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1、第四节船舶火灾的扑救船舶是水路运输的重要工具.大型货轮具有吨位高,航程远,而且比较经济的优点.但是,船舶在航行,停泊,检修过程中如有不慎,极易发生火灾及其他事故,危及国家财产和人民生命的安全.为此,必须加强对船舶灭火的研究和训练,以提高扑救船舶火灾的实战能力.一,船舶类型和船体结构,设备的特点船舶的种类繁多,结构复杂.为此,要研究船舶灭火,必须首先了解船舶构造的特点.船舶按其制造材料分有:木制船,水泥钢筋船,钢质船;按用途分有:运输船,拖船,渔船,工程船,冷藏船,浮吊,浮船坞,浮筒等.其中运输船又分为货船,客船,客货船,并根据航行水域的不同分为内河船,海船(包括远洋船).船舶主要部位的名
2、称是:船的前端叫艏,后端叫艉,艏的两侧船壳板弯曲处叫做舟包,艉的两侧船壳板弯曲处叫做舟夸.连接艏艉的直线叫艏艉线(纵向中心线),它将船体分成两半,从艉向艏看,在艏艉线左边的部位叫做左舷,在艏艉线右边的部位叫做右舷,和艏艉线相垂直的方向叫做舟并,在左边的称为左舟并,在右边的叫右舟并.船体被甲板分隔成上下若干层,最上一层统长甲板,通常叫做主甲板,在主甲板以下的各层甲板,依次叫做二层甲板,三层甲板…….主甲板以上的短段甲板,按照各层甲板的舱室名称或主要设备用途来命名.如驾驶台顶甲板(罗经甲板),作装置航海仪器用;驾驶台甲板,用作驾驶轮船;救生甲板,放置救生艇;起居甲板,作为船员生活区;艏楼甲板
3、,装置起锚器;艉楼甲板,放置紧船用的揽绳.船体内部根据需要分隔成若干舱室,并按照各自的用途或部位而命名.如锚链舱,在船艏盛装锚链;货舱,装载货物的舱容:客舱,乘坐旅客;轮机舱,是船舶动力部分;压载舱,一般是安置在船底两旁,用作平衡船体.由于船的用途不同,船体结构,设备也不同,下面仅介绍货船,货油船,客般的结构及各项主要设施的简要情况,以能由表及里,触类旁通.(一)货船货船型式很多,大小不等,小的一,二千吨,大的几万吨,甚至几十万吨.根据用途及所装运货物的品种,货船分有普通货船(装运成包,成扎,成箱的干货,所以又叫干货船),散装货船(装运煤炭,木材,矿石,谷物等,和冷藏货船,近来还有一种多
4、用途货船.货船分自航和非自航两种.自航船舶,自身装有动力设备.自航货船是单船航行,速度较快,适用于需要快速运输的货物.非自航船舶,又称驳船.自身没有动力设备,靠其他船舶推动而前进,适用于内河运输.运输航行的方式有顶推船队与拖带船队两种.目前采用前一种运输方法比较多.货船(钢质)的结构主要分为机,炉舱,货舱,起居处所三部分.消防安全管理标准规范消防安全管理标准规范机,炉舱:机,炉舱,通常叫轮机舱,舱内设有主,副机,锅炉,燃油舱柜,机修间,发电机组,泵以及供主,副机(柴油机,起动用的空气瓶,充气设备,还有通讯联络设备等).机,炉舱各有两个通向干舷甲板或舱壁甲板的出入口(小型船舶仅有一个),出
5、入口有通向机,炉舱的金属梯道.机舱与炉舱顶部有风斗或通风管.在露天甲板的开口处有钢质舱栅,棚上有天窗盖.机,炉舱(包括艉机型,大都设有两条围壁的应急通道.一条通道是从机舱的花铁板通向露天甲板.通道的下端设有一个自闭而不能锁的钢质门,上端在露天甲板有盖闭设备,小型船舶是利用天窗作为应急通道;另一条应急通道是轴隧,通常叫地轴弄),机舱与轴隧间有水密舱壁,设有供出入的水密门,通向干舷甲板或舱壁甲板.货舱:货舱是堆放货物的舱容.有单层舱,双层舱或多层舱.货舱空间大,在舱的一端有固定梯可下到底部.舱口大,便于装卸货,每层舱口有钢板或木板敷盖.每个露天舱口盖上面,一般用防水帆布覆盖,以防风浪浸入.在
6、货舱的主甲板上设置桅杆,起重设备.起居处所:起居处所大部分设在上层建筑(船楼)和甲板室两侧.为了给船员创造良好的工作与生活条件,在各舱室内装有空气调节设备,并在服务处所备有冷藏库,电冰箱,电灶,万能机,电烘炉等用具.驾驶楼:在上层建筑内设有控制站,驾驶室,配有无线电通讯装置,主要驾驶设备,并设有导航雷达,双曲线定位仪,自动测向仪,气象传真接收机以及各种测程,测深仪等.控制站,驾驶室是船舶航行的指挥要地.(二)货油船货油船是专门用于载运散装石油及其产品的船舶.一般分为原油船与成品油船.机舱位于艉部,有完善的防火防爆设备.因为货油的装卸是由码头或船上的货第三篇其它常见城市火灾的扑救第三篇其它
7、常见城市火灾的扑救油泵通过管路及其附件进行的,所以,油船甲板上铺设很多管系.沿海油船的驾驶室常设在中部短桥楼上,而现代大型远洋油船的驾驶室几乎全设在艉部.按照货油船的特点,下面着重介绍货油舱,隔离舱,泵舱,步桥,压载舱等部位.货油舱:货油舱设在船舶的中部.为了减少液体的自由液面,保持船的稳性,用纵,横的舱壁将船分隔成若干个单独的货油舱.纵舱壁,多数是两道的,少数是一道的,如果船长小于米时,只设置一道纵舱壁.当中油舱宽度超过!$米时,
