孔常用作可调节流阀。7．通过固定平行平板缝隙的流量与压力差一次方成正比，与缝隙值的三次方成正比，这说明液压元件内的间隙的大小对其泄漏量的影响非常大。8．变量泵是指排量可以改变的液压泵，常见的变量泵有单作用叶片泵、径向柱塞泵、轴向柱塞泵。其中单作用叶片泵和径向柱塞泵是通过改变转子和定子的偏心距来实现变量，轴向柱塞泵是通过改变斜盘倾角来实现变量。9．液压泵的实际流量比理论流量大；而液压马达实际流量比理论流量小。10．斜盘式轴向柱塞泵构成吸、压油密闭工作腔的三对运动摩擦副为柱塞与缸体、缸体与配油盘、滑履与斜盘。11．外啮合齿轮泵的

3、排量与模数的平方成正比，与的齿数一次方成正比。因此，在齿轮节圆直径一定时，增大模数，减少齿数可以增大泵的排量。12．外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是吸油腔，位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是压油腔。13．为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开卸荷槽，使闭死容积由大变少时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。14．齿轮泵产生泄漏的间隙为端面间隙和径向间隙，此外还存在啮合间隙，其中端面泄漏占总泄漏量的80%～85%。15．双作用叶片泵的定子曲线由两段大半径圆弧、两段小半径圆弧及四段过渡曲线组成，吸、压油窗口位于过渡曲线段。16．调节限压式

4、变量叶片泵的压力调节螺钉，可以改变泵的压力流量特性曲线上拐点压力的大小，调节最大流量调节螺钉，可以改变泵的最大流量。17．溢流阀的进口压力随流量变化而波动的性能称为压力流量特性，性能的好坏用调压偏差或开启压力比、闭合压力比评价。显然（ps—pk）、（ps—pB）小好，nk和nb大好。18．溢流阀为进口压力控制，阀口常闭，先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为出口压力控制，阀口常开，先导阀弹簧腔的泄漏油必须单独引回油箱。19．调速阀是由定差减压阀和节流阀串联而成，旁通型调速阀是由差压式溢流阀和节流阀并联而成。20．为了便于检修，蓄能器与管路之

5、间应安装截止阀32，为了防止液压泵停车或泄载时蓄能器内的压力油倒流，蓄能器与液压泵之间应安装单向阀。21．选用过滤器应考虑过滤精度、通流能力、机械强度和其它功能，它在系统中可安装在泵的吸油口、泵的压油口、系统的回油路上和单独的过滤系统中。22．两个液压马达主轴刚性连接在一起组成双速换接回路，两马达串联时，其转速为高速；两马达并联时，其转速为低速，而输出转矩增加。串联和并联两种情况下回路的输出功率相同。23．在变量泵—变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将马达排量调至最大，用变量泵调速；在高速段，泵

6、排量为最大，用变量马达调速。24．限压式变量泵和调速阀的调速回路，泵的流量与液压缸所需流量自动相适应，泵的工作压力不变；而差压式变量泵和节流阀的调速回路，泵输出流量与负载流量相适应，泵的工作压力等于负载压力加节流阀前后压力差，故回路效率高。25．顺序动作回路的功用在于使几个执行元件严格按预定顺序动作，按控制方式不同，分为压力控制和行程控制。同步回路的功用是使相同尺寸的执行元件在运动上同步，同步运动分为行程同步和位置同步两大类。26．理想气体是指没有粘性的气体。一定质量的理想气体在状态变化的某一稳定瞬时，其压力、温度、体积应服从气体状态方程pV/T＝常

7、数。一定质量的气体和外界没有热量交换时的状态变化过程叫做绝热过程。27．在气动系统中，气缸工作、管道输送空气等均视为等温过程；气动系统的快速充气、排气过程可视为绝热过程。28．马赫数Ma是表示气流流动的一个重要参数，集中反应了气流的压缩性。Ma越大，气流密度变化越大。当Ma<1时称为亚声速流动；当Ma>1时称为超声速流动；当Ma＝1时称为声速流动。29．在亚声速流动时，要想使气体流动加速，应把管道做成收缩管；在超声速流动时，要想使气体流动减速，应把管道做成扩散管。30．向定积容器充气分为声速和亚声速两个阶段。同样，容器的放气过程也基本上分为声速和亚声

8、速两个阶段。31．气源装置为气动系统提供满足一定质量要求的压缩空气，它是气动系统的一个重要组成部分，气动系统