无人机保险，你知道多少？

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1、无人机保险，你知道多少？　　　　□记者无人机保险，你知道多少？　　　　□记者苏洁　　被数百万人用以工业检测、航拍、边境巡逻、紧急运送、农作物调查，或仅仅作为娱乐，可见无人机或无人机系统是一笔可能发展成数十亿美元的生意，为各行各业解决问题。但是，当越来越多的无人机在天空飞翔时，一系列的安全隐患也随之而生，例如碰撞、网络袭击、甚至是恐怖行为。安联全球企业及特殊风险近日发布研究报告《无人机崛起：管理无人机相关的特有风险》，提醒为确保无人机的安全操作，需要对无人机进行系统登记，对操作人员进行健全的教育和培训，而相关的保险更应具备。　　　　无人机将被广泛用于商业场景　　随着无人机变得更为小巧、更实惠

2、、更易使用，以及以美国为代表的国家修改监管条例，如降低准入门槛，使得无人机的发展前景一片光明。美国联邦航空管理局预计，至2016年底，美国将有超过60万台无人机用于商业场景。这是已登记的有人驾驶飞机数量的三倍。除此之外，预计将有190万台无人机用作娱乐用途。全球看来，无人机市场预计将达到470万台，甚至更多。至2020年，商用无人机市场规模预计将从20亿美元飙升至1270亿美元。　　安联全球企业及特殊风险航空航天事业负责人JamesVanMeter表示，最近发生的多起和无人机相关的事故和险兆事件，足以引起大家关注。随着无人机数量的增加，发生碰撞和其他损失事故的可能性也将有所上升。　　安联全

3、球企业及特殊风险航空航天事业资深核保专家ThomasKriesmann认为：“未来十年无人机将被广泛用于商业场景，因为他们能有效地执行琐碎或危险的任务。”工人检查房屋时从屋顶摔落等的作业事故，以及工伤赔偿预计将因此而减少。未来在许多行业，在发展中国家和在救灾的过程中，无人机也许不仅能解决问题，还能节省成本。此外，它还可用于向非洲一些边远地区运送血液和疫苗、扑灭草地火灾、进行虫害防治，甚至是快递比萨和咖啡。　　保险公司也越来越多地使用无人机进行建筑或基建项目的风险评估，既便捷又安全。处理赔案时使用无人机查勘灾后现场的损失情况，也变得更快和更有效。例如，去年天津港发生爆炸后，部分地区禁止进入，

4、利用无人机拍摄事故后的高清图片，与之前的图片作对比，可确定被损毁的车辆数量。安联也在支持一个试点企业FairFleet，为其提供保险保障和理赔处理服务。当企业需用无人机时，这家企业可以为企业提供飞控师资源。　　“中空”碰撞以及失控是主要安全隐患　　无人机在带来商业价值的同时，新的风险以及无人机技术被不当使用的可能性也需要得到重视。有关人士认为，无人机衍生安全隐患主要有两个：中空碰撞以及失控。　　“中空”碰撞发生于当飞控师没有及时看见并避开有人驾驶的飞机时，尤其是那些正常飞行高度在500英尺以下的，如直升机、农业飞机，或者在飞机起飞降落期间。在美国，飞控师、市民和执法人员观测到无人机的报案在

5、过去一年增加了五倍。而中国、阿联酋、英国等国家，都发生过不少与无人机相关的险情。　　当无人机出现系统崩溃，或者飞出信号范围外，就会失控。安联全球企业及特殊风险认为，频率干扰或其他因素是导致失控的重要原因。无人机如果在进行房屋检查时失控，撞上卡车或者店铺，飞控师有可能需因此负全责，涉及金额动辄超过500万美元。即便是一台小巧的无人机，如果撞上飞机引擎，经济损失也有可能高达1000万美元。利用无人机实施恐怖行为，如袭击关键基础设施，如（核）电站和现场活动等，是潜在的新风险。除此之外，无人机还会涉及关于个人隐私的安全隐患。　　改善无人机安全需要培训和登记　　关于无人机的安全操作在全球尚无统一的标

6、准和规则，这是最大的顾虑。“许多地方很少甚至从未对飞控师进行培训或制定设备维护标准”，VanMeter解释。“除了规章制度以外，教育一直都是确保无人机安全操作的关键。”鉴于新手操作是导致损失事故的主要原因，培训在预防事故发生方面起着至关重要的作用。培训需涵盖气象学、紧急指令、航空法，包括在建筑物上空飞行规则、系统维护、飞行时间计算、机上相机所拍照片的使用等。　　由于多国家和地区没有强制要求登记无人机，因此发生损失事故后，使用者得以成功匿藏身份。汽车在投保以后可以通过车牌号车架号发动机号等标志进行识别，无人机也应如此，但目前的无人机机身编号缺乏国家标准进行统一，都是厂家自身的标准来进行编号，

7、只有出台统一的编号政策，才可以保证登记的合法合理性。　　“但今后，一般情况下，确认无人机和飞控师身份是界定应有责任的关键”，Kriesmann认为。“采用汽车登记的类似做法应是迟早的事。”　　　“无人机保险”可应对多种风险　　保险能为飞控师和公众提供保障，应对中空碰撞，身体或财物损失，以及致第三者损伤的风险。无人机制造商、拥有者、飞控师，以及无人机销售和服务相关的企业也暴露于风险当中，相关的保险也应具备。　　所谓的无人机