顶进涵施工组织设计

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1、K3+838下穿人行通道工程施工组织设计编制:复核：审核：项目负责人：二〇一二年八月六日45第一章总体概况说明1一、编制依据1二、编制范围1三、工程概况1（一）工程概况描述1（二）技术标准1（三）主要工程数量表2（四）安全风险重点控制工程2（五）气象特征2（六）路基土组成及分布2四、工程竣工及计划工期2第二章临时工程及施工准备2一、施工总平面布置2二、临时工程及施工设施3（一）施工便道3（二）施工用水、电3（三）施工通讯3三、施工准备5（一）人员、设备准备5（二）材料、物资准备5（三）技术准备6第三章施工组织总体方案6一、项目管理机构设置6（一）项目管理模式6（二

2、）项目管理机构6二、总体施工目标9三、总体施工安排10（一）总体安排思路及作业队任务划分10（二）施工进度横道图10第四章总体施工方案及技术措施12一、下穿框架桥施工方案12（一）线路架空施工方案12（二）既有线施工方案17（三）下穿框架桥施工21二、船槽施工方案27（一）船槽概况27（二）基坑开挖28（三）基坑防护施工方案29（四）抗拔桩施工29（五）船槽浇筑36第五章工程质量、安全和工期管理体系与措施42一、质量管理体系与措施42（一）质量目标42（二）质量管理体系43（四）保证工程质量的措施4545（五）控制和防止质量通病的措施48二、安全管理体系与措施49

3、（一）安全目标49（二）安全管理体系及措施49三、工期管理与措施52（一）工期目标52（二）保证工期、提前工期的措施52（三）协助做好与铁路局配合及迁改工作54第六章安全应急救援预案55一、安全风险管理55(一)安全风险管理办法55(二)主要风险风险识别55(三)安全风险管理数据库56二、安全风险应急救援预案61(一)防洪应急救援预案61(二)胀轨跑道及断轨应急预案65(三)其他相关应急预案68第七章环境保护、水土保持等管理体系与措施69一、环境保护目标69二、环境保护现场组织机构69三、严格执行环境保护的法律、法规69四、环境保护措施69（一）环境保护原则69（

4、二）管理措施70第八章职业健康安全保障体系与措施71一、职业健康安全保障执行标准71二、职业健康安全保障措施71（一）设立职业健康安全保障机构71（二）采取有效的劳动卫生防护措施71（三）配齐劳动卫生防护用品71（四）加强食堂饮食卫生管理71（五）加强生活驻地卫生管理72第九章文明施工等管理体系与措施72一、文明施工的目标及规划72（一）文明施工组织机构72（二）施工现场的文明施工管理措施73（三）树立良好社会形象74（四）文明施工教育74（五）文物保护措施74二、保护周围建（构）筑物74（一）对既有建筑物的保护和恢复措施74（二）已完工工程保护和恢复措施74附图

5、145第一章总体概况说明一、编制依据（2）铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）（3）成都铁路局《营业线施工安全管理实施细则》（成铁运[2008]780号）（4）《铁路工务安全规则》（2009版）（5）《铁路工务维修规则》（2009版）（6）铁路桥涵工程施工规范及相关规定二、编制范围成都市北编组站疏解线K3+838下穿人行通道工程施工设计图三、工程概况（一）工程概况描述本工程位于成都北编组站疏解线K3+838处，人行通道主体为1孔4.0m×3.2m框架地道，下穿城北6场和1场共14股铁路及城北6场侧公路，人行通道中线与列车走行线中线正交。

6、框架入口侧接敞口框架，通过梯步顺接至公路。框架出口侧采用翼墙以防护路基，用梯步顺接至原路。人行通道主体尺寸为：顶板厚0.40m，底板厚0.50m，边墙厚0.50m，垂直铁路中线方向桥宽为94.24m。框架顶面设置防水层，防水层设置0.5%的排水坡。本框架采用自然排水法，框架内铺装设2%单向坡，并设置30cm水沟以便于排水，框架内人行道采用平坡，水沟采用3%0纵坡，出口处埋置Ф30cm钢筋混凝土圆管接入出口侧盖板沟。人行通道入口处接公路，为保证行人安全，入口处框架顶设防撞栏杆，敞口框架顶设置角钢栏杆，并在敞口框架靠公路侧设置防撞墩，防撞墩埋入路面以下0.5m，露出地

7、面0.8米，截面按1*0.5米（长*宽），净距1米。由于本人行通道较长，为了保持通道内的空气质量，8线与9线之间设置通风口，通风孔顶板以铁皮覆盖，以免雨水飘入通道内。（二）技术标准1.箱顶荷载：中-荷载2.箱内人群荷载：3.5kN/m23.地道净高2.5m、净宽4.0m（三）主要工程数量表主要工程数量表45序号项目名称计量单位工程数量备注说明1线路加固道营业线施工2线路加固桩基根营业线施工3基坑开挖m3营业线施工4框架涵身砼m3营业线施工5涵身钢筋T营业线施工6基坑回填m3营业线施工（四）安全风险重点控制工程该项目安全风险重点控制工程主要为：下穿框架桥在成都铁路局

8、批复施工计