机械设计考试复习题

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1、1.传动带的分类，带传动的设计准则、运动分析、应力分析、弹性滑动现象。分类：按工作原理不同，分为摩擦型带传动和啮合性带传动运动分析：在安装带传动时，传动带即以一定的预紧力F0紧套在两个带轮上。由于预紧力F0的作用。带和带轮的接触面上就产生了正压力。带传动不工作时传动带两边的拉力相等，都等于F0（如下列左图所示）。F1＋F2＝2F0按传动带的横截面积形状不同，分为平带传动，圆带传动，V带传动，多楔带传动有效拉力Fe，总摩擦力Ff即等于带所传递的有效拉力，即有：　　　　　　　　　　　　　Fe＝Ff＝F1－F

2、2F1＝F0+Fe/2　　F2＝F0-Fe/2应力分析：弹性滑动现象：带传动在工作时，带受到拉力后要产生弹性变形。由于带所受的拉力是变化的，因此带受力后的弹性变形也变化的。由于带传动中存在着带的弹性变形的变化，这就导致了带与带轮之间有一定的相对速度，因此存在带与带轮间的相对滑动。这种因弹性变形而引起的相对滑动称之为带传动的弹性滑动。4.带轮的结构形式带轮基准直径d<=2.5d（轴的直径），采用实心式；d<=300mm,腹板式；d<=300mm,D-d>=100mm,孔板式；d>300mm,轮辐式。5.带

3、传动设计准则：在保证不打滑的条件下，带传动具有一定的疲劳强度和寿命。6.失效形式：打滑和疲劳破坏。2、链传动的失效形式：1、链的疲劳破坏2、链条铰链的磨损3、链条铰链的胶合4、链条的静力破坏。齿轮传动的失效形式：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形。设计准则：通常只按保证齿根弯曲疲劳强度及保证齿面接触疲劳强度两准则进行计算。3、带传动和链传动的特点及应用。1）带传动特点及应用：带传动具有结构简单、传动平稳、噪声小、清洁（无需润滑）的特点，具有缓冲减振和过载保护作用，并且维修方便。与链传动和齿

4、轮传动相比，带传动的强度较低以及疲劳寿命较短，存在弹性滑动现象，不能保持准确传动比，寿命短的缺点。带传动的应用十分广泛2）链传动的优缺点：与带传动相比，链传动无弹性滑动和整体打滑现象，能保持准确的平均传动比，传动效率高，径向压轴力小，整体尺寸小，结构紧凑，能在高温及潮湿情况下工作；与齿轮传动相比，链传动安装精度要求较低，成本低廉，可远距离传动：链传动的主要缺点是不能保持恒定的瞬时传动比，只能实现同向传动；磨损后易发生眺齿；有噪声；不宜用于大载荷，高速和急速反向的传动。4.螺纹连接的防松方法、螺栓联接计算

5、螺纹连接的基本类型：螺栓连接、双头螺柱连接、螺钉连接、紧定螺钉连接。螺纹连接的预紧：在连接承受工作载荷之前，采用侧力矩扳手、定力矩扳手或测定螺栓伸长量的方法控制，施加较大的预紧力，预紧力应不得超过材料屈服极限的80%，以增强连接的可靠性和紧密性，防止受载后被连接件间出现缝隙或发生相对滑动。答：一，摩擦防松1对顶螺母防松2弹簧垫圈防松3自锁螺母防松二，机械防松1六角开槽螺母防松2止动垫圈防松3串联钢丝防松三、破坏螺旋副运动关系防松1铆合2冲点3涂胶粘剂5.摩擦状态：干摩擦、边界摩擦、流体摩擦、混合摩擦。6

6、.键的分类、传力原理、工作面、主要失效形式、选择。键的分类传力原理工作面主要失效形式键的选择平键联接工作时靠键同键槽侧面的挤压来传递转矩两侧面工作面被压溃键的选择包括类型选择和尺寸选择两个方面。键的类型应根据键联接的结构特点、使用要求和工作条件来选择；键的尺寸则按符合标准规格的强度要求来选定。键的主要尺寸为其截面尺寸（一般以键宽b×键高h表示）与长度L。键的截面尺寸b×h按轴的直径d由标准中选定，键的长度L一般可按轮毂长度，等于或略短于轮毂。半圆键联接工作时靠其侧面来传递转矩侧面工作面被压溃楔键联接工作

7、时靠键的锲紧作用来传递转矩上下两面工作面被压溃切向键联接靠工作面上的挤压力和轴与轮毂间的摩擦力来传递转矩两个平行的窄面工作面被压溃7.齿轮传动1.齿轮的失效形式：轮齿折断，齿面磨损，齿面点蚀.齿面胶合.塑性变形设计准则：通常只按保证齿根弯曲疲劳强度及保证吃面接触疲劳强度两准则进行计算。3.齿轮传动的润滑方式：1》开式或半开式，低速闭式，用人工做周期性加油润滑；2》闭式（按圆周速度大小）:v<12m/s,大齿轮轮齿浸入油池深度：a.圆柱齿轮10mm~一个齿高；b.锥齿轮半齿宽~全齿宽；v>12m/s用喷油

8、润滑，v<=25喷嘴位于轮齿啮入边或啮出边；v>25，喷嘴位于轮齿啮出边。材料：钢，铸铁，非金属材料8.轴的分类。转轴——工作时既承受弯矩又承受扭矩的轴。如减速器中的轴。虚拟现实。心轴——工作时仅承受弯矩的轴。按工作时轴是否转动，心轴又可分为：转动心轴——工作时轴承受弯矩，且轴转动。如火车轮轴。固定心轴——工作时轴承受弯矩，且轴固定。如自行车轴。虚拟现实。传动轴——工作时仅承受扭矩的轴。如汽车变速箱至后桥的传动轴。按轴线形状的不同,轴可分为