燕家岭隧道施工方案

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1、施工方案一、工程概况1、技术标准本工程为祁临高速公路灵石至霍州段第八合同段，燕家岭隧道工程，桩号：左线LK78+036—LK78+712，右线RK78+250—RK+806；全长L：676M，R：556M，合计：1232M；该隧道为双洞四车道，上下行分离设置，设计时速80km/h；设计通车量上下行各：29299辆/日。2、断面指标建筑界限：净宽9.75m，净高5m，内轮廓衬砌断面为单心圆，平均断面面积98m2/m，纵坡为左线：0.444%，右线：0.368%。3、地质水文隧址位于太岳山脉，西临汾河峡

2、谷，属中低山区剥蚀地貌，围岩以亚粘土夹钙质结核及卵石透镜体为主，稳定性差。地下水为第四孔隙水，水量受大气影响（本方案按设计洞内土层无地下水，实际施工如有发生另计）。隧址属温带大陆性气候，年平均气温10.6-12.2oC，冬季平均气温-4oC，冰冻期60天，最大冻深93cm，无霜期130-190天，年平均降水435-560mm，且集中在夏季，沿线风速以春季最大，尤以4月为甚。二、总体施工方案概述（一）施工原则燕家岭隧道按新奥法原则组织施工。施工坚持“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测、及时反馈和修正”的原则

3、。施工测量采用日产尼康520E全站仪，设三角网络控制隧道的方向和高程。在施工中积极推广国内外隧道施工新技术，采用机械配套施工，开挖出碴机械配套作业线、喷砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。坚持“短进尺、弱爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。新奥法施工程序见新奥法施工程序框图。{图1}（二）施工方案根据燕家岭隧道地质情况及断面设计图纸资料，Ⅱ类浅埋围岩采用上部弧形导坑预

4、留核心开挖法，辅以超前管棚和钢拱架支护。Ⅱ类围岩采用正台阶开挖法。隧道出碴采用12T自卸车运输。初期支护施工作业及时可靠，喷砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中对围岩监控，及时处理分析数据，调整支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。燕家岭隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右线进、出口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道洞门的开挖安排避开雨季施工，适时完成进洞施工。洞内施工开挖、出碴、初期支护与二次衬砌模筑砼平

5、行作业。隧道路面待贯通后由中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。（三）施工布置1、燕家岭隧道工期安排燕家岭隧道计划2001年1月10日开工，2002年8月10日竣工，总工期19个月。其中施工准备3个月，洞口工程2个月，洞身掘进12个月，洞身衬砌及水沟1个月，洞内路面1个月，洞内装修喷涂1个月，收尾配套1个月。各分项工程工期安排如下：施工便道、洞口平整及生活生产设施修建：2001.1.10-2001.3.10洞口施工及进洞施工：2001.3.10-2001.5.10洞身掘

6、进及初期支护：2001.5.10-2002.5.10洞身衬砌及水沟：2002.5.10-2002.6.10洞内路面：2002.6.10-2002.7.10洞内装修喷涂：2002.7.10-2002.8.102、劳力组织燕家岭隧道根据工程需要投入隧道专业队4个。每队编制90-100人，其中8人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下设10个工班。钻孔台车工班8人，负责台车的操作、养护与维修，保证台车钻孔的质量。风枪工班12人，负责工作面爆破钻孔及锚杆的钻孔和安设。运输工班12人，负责装碴、运碴、弃

7、碴的平整及出碴车辆的操作及维修。立架工班6人，负责爆破后垢欠挖处理、钢支撑的架立及钢筋的焊接。喷砼工班10人，负责喷砼的拌合、喷射及养护等工作。衬砌台车工班8人，负责衬砌台车的就位、调整、防水层的铺设和拆模工作。砼工班20人，负责灌注砼的拌合、运输、浇注、捣固及砼的养护工作。风水电保障工班3人，负责洞内、外风水电的保障、设备维修及管路检查工作。测量工班4人，负责开挖面的炮眼布置、净空检查、衬砌台车放样及围岩量测工作。加工工班6人，负责锚杆、钢支撑、各种预制件及工地用具的加工与制作。各工班间除保证好质

8、量，完成本工班的任务外，还应服从队部和项目部的调动，做到施工中相互协调和紧密配合。全队人数随工序安排适时调整，每队平均上场人数80人。三、具体施工方法（一）临时工程1、施工道路在隧道进出口端需修建进场临时道路，考虑每条隧道的进出口处各修500m，便道宽5m，加铺砂石路面。为保证雨季施工道路畅通良好，于道路沟渠及汇水集中处设便涵，设涵4处，以80cm圆管铺设便涵，共计30m。2、施工用电及洞内照明在洞的进出口各设一台315KVA变压器，自备200KV发电机一台。施工进洞