汽车储能式刹车盘创业计划书

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1、汽车储能式刹车盘目录1背景技术12发明内容22.1结构装配22.1.1滚动系统22.1.2固定系统22.1.3储能系统22.1.4滑动系统22.1.5控制系统32.2设计图纸32.3附图说明82.3.1图纸名称82.3.2标注名称93具体实施方式93.1主机构工作原理93.1.1减速工作原理103.1.2储能工作原理103.1.3加速工作原理113.2配合机构工作原理123.2.1间隙尺寸123.2.2卡齿与卡槽123.2.3ECU工作状态控制134设计参数144.1储能式刹车盘结构尺寸144.2储能器规格15摘

2、要：本发明属于一种汽车储能装置，在以往的汽车刹车装置的基础上进行改进，将固定盘固定在轮辋或者是刹车盘上，就可将此装置完美地并入鼓式刹车或盘式刹车系统中，发挥其功效。在固定盘上加工有卡槽并安装磁控阀，增加了一个固定壳，其中装有内外磁固圈和弹性曲片，并在固定壳内侧加工有卡槽也装有磁控阀。通过芯片处理各个传感器的数据，通过磁控阀控制内外磁固圈在刹车盘卡槽与固定壳卡槽间滑动，使两者在相对静止与相对转动间转变，从而使连接两者的弹性曲片完成弹性势能的收集与释放。关键词：混合动力车储能器刹车盘环保节能1背景技术汽车的发展已经进

3、入了混合动力的时代，在这个新的领域，日本的油电混合动力系统和欧洲的飞轮动能回收系统，在国际上都已占据了领先的地位，国内在汽车节能环保上一直把精力投入在电动汽车上，我开发的储能式刹车盘在较少改变汽车结构原有布局的情况下完成将普通汽车向节能汽车的转变。只要将固定盘固定在轮辋或者是刹车盘上，就可将此装置完美地并入鼓式刹车或盘式刹车系统中，发挥其功效。2发明内容2.1结构装配本发明装置包括5个系统：2.1.1滚动系统包括结构：1轮胎2轮辋4固定螺栓5固定盘固定盘通过固定螺栓固定在轮辋上或者是刹车盘。2.1.2固定系统包括

4、结构：3轮轴6固定壳轮轴、固定壳、制动钳均固定在汽车地盘上。2.1.3储能系统包括结构：7外磁固圈8弹簧圈9内磁固圈弹簧圈是由8条弹性曲片构成，由内向外逆时针弯曲构成，两端分别固定在内外磁固圈上。（因为弹簧圈的结构在画剖面图时会使图面显得比较乱，所以在画剖面图时用一条细线代替。如图三所示）磁固圈是由机械强度高，磁性强的材料制成。2.1.4滑动系统包括结构：7外磁固圈8弹簧圈9内磁固圈11卡槽12磁控阀卡槽是在固定盘和固定壳上为防止与磁固圈接触时发生滑动的槽沟，槽沟内的齿纹与磁固圈上的齿纹相吻合，内外槽沟的尺寸与内

5、外磁固圈尺寸为间隙配合。磁控阀安装在卡槽底部。2.1.5控制系统包括结构：12磁控阀14减速压力传感器15加速压力传感器16处理芯片分别安装在刹车踏板与加速踏板的压力传感器，传感器将接受的压力信号转化为电信号来控制磁控阀，磁控阀通过改变磁极来产生对磁固圈的引力或斥力，从而使磁固圈在制动盘的卡槽与固定壳的卡槽间固定和滑动。制动钳仍是由刹车踏板通过液压传动装置控制。（以上结构参照图一、二、三、四）2.2设计图纸汽车储能式刹车盘实体设计图图一装配结构简单示意图图二储能式刹车盘结构示意图图三储能弹簧结构图图四能量转换系统

6、结构放大图图五磁固圈与磁控阀的配合原理图（匀速行驶或静止状态）图六磁固圈与磁控阀的配合原理图（减速行驶状态）图七磁固圈与磁控阀的配合原理图（加速行驶状态）图八防止磁固圈自转原理图（卡齿与卡槽形状）图九磁控阀控制系统原理图2.3附图说明2.3.1图纸名称图一装配结构简单示意图图二储能式刹车盘结构示意图图三储能弹簧结构图图四能量转换系统结构放大图图五磁固圈与磁控阀的配合原理图（匀速行驶或静止状态）图六磁固圈与磁控阀的配合原理图（减速行驶状态）图七磁固圈与磁控阀的配合原理图（加速行驶状态）图八防止磁固圈自转原理图（卡齿

7、与卡槽形状）图九磁控阀控制系统原理图2.3.2标注名称1轮胎2轮辋3轮轴4固定螺栓5固定盘6固定壳7外磁性固定圈（简称外磁固圈）8弹簧圈9内磁性固定圈（简称内磁固圈）10自由间隙11卡槽12磁控阀13a固定盘卡槽内卡齿13b外磁固圈齿槽13c固定壳卡槽内卡齿14减速压力传感器15加速压力传感器16处理芯片3具体实施方式3.1主机构工作原理为：（如图九所示）需要减速时踩踏减速踏板，减速压力传感器14将信号传给处理芯片16，处理芯片16控制各个磁控阀12使外磁固圈7被推进固定盘的卡槽跟随车轮一起转动，而内磁固圈9仍在

8、固定壳的卡槽内不动，从而使连接内外磁固圈的弹簧圈8被压缩，将汽车的动能转化为储存在弹簧圈8的势能。需要加速时踩踏加速踏板，加速压力传感器15将信号传给处理芯片16，处理芯片16控制各个磁控阀12使内磁固圈9被推进固定盘的卡槽，而外磁固圈7在固定壳的卡槽内不动，从而使连接内外磁固圈的弹簧圈8中的能量得以释放，使弹性势能转化为汽车的动能。在匀速行驶时，内外磁固圈受磁控阀控制均