市政道路雨水水管道施工组织设计

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1、***********（一期）建设工程施工组织设计一、总则：1、*********工程位于******工业园区南部，是******南北向的一条支路。项目北起****，施工起点里程为：k0+414.141，南至****，施工终点里程为k1+083.348，道路全长669.207m，红线宽度为15m。本工程主要设计内容包括：1、道路路基及路面结构工程；2、雨、污水排水工程；3、强电土建部分电缆沟主体工程4、道路照明工程二、工程概况：㈠、道路工程：1、技术指标：1）、和平街道路等级：城市支路II级；设计行车速度：20公里/小时路面类

2、型：沥青混凝土路面标准轴载：BZZ–100路面结构设计年限：12年道路抗震设防等级：7度2）、平安路道路等级：城市支路II级；设计行车速度：20公里/小时-51-路面类型：沥青混凝土路面标准轴载：BZZ–100路面结构设计年限：12年道路抗震设防等级：7度2、平面设计：平面走向按照规划位置，****（一期）北起****，南至****，道路全长669.207m；****（一期）西起*****，东至*****，道路全长488.726m。*****与*****交叉路口，本次做了竖向设计。3、纵断面设计：*******（一期）道路设计

3、为新建道路。******地形总趋势为北低南高，地形起伏不大，本段最大纵坡为0.649％，最小纵坡为0.483％；*******地形总趋势为西高东低，地形起伏较大，本段最大纵坡为1.231％，最小纵坡为0.668％；1、横断面设计：1）、*****①、*****规划红线为16米，车行道9米，人行道2×3.5米。②、路面横坡：车行道：1.5﹪人行道：2﹪2）、****①、***规划红线为25米，车行道16米，人行道2×4.5米。②、路面横坡：车行道：1.5﹪人行道：2﹪-51-5、路基设计由于线路通过区域大部分为农田，全线须清除地

4、表腐植土（或建筑垃圾），清表厚度为30cm；该区域土体含水量较大，达到15.8﹪～37.8﹪，鉴于本工程大部分路段为低填方或挖方，为保证路基稳定性，提高土基回弹模量，本段道路车行道路基全线采用30cm级配砾石+20cm二灰土进行换填处理，换填宽度同车行道路面基层结构中二灰土宽度；路基填方边坡为1:1.5，挖方边坡为1:1。6、路面结构：①、车行道结构为：表面层：AC-13细粒式改性沥青砼（SBSI-D）5cm粘层：PC—3阳离子乳化沥青0.3～0.6kg/㎡下面层：AC-20中粒式沥青砼7cm透层油：PC—2阳离子乳化沥青0.

5、7～1.5L/㎡基层：水泥、粉煤灰稳定碎石18cm水泥：粉煤灰：碎石5：10：85底基层：二灰土30cm石灰：粉煤灰：土10：24：66车行道结构总厚度为60cm。②、人行道路面结构面层：透水砖30×15×6cm垫层：粗砂3cm基层：C15无砂混凝土10cm底基层：碎石垫层10cm-51-人行道结构总厚度为29cm。㈡、污水工程*****污水管线位于路东距中心线2m处，******污水管线位于路南距中心线6m处。污水干管采用玻璃纤维增强塑料夹砂管，干管直径为D600；污水支管亦采用玻璃纤维增强塑料夹砂管，管径亦为D600；检查

6、井为砖砌圆形检查井，采用MU20蒸压粉煤灰实心砖、M10水泥砂浆砌筑，井盖及井座、爬梯均采用复合材料，车行道下采用重型井盖、座，其它采用轻型井盖、座。过路预留检查井布置在道路红线外1.5米处；管道采用砂石基础，接口为双橡胶圈接口。㈢、雨水工程：******雨水管线位于路西距中心线2m处，*******雨水管线位于路北距中心线6m处。管径≤D500的雨水管道（包括雨水连管）采用玻璃纤维增强塑料夹砂管；管径＞D500的雨水管道采用I级钢筋混凝土排水管。钢筋混凝土排水管采用120°混凝土基础，接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，具体做法

7、参照标准图04S516；玻璃纤维增强塑料夹砂管采用砂石基础，接口采用双橡胶圈接口，做法参照标准图04S520。检查井为圆形（或矩形）砖砌雨水检查井，具体做法参照标准图02（03）S515，检查井内外壁采用1:2防水水泥砂浆厚2cm抹面至井口处。雨水口采用偏沟双篦式铸铁井篦及井座，内壁采用1:2防水水泥砂浆抹面厚2cm。㈣、电缆沟工程：*****电缆沟位于路东距中心线7m处，*******电缆沟位于路南距中心线11.5-51-m处。电缆沟设计断面形式为1.2m×1.5m（BXH），沟体采用蒸压粉煤灰实心砖，M10水泥砂浆砌筑，每

8、4m设置一构造柱，过路段每2m设置一构造柱，每40m设置一道沉降缝，填缝材料采用浸乳化沥青的木丝板，电缆井盖采用重型复合井盖。电缆沟每100m设置一处电缆沟防火包阻火墙。横过路预留采用6根CGCT-Φ150／5玻璃钢夹砂管。预埋过路管均敷设至对面道路红线外1米处，终点做检查井