布鲁桑调速器油压装置部分说明书

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1、CJWT-1/1-6.3冲击式调速器机械部分说明书（T0612D-00/SM）该类型调速器其控制部分与油压装置是组合为一体的，油压装置的压力能源足以保证调节系统的安全、稳定、可靠，该调速器的控制部分是装在回油箱体上的，并专门结合冲击式水轮机控制特点所配置的数字阀的液压控制机构的调速器。该调速器主要由机械部分和电气（PLC）控制部分（另有说明书）组成。机械部分主要由蓄能器、回油箱、齿轮泵、液压控制阀组板等组成。51.主要数据1).压力油罐容积4x25L2).压力油罐储油容积33L3).额定油压6.3MPa4).齿轮泵输油量CBT-F310(6.3Mpa.T=30-

2、350C)0.10mL/r5).油泵电动机Y100L-4B5功率:2.2KW转速:1450r/min2.工作原理高压蓄能装置工作原理参见系统图，回油箱装设有两台齿轮泵,回油箱的油经滤油网、滤油器过滤后，经齿轮泵、单向阀、溢流（安全）阀进入两个蓄能器，又通过电磁换向阀操作和控制用油设备，余油回到回油箱。这样，构成一个封闭的循环油路。具体动作过程，回油箱内的清洁油经齿轮泵的吸油管的滤油器吸入加压后，经单向阀稳压，超过6.3MPa的压力通过安全阀溢出，压力控制器（上限为6.3Mpa,下限为5.5Mpa），当压力低于下限时电动机通过联轴节带动齿轮泵启动，高于上限时停止。

3、电接点压力表用于事故低油压报警，压力表便于观察装置压力变化。当压力油进入系统后，可用球阀在需要时卸压。由球阀分别向4个蓄能器底部供油，蓄能器顶部皮囊里充有4.4Mpa的氮气。球阀控制向球阀控制柜供油，通过电磁阀的换向，操作接力器工作，余油经回油滤油网回到回油箱。为反映回油箱内油面的高低，装设了液位信号器，当回油箱内油面过高或过低，它都能发出信号。并另装有油位计便于直观。通过液压控制阀组板上的电磁换向阀分别操作和控制喷针5、折向器和球阀接力器的开和关，其中粗精调可以通过阀板上的可调节液控阀调节；液压控制阀组板的回油通过回油口回到回油箱。这样构成一个封闭的循环油路。

4、3.主要结构(1)蓄能器囊式蓄能器是一种油气隔离的压力容器，钢瓶内有一只丁晴橡胶囊，用来贮存氮气，压力油进入钢瓶后，压缩囊内的氮气，从而存储能量。为了运输过程中的安全性，出厂前已试验用的高压氮气排空，到电站后需到当地氧气厂充加氮气（4.4Mpa）。(2)回油箱回油箱是储存46#汽轮机油的容器，也是调速器的基座，箱内储有足够的46#气轮机油，供调速系统用，滤油网把它分成两部分-净油区和污油区。调速器操作用油后的漏油经回油管送至回油箱的污油区，油泵吸入经滤油器过滤的净油送入到蓄能器。回油箱的正面还装有油位指示器，可以直接观察回油箱中油位高低。（3、电机及油泵为保证油

5、压装置工作的可靠性，二台电机及高压齿轮油泵、一台为工作油泵，另一台为备用油泵，两者应定期切换使用，在特殊状况下，两台油泵也可同时做短时间的工作。（4、溢流（安全）阀5安全阀在油泵出口处，当系统油压高于额定油压而油泵仍在工作时，可将油泵输出的高压油直接排入油箱。调整开关的预压量可整定其动作值。（5）、单向阀用于防止油泵停止工作时压力油倒流。（6）、吸油滤油器安装在油泵吸油口上，以阻拦较大的机械杂质，保护油泵。（7、压力控制器当油压下降或上升到整定值时，相应的接点闭合，将讯号发送给油泵电机控制柜，开启或关闭油泵。（8、压力表用于观察主供油阀后的系统压力（9、空气滤清

6、器安装在回油箱上，便于回油箱内外空气交换，防止空气中的杂质进入回油箱里。（10、充气工具蓄能器内的氮气是用随机提供的充氮工具(见下图)充入的。充氮工具示意图5充气时，先将蓄能器顶部螺帽旋下，把充氮工具螺口1旋上，然后将充氮工具螺帽2与高压氮气瓶口相联。顺时针旋转充氮工具的旋阀3，顶开蓄能器气门芯，然后打开氮气瓶的阀门充气。观察压力表4上的压力值，当压力值在氮气瓶的阀门关闭后达到额定值时，即可停止充气。逆时针旋转充氮工具的旋阀3至上止点，拆下充氮工具，旋上蓄能器顶部螺帽，就完成了充气过程。如果充气压力过高，可通过旋塞5放气。3.3液压控制阀组板液压控制阀组板位于回

7、油箱上的控制柜内，是由叠加式电磁换向阀组及阀板组成。4、安装与调整调速器所有零部件在工地安装前，必须按有关图纸将零件拆开（电磁阀等阀类除外），先用煤油仔细清洗，然后将所有管路用压缩空气吹干，再用46号汽轮机油润滑，按图要求装配。清洗时只能用丝绸或纱布，不能用棉纱等掉毛物品擦拭零件。5.维护与保养使用中应注意装置保持用油的清洁，才能保证其正常、可靠地工作。吸油滤油器和回油滤油器应定期清洗或更换（一般为一年）。所用液压油应定期检验，不合格时应及时处理或更换。5蓄能器具有良好的密封性。为防止个别胶囊或气门芯有漏气现象，影响正常运行，在使用初期应进行必要的检漏。在没有明

8、显泄漏的情况下，油箱内的