采空区施工组织设计-

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1、新泰市翟良路上跨磁莱铁路立交桥工程采空区治理施工组织设计院长院总工程师中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院14文件编制单位中铁工程设计咨询集团济南设计院设计复核专业审核院审定14目录一、工程概况1二、依据规范规程及参考资料1三、工程地质特征1（一）地形地貌1（二）气象特征1（三）地层岩性2（四）地质构造2（五）地震动参数2四、水文地质特征3（一）地表水3（二）地下水的类型、埋藏情况及其变化特征3（三）地表水、地下水对混凝土等建筑材料的腐蚀性3五、设计原则3六、施工组织机构及施工准备工作4（一）施工组织机构4（二）施工

2、准备工作4七、钻孔成孔工艺及技术要求5八、浆液材料及配合比6九、注浆施工工艺及方法7十、单孔注浆设计9十一、施工质量控制10十二、安全管理11十三、环保措施1214新泰市翟良路上跨磁莱铁路立交桥工程采空区治理施工组织设计一、工程概况该桥位于新汶站的北侧，良庄煤矿附近，为上越磁莱铁路的公路桥。上跨方案的桥式为16-20m预应力混凝土箱型连续梁跨线桥，桥跨磁莱铁路的中心里程为K59+736。桥址区北侧分布古空区及近代采空区。二、依据规范规程及参考资料1、国家和交通部有关标准、规范和验收标准；2、《注浆技术规程》（YBJ44

3、-92）；3、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）；4、设计文件，包括设计图纸、资料等；5、现场调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息；6、新泰市良庄煤矿13、15煤采掘工程平面图（1：2000）。三、工程地质特征（一）地形地貌该区宏观地貌单元为汶河阶地，地形平坦开阔，地势南高北低，桥址两侧为村庄、电厂和煤矿。桥北侧约400米处为柴汶河。（二）气象特征测区属于暖温带大陆性气候，四季分明，昼夜温差大，春季干燥多风，雨雪量少，夏季气温较高，雨水多集中，秋季秋高气爽，有时干旱，冬季长而寒冷，雨雪量小

4、。根据新泰市气象局提供气象资料如下：气温：年平均气温12.4℃，最低气温-21℃，最高气温39.5℃。降水量：根据气象站1954～2006年资料，历年平均降雨量为725mm，最大降水量1395.4mm，最小降水量450.2mm14，年降水量有68%集中在6月下旬至9月上旬，春季占全年降水的13%，冬季仅占全年降水的4%。蒸发量：历年平均蒸发量为1837.5mm，约为降水量的2.5倍，六月平均蒸发量为290.7mm，约为该月降雨量的3.3倍。湿度：年平均相对湿度65%，一年中7、8月份湿度最大为80%，1～5月份湿度最小

5、，平均为57%。风向和风速：全年盛行东南风，春季多西南风，夏季多南风，秋季多东北风，冬季多西北风，年平均风速2.4m/s，瞬时最大平均风速为42m/s。最大积雪深度29cm。（三）地层岩性桥址区地表分布第四系全新统（Q4ml）人工填土，包括杂填土和素填土，第四系全新统冲积（Q4al）粉质黏土、砂类土、碎石类土，第四系地层厚约5.1～10.8m，下伏古生界石炭系上统（C3）砂岩、页岩、石灰岩夹煤层，奥陶系中统（O2）石灰岩，全风化～中风化。（四）地质构造该区处于沂沭断裂带的西部，鲁西旋卷构造群中，位于新泰～蒙阴凹陷的边沿

6、，蒙山凸起部位即穿越蒙山单断凸起至平邑凹陷。桥址区无活动断裂通过。（五）地震动参数历史上新泰市曾多次发生地震，据记载：自1524年至1649年曾多次发生地震，1668年郯城发生8.5级巨震,波及新泰，史书记载新泰“地震如雷，房毁人没”。新泰地区近300年间，地震约14次，大于2.0级为多，5级一次，1985年6月25日，放城乡发生4.1级地震，1987年3月14日太平山顶发生3.1级地震，两次地震均引起上级地震部门的重视；沂沭断裂带是一条经历了多次活动的断裂带，它若复活对新泰会有一定影响。根据《中国地震动参数区划图》（

7、GB18306－2001）及14《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89），该区建筑抗震设防烈度为７度，设计基本地震加速度值为0.10g。地震动反映谱特征周期为0.45s。四、水文地质特征（一）地表水该区地表水为柴汶河水系，柴汶河走向为南东～北西，流入汶河。桥址区有一条小河，两次流经区内，向北流入柴汶河。该河常年有水，雨季水量较大。（二）地下水的类型、埋藏情况及其变化特征该区地下水类型为第四系壤中潜水及基岩裂隙水，勘察期间（2011.3～4）地下水埋深0.5～14.2m，标高154.99～165.43m。地下水主要

8、受大气降水的补给，并受河水的影响，水位随季节变化而变化。由于煤矿开采排水致使地下水位大幅下降，仅在雨季第四系地层中有少量存水，水量较小。据良庄煤矿人员介绍，现在井下采煤区每天向外排水约40m3/天。（三）地表水、地下水对混凝土等建筑材料的腐蚀性根据取地表水及地下水水质分析，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（200