中国航母歼-15舰载机战力详解

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1、中国舰载机战力详解6月9日，中国海军辽宁舰航空母舰再次出海训练。歼15战机实现105米短距离起飞，对于提高辽宁舰航母战斗力意义重大，但是滑跃甲板航母前点短距起飞也有难以克服的缺点那就是战机的载重量下降。中国歼15舰载机飞行员已经在陆地基地经过了多年训练。图为歼15在模拟起飞平台训练。辽宁舰进行舰机一体作业开始形成战力根据相关报道辽宁舰先后进行了舰机适配性试验、舰载机飞行指挥与保障作业流程训练、舰载机着舰技术恢复性训练、歼15舰载战斗机多人、多架次舰上连续起降训练。这些都清楚的表明辽宁舰已经开始航母甲板及

2、舰机一体化作业的训练，这些都是决定一艘航母战斗力强弱的关键。在这个新闻当中有一个关键词那就是短点起飞，在此次训练试验任务中，中国歼15战斗机首次从辽宁舰航母的第1、2起飞点起飞，它们距离航母甲板艏端105米，而歼15第一次从辽宁舰航母起飞，使用的是第3起飞点，它的距离是195米。辽宁舰使用的是滑跃甲板，它利用向上的甲板赋 予飞机一定的初始高度、角度 ，飞机离舰以后，凭借自身的动力继续爬升，不过滑跃甲板也有自己的缺点，那就是飞机离坡的速度大大低于飞机水平起飞的速度，而升力与飞机速度的平方呈现正比。所以舰载

3、机在滑跃起飞的时候，需要尽可能的增加自己的滑路距离，以增加飞机的离坡速度。也就是说对于滑跃起飞来说，滑跑距离越小，显然就越安全，歼15第一次从长点起飞，显然就是这个原因。辽宁舰短距起飞位长度仅有105米。此前，歼15战机都是在长跑道起飞位滑跃起飞。短距起飞对甲板合成风要求很高，陆地机场无法模拟，因此对飞行员和飞机来说都是第一次，需要克服心理压力。图为辽宁舰甲板示意图。航母甲板面积有限飞机调度存在困难那么歼15为什么还要从短点起飞呢？这就需要从航母飞行甲板的布置说起，我们知道现代喷气式的体积和重量都较大，

4、起飞和降落速度较快，因此需要较长的跑道，但是受到预算和经费的限制，航母排水量不可能无限制的增加，它的飞行甲板相应的也受到限制，在这种情况下，各国海军对于航母进行了分区，产生了起飞区、着舰区和停机区等概念。起飞区顾名思义就是用于飞机的起飞，而降落区用于飞机的降落，停机区用于飞机的停放，输油装弹及一些初级维护等，现代航母为了提高战斗力，减少着舰事故，采用了起飞、降落互不干扰的带斜角甲板的飞行甲板，将着舰区设在斜角甲板上，以避开起飞区，不过由于现代作战飞机对于跑道长度要求增加，所以现代航母的起飞区和着舰区实际

5、上有一定程度的重合，虽然这 样做有利于缩短飞行甲板的长度，控制航母的排水量，但是增加了甲板飞机调运的难度，特别是持续作战的时候，对于航母作战能力有一定的影响。航母甲板3个区域需分开以免互相干扰现代航母飞行甲板作业一般包括以下几个部分：起飞作业，飞机起飞前需要对地勤人员对飞机状态进行查看，启动发动机进行测试，然后根据自身 的动力滑向起飞点，由于现代喷气发动机的尾流温度较高，可能达到数千度，所以这个时候要求飞机的后部没有其他飞机、人员和物资，所以我们看到现代航母飞行甲板停放飞机的时候，一般都停在船舷，尾部向

6、外，就是利于飞机移动和对发动机进行测试。降落作业，着舰区是飞行甲板最大的一个区域，这是因为首舰是舰载机最为困难的飞行项目之一，特别是许多舰载机着舰失败以后，需要横越飞行甲板进行复飞，即使成功首舰，由于飞机发动机已经关闭，飞机移动需要在牵引车和相关的引导人员，因此甲板上的人员和车辆较多，这些都给甲板作业带来的难度。整备作业；飞机由于牵引车进入停机区以后，就要进行相应的整备，例如地勤人员查看飞机的状态，然后加油、挂弹，补充其他物资等等，然后飞行员进行确认飞机的状态，启动发动机，准备再次起飞。从图中可以看到辽

7、宁舰航母的前起飞点距离特别的近。航母需减少起飞区与着舰区重叠面积前面说过现代航母飞行甲板面积受到限制，所以起飞、着舰、停机区存在一定程度上的重叠，这些就会造成相关作业的冲突，就会导致甲板的堵塞，所以各国海军都倾各于采用分批出动的方法来使用舰载机，就是 每个批次的舰载机的起飞、降落、整备分开进行，并且与前一批紧密相连，也就是说甲板作业最理想的状态就是不同批次的飞机能够形成无缝的联接，第二攻击波起飞的时候，第一攻击波开始降落，甲板上没有空闲状态，实现效能的最大化。对于一艘航母来说，想实现飞行甲板效能的最大化

8、，一个根本前提就是尽可能的缩小起飞区和降落区的重叠区域，做到双方互不干扰，这样甲板调运指挥官可以更多的掌握各个区域范围内的情况，对于跨各区域作业的协调考虑较少，降低他们的负担，提高相应的效率。辽宁舰最前端起飞点几乎不影响着舰区如何我们鸟瞰辽宁舰的飞行甲板，就会发现第3起飞点已经深入降落区，大致处于降落跑道一半的位置，我们舰载机飞机在着舰的时候，很多时候会因为着舰失败需要复飞，所以跑道必须清空，这个时候，因为有飞机的存在，其他飞机就无法降落了