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时间:2018-07-28
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1、第二十八届(2012)全国直升机年会论文直升机维修保障及可靠性信息数据库设计李萌孙传伟(南京航空航天大学航空宇航学院,南京,210016)摘要:本文介绍了航空产品可靠性的概念,分析了我国在直升机领域的可靠性管理发展现状,针对当前在直升机维修保障方面数字化、信息化建设的迫切需求,提出了建立直升机维修保障及可靠性信息数据库的技术思路,利用数据库软件开发工具,从数据库的建立到应用软件的开发,研制了一套基于故障信息的系统综合建库和保障信息综合分析工具软件。关键词:维修保障;可靠性;数据库0引言直升机可靠性是指在规
2、定条件下和规定时间内完成预定任务的能力,包括稳定性、耐久性和安全性,通常用百分比表示,它是衡量飞机质量好坏的重要标准之一。直升机的可靠性工程一般从以下三方面考虑:第一是可靠性设计,直升机的设计方案和质量决定了它的固有可靠性,在进行设计时,有必要进行可靠性设计;第二是可靠性管理,对飞机的研制、试验、生产实行全面质量管理,这是保证飞机固有可靠性的根本措施。内容包括可靠性的信息收集、反馈与处理,在飞机研制各阶段进行评审,对工作人员进行可靠性教育,实施生产质量控制等,只有经过全面质量管理,才能制造出高质量的飞机;
3、第三是可靠性试验,飞机的可靠性试验包括可靠性摸底、筛选、鉴定和验收试验。本文主要从第二个方面着手进行研究,简要分析了国外直升机可靠性信息保障方面的发展和研究成果以及国内直升机在该方面的发展现状和存在的不足,针对所存在的问题进行调研分析后提出了建立直升机维修保障及可靠性信息数据库的构想及方法并加以实现。目前已经开发了成套的系统数据库和分析工具,数据库中已经收纳了7000余条外场故障信息,已经初步具备可靠性保障信息数据库软件的大部分功能。1直升机可靠性管理的发展现状1.1国外的应用及发展随着直升机在现代战争和
4、国民经济建设中的作用及地位的日益提高,直升机的可靠性信息管理越发引起各发达国家的高度重视,各国为此也做了大量的研究,并取得了一定的成果。美国陆军和直升机公司从上世纪60年代就开始着手建立直升机的可靠性信息系统,收集大量的可靠性数据,进行分析研究后,找出了影响可靠性的主要原因和部件,并随后进行改进改型。例如,为CH-47运输直升机制订了专门的可靠性改进计划,使得该机平均故障间隔时间提高了一倍,维修工时降低了28%。70到80年代中期发展或改进的一些机型,如AH-64A、UH-60A1337、CH-47D、C
5、H-53E和OH-58D等,都十分重视可靠性管理,全面开展可靠性及维修性工作,制订了可靠性及维修性大纲,提出了明确的保障要求。从80年代后期开始,随着科技的发展,美军开始利用现代信息技术来改善直升机的可靠性,例如,在NH90及RAH-66直升机的设计及研制和生产中,采用了计算机辅助设计、计算机辅助制造和计算机辅助培训,还应用无纸的交互式电子技术手册以及先进的机载故障监测与诊断系统,实现用户与承制方的信息共享,从而显著改善新一代直升机的可靠性。此外,还在地面建立了通用的维修和保障信息系统,为地面维修人员快速
6、准确维修直升机提供必要的信息。1.2我国的现状及不足我国的直升机可靠性研究工作起步较晚,无论从发展需要或与国外水平相比,均有明显的差距。20世纪60年代我国首先进行可靠性技术的开拓工作,经70年代的逐渐发展,到80年代在军用飞机的研制中才开始逐步推行可靠性工作,并取得了一定的成绩。90年代后,一系列配套的可靠性技术标准及管理规定的颁布,使我国直升机的可靠性工作逐步走上规范化的道路。近些年来,国内也有部分科研机构开始在直升机信息化保障平台方面着手进行探索,并开发出了相应的软件,但由于工程开发时,对信息化建设
7、和维修管理认识不深入,需求分析不到位,致使系统建设不完善,系统之间相对独立,软件极其庞大,但可用性尚未得到认可,问题仍旧非常突出。相对于欧美等西方强国,我国在直升机装备维修保障管理方面基础相当薄弱,装备维修保障正规化、科学化建设工作开展较晚,装备维修保障信息化建设相对于装备发展还要滞后。目前,在装备保障信息系统建设中,保障信息标准化整合程度还不高,共享能力低下,数据库系统的信息和功能不足等问题依然存在。所以,建立一个完备的直升机维修保障及可靠性信息数据库势在必行。2系统结构设计本文针对国内直升机信息化保障
8、平台所存在的问题,致力于建立一个更完善的高速、轻量数据库系统,设计功能如下:(1)通过excel表格导入外场的飞机故障记录;(2)将这些内容存储入库,方便数据共享;(3)对故障情况进行查询和统计;(4)多种形式显示查询和统计的结果;(5)对数据库进行管理和维护。根据以上设计思想,本系统划分成4个功能模块,具体如图1所示:直升机维修保障及可靠性信息数据库导入excel表格模块加载数据库模块数据库查询、管理模块统计分析和显示模块图
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