预制曲线箱梁施工技术

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1、预制曲线箱梁施工技术李钊林嘉兴南湖大桥位于革命圣地嘉兴南湖。桥梁全长541.86米，为三辅式城市道路。主线桥净宽18米，两侧辅线桥各净宽7米。桥梁基础采用预制方桩及钻孔灌注桩、承台基，下部结构为矩形双立柱，后张法预应力盖梁，上部结构除主线桥部分采用先张法预应力空心板梁外，其余均采用后张法预应力箱梁。目前本工程已经顺利完工。由于桥梁处于R=210米的圆曲线上，因此设计采用箱形曲线梁，跨度25米至30米不等。主线桥箱梁高1.50米，宽1.50米，上部板宽2.20米，辅线桥梁高1.20米，宽1.50米。预应力筋采用钢绞线，锚

2、具采用群锚体系，设计混凝土强度等级为C50。1、箱梁预制场地及底模：预制场地根据地基及气候条件采取了必要的排水措施，场地在清除耕植土平整后，铺设30~40毫米厚块石塘渣并用压路机压实。箱梁底模采用混凝土底模，根据箱梁自重和地基的允许承载力，设计处箱梁端部底模基础的形式及尺寸，混凝土底模厚20厘米，设计强度为C20。模板：为保证箱梁的模板有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构各部位尺寸的准确，为此，本工程箱梁模析侧模采用整体大钢模，芯模由于结构形式限制无法抽芯，采用一次性木模。混凝

3、土：混凝土的拌制采用现场集中拌制，搅拌站设2台750L混凝土搅拌机，配备自动配料机。混凝土运输采用机动翻车斗运输，利用龙门吊下料，浇筑按一定的厚度（控制在30厘米内）、顺序和方向分层浇筑，采用插入式振动器配合附着式振动器振捣。2、预应力施工制孔采用波纹管，在安装时，采用定位网片固定，以防混凝土浇筑中发生移位。接头采用大一号的1段（L=20厘米）波纹管连接，两端采用防水胶布密封，以防漏浆。钢绞线编束时，其头部适当前后错位，形成一圆顺的尖端并用塑料胶布缠裹严密、结实。钢束每隔1~1.5米绑扎一道铁丝，束的两端各2米区段加密

4、至50厘米，以增加钢束的整体性。穿束前对孔道进行清孔，穿束采用金属网套法。先用孔道内预留钢丝将牵引网套的钢丝牵引入引道，用慢速卷扬机牵引。张拉：采用与OVM锚系列配套的穿心式千斤顶，主要型号为YCW-35和YCW-250，配务XW4-500型电动油泵。张拉程序：0-初应力-105%ók（锚固）由于曲形梁，为防止梁体在张拉过程发生弯曲、裂缝等现象产生，对梁体在张拉时受力情况进行分析、计算，确定张拉顺序，并采用对称张拉。采用双控制，以应力控制并记录其伸长值加以校核。实际伸长值与理论伸长值相差控制在6%以内。预应力筋张拉完毕

5、，即进行压浆。灰浆采用525#普通硅酸盐水泥。水灰比为0.4~0.45，水泥浆泌水率最大不超过4%，拌和后3小时泌水率控制在2%，24小时后须能全部被吸收回。压浆采用HB6-3型电动活塞式灰浆泵。压浆时，灰浆泵的压力取0.5~0.7Mpa。压浆前用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端派出。3、箱梁的安装本工程曲线箱梁共104片，箱梁安装最重为30米箱梁，单片重约120吨。施工前，我们对多种安装方案进行对比、分析论证，经过综合对比，决定采用双导梁架设法安装。本法是在架设孔间设置导梁，导梁上安装配有悬吊预制梁设备的轨

6、道平车和移动龙门吊机，将预制箱梁在双导梁内吊着运到制定位置后，再行落梁，横移就位。导梁采用公路装配式钢桥桁节（贝雷桁架片）拼装而成，每组导梁用四排单层桁架组拉，横向用支撑架连接。导梁由承重、平衡、引导三部分组成。导梁设三个支点，前端设在前方桥墩上。横移采用龙门吊机，由四排单层贝雷桁架片、一台起重卷扬机和两台四轮小平车组成。梁板预制厂至安装现场，利用龙门吊机直接运送至桥面，现场梁板纵向运输采用在已安装好的板梁上由平车运输、用卷扬机牵引。箱梁安装先主线桥，后辅桥。单孔跨中，先安装两个边梁，再安装中间各梁。至全孔安装完毕符合

7、要求后，将各梁横向焊接联系，而后把导梁推向前进，安装下一孔。箱梁吊运，先用纵向牵引法把预制梁运来，穿过导梁的平衡部分。当梁前端进入前移动龙门吊机的吊点下面时，即用前行车上的起重卷扬机将预制梁前端稍稍吊起，四轮小平车移位后再落到原来高度，然后由绞车牵引前进，当预制梁后端进入后移动龙门吊面的下面时，仍按上述操作进行，完毕后，继续引进梁前至规定位置。预制梁的横移、就位利用龙门架横梁上安装的小行车可移动的起重卷扬机来进行。4、体会箱梁预制场地需平整、坚实，并采取必要的排水措施，防止地基沉陷，张拉端部下的基础台座需严格计算，防止

8、梁板在张拉时，基础台座承载力集中引起下沉，造成质量事故。采用整体大钢模，梁体外观质量较好，且重复利用率高。严格控制原材料的质量和在施工中进行过程控制是保证质量的重要措施。穿束采用金属套法，可提高工作效益，减少劳动强度。正确、合理的张拉顺序及施工方法是保证曲线箱梁在张拉时不发生弯曲、变形、裂缝等现象产生的重要措施。梁板安装前做好施工