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时间:2018-07-29
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1、浙江工贸职业技术学院毕业设计(论文)课题名称:大众捷达ABS系统故障诊断与排除专业:汽车检测与维修班级:汽修0901班姓名:侯军峰学号:0910203113指导教师:帅涛完成时间2011年12月20日目录1.ABS系统组成和功能………………………………………………………32.汽车ABS故障灯非正常亮的主要原因…………………………………43.ABS泵控制器维修过程……………………………………54.案例分析………………………………………………………………………6总结………………………………………………………………………………
2、…8结束语……………………………………………………………………………8大众捷达ABS故障诊断与排除侯军峰浙江工贸职业技术学院汽机系,班级:汽修0901班摘要“ABS”(Anti-lockedBrakingSystem)中文译为“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
3、本文首先对汽车ABS系统的功能组成工作原理进行分析介绍,并且以大众捷达ABS系统为例,对ABS系统的常见故障进行诊断分析与排除。通过对ABS系统故障的实际案例的举例分析,真正的认识生活中汽车ABS系统的常见故障,并了解它的诊断方法以及排除故障的方法。关键词:ABS系统;故障;诊断;排除1.汽车ABS的概念1.1汽车ABS的概念汽车防抱死制动系统即ABS(如图1),该装置是当遇到情况汽车制动时,根据车轮转速,自动调整制动管内的压力大小,使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态,尤其紧急制动,它将断续制动,即制动——松开——制动
4、,以避免危险。防抱死制动装置,以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动,用电子智能控制方式代替人工方式,防止车轮抱死,使车轮始终获得最大制动力,并保持转向灵活。车轮要抱死时,降低制动力,而车轮不会抱死时,又增加制动力,如此反复动作,使制动效果最佳。使用该装置可以减小制动距离,保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动,能充分利用轮胎的峰值附着性能,提高汽车抗侧滑能力,缩短制动距离,充分发挥制动效能。电子控制单元转速传感器液压调节器电磁阀图1ABS系统1.2汽车ABS的发展史汽车防抱死制动系统(简称ABS:A
5、nti-LockBrakeSystem)是现代汽车制动系的关键部件之一,在汽车制动过程中,该部件能防止车轮完全抱死,提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力,缩短制动距离。 充分发挥轮胎与路面间的潜在附着力、最大限度地改善汽车的制动性能,以满足行车安全的需要,一直是人们追求的目标。虽然ABS的理论基础确立较早,但鉴于相关工业,如电子技术水平的限制,使可靠性、价格效益比成为ABS发展道路上的两大障碍。进入20世纪70年代以来,由于电子技术的发展,使得ABS的可靠性显著改善,功能也得以完善。加之汽车行驶速度的提高致使
6、制动时车轮抱死拖滑成为行车安全的重大隐患之一,促使ABS使用日益广泛。 20世纪70年代中后期开始,ABS控制器采用了大规模集成电路式的计算机,这种数字计算机不易受干扰,运算速度快。不仅提高了控制器的稳定性,而且为改善ABS功能创造了条件。 到了20世纪80年代,车用ABS控制器的硬件在采用数字式电路的基础上,采用了微处理器,输入输出也朝着与汽车其他电子元件集成化、网络化的方向发展,精密液压元器件的制造技术走向成熟;在软件上ABS的控制逻辑向多元化方向发展,诸如最优控制、变结构控制及模糊控制得到了应用。计算机技术的发
7、展又使ABS向纵深扩展,如制动防滑装置(简称ASR:Anti-Slip-Regulation)及速度限制器等。可以说ABS装置是在汽车上得到最成功应用的电子技术之一。1.2.1带ABS的制动系统与传统制动装置的区别刹车时车轮因何会抱死?——制动力大于路面的附着力时车轮抱死。刹车时车轮抱死会怎样?——车轮打滑。只要有打滑就会发生,那么就可以算出一个数据,那就是滑移率滑移率是在车轮运动中滑动成分所占的比例,用h表示。h=(v—wr)/v×100%式中v——车子在地面上行驶的速度(m/s)r——车轮滚动半径(m)]w——车轮角
8、速度(rad/s)。 也可表示为: h=(Vt-Va)/Vt100% 式中:h--滑移率; Vt--汽车的理论速度; Va--汽车的实际速度。 据试验证实,当车轮滑移率h=15%一20%时附着系数达到最大值,因此,为了取得最佳的制动效果,一定要控制其滑移率在15%一20%范围内。传统的制动装置因为没有装设
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