路基施工组织设计.tmp

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1、昆明市主城二环快速系统改扩建工程东、北二环段（NK1+039.7－NK2+250）路基工程施工技术方案编制：审核：批准：中铁十二局集团第三工程有限公司昆明北二环项目部2008年11月25日马村立交路基工程施工技术方案一、编制依据1、昆明市主城二环快速系统改扩建工程东、北二环段设计图纸、招标文件及施工合同。2、国家和交通部颁布的现行《公路工程设计规范》、《公路工程施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。3、从工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。4、本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年

2、积累的类似工程施工经验。5、当地政府在环保等方面的具体规定和要求二、工程概况马村立交处于昆明北市区，属于昆明盘龙区，是北二环快速系统的组成部分。马村立交道路里程范围为NK1+039.7~NK2+250，总长1210.3m。设计道路宽40~82m；相交龙泉路总长271.338m，路宽为39.5~43m。NK1+220~NK2+003.70段的现有跨线桥不改造。道路平面现形走向大致维持现有道路前进方向，马村立交地面道路转角圆曲线半径为480，平曲线长度为124.226m。北二环与龙泉路相交采用渠化岛渠化交通，并利用渠化岛引导行人

3、过街，对于其他小区路口或单位出入口采用右进左出的交通方式。马村立交道路工程工程量填方9128m³、挖方50827m³。三、组织机构本着“精干高效”的原则组建“中铁十二局集团第三工程有限公司昆明北二环项目部”，按照项目法组织施工，施工组织机构框图详见图1。项目经理部下设施工技术部、安全质量部、中心试验室、计划财务部、综合办公室、物资设备部等6个业务部室，其中施工技术部下设测量队。项目经理部下辖路基施工队、路面施工队、综合施工队、桩基施工队、桥梁施工一至三队，预制安装队、钢筋加工队，共9个施工队，以项目安全、质量、工期、效益四项

4、指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。中铁十二局集团公司昆明北二环项目部项目经理：谢南城总工程师：唐雪松项目副经理：段利生施工技术部：胡斌斌中心试验室：胡丹安全质量部：王开林计划财务部：裴海龙物资设备部：吴玉珠综合办公室：孙召展路基施工三队软基施工队路基施工二队路基施工一队挡土墙施工队附属施工队测量队：王岳军图1施工管理组织机构框图四、施工准备1、施工放样：根据设计图纸，用全站仪放出立交范围内路基中桩和边桩。2、施工用土、土工材

5、料等原材料已进场。3、各项原材料已经试验室检验合格，并经总监办中心实验室认可；并可以使用。4、主要技术管理及施工人员主要技术管理及施工人员序号姓名性别担任职务岗位职责备注1谢南城男项目经理全面控制2段利生男项目副经理施工生产3唐雪松男项目总工技术方案4吴玉株女物资部长物资供应5孙召展男安质环保部长安全质量6胡斌男工程管理部长施工技术7胡丹女试验室主任试验检测8王跃军男测量队长施工测量9陈我军男施工队长10陈我兴男施工队长五、施工方案A．拆除工程拆除旧有路面时先以挖掘机将其勾松（半幅封锁，半幅通行）30-50m长，然后以装载机

6、收堆铲装，以自卸汽车运输。以后皆以30-50m长为一工作面向前推进，半幅施工采用挖掘机开挖；装载机和挖掘机配合自卸汽车装运。既有路面及路缘石破除拆除工作是路基施工的第一步，须与地方相关部门及沿途单位机关主动协调配合，并在监理工程师的指导监控下按设计施工。所有破除拆除物不能长时间堆置码放，以免影响交通和市容环境。拆除及破除施工拟用挖掘机、装载机配合以人工及其他小型机具来完成，拆除时注意避免接触上空电力线路，保护行人、车辆及其他保留建筑物的安全，并尽量在交通不太繁忙的时间进行，避开上下班及节假日等高峰期。旧路缘石的拆除全部采用人

7、工以撬棍撬拔的方式进行施工，拆下的旧路缘石沿线堆码整齐，拆够一车时立即装车运走。B．路基开挖施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线，做好临时排水设施，为路基开挖做好准备。1、土方开挖采用机械施工为主，运距在100m以内用推土机推运；运距在100m以上时用挖掘机、装载机配合自卸车运输；对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。2、路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整。3、土方开挖施工工艺见图2。测量放样修筑排水设施土方开挖检验签证路面施工路床处理合格否是图2路基土方开挖施工工

8、艺框图C．土方路基填筑路基开工前选择一定长度的路基填方段做为试验段，对适用于路基填筑的填料在施工现场进行压实试验，取得各类填料的施工工艺参数如松铺厚度、压实方法、压实设备的类型，最佳组合方式、压实遍数、压实速度等，作为施工的依据，并将试验结果报监理工程师审批。路基压实施工工艺框图见图3。土