高墩自带提升托架滑模施工技术

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1、高墩自带提升托架滑模施工技术   张志伟   （山西省交通建设工程监理总公司，山西太原，030012）   摘要：针对阳翼高速公路杏峪西坡沟大桥工程设计特点，采用了自带提升托架滑模施工技术，文章对其滑模工艺、施工过程做了详细介绍，并提出了相应的质量及安全措施。   关键词：高墩；自带提升托架；滑模；薄壁空心墩   中图分类号：U445.39文献标识码：A文章编号：1004-6429（2009）03-0123-03   1 工程概况   阳翼（山西省阳城县至翼城县）高速K52+240 9-50 m杏峪西坡沟大桥主桥墩身为钢筋砼薄壁空心墩，

2、空心墩形状为矩形。   每个主墩有左右两个空心墩，共16个空心墩。薄壁厚度为80 cm，空心墩最高墩柱高度为47.8 m，最低墩柱高度为11.8 m，砼标号为C30，全部空心墩使用混凝土共计5 102.8 m3，空心墩采用滑模施工。   2 滑模方案特点   通过方案比选，该桥墩身结构采用滑模施工是最佳方案。滑模施工以其独特的施工工艺，具有以下特点：   （1）施工速度快，日平均进度3 m左右，无论结构体形多大，只要供料能力达到，一般都能达到这个速度，如果能控制好混凝土的初凝时间，速度可以更快；   （2）投入成本低，由于滑模模体结构简

3、单，重量轻，材料投入少，消耗少，相对于其他施工方法来说，材料、设备等投入成本可大大降低；   （3）施工质量可靠，由于滑模施工具有连续性，因而减少了施工缝，体形也具有可调性，防止出现较大的体形偏差或跑模；表面质量平滑，外观平整，避免出现“蜂窝麻面”及错缝现象；   （4）安全性好，由于滑模模体结构有封闭、稳定的操作平台，所以可以有效防范施工人员、物品坠落等安全事故。   3 滑模设计   滑模设计采用液压整体滑升模板施工，为确保质量，滑模采用整体钢结构，滑升动力装置为ZYXT—36型自动调平液压控制台，滑模装置包括：①模板、围圈；②提升

4、系统；③滑模盘；④液压系统；⑤辅助系统。   3.1 模板   墩身段模板采用6 m×1.26 m×0.005 m钢板制作而成，用∠50×5 mm的角钢作为加筋肋，同桁架梁相连固定。横桥向模体尺寸为6 m×1.26 m，顺桥向（变截面）固定段模体尺寸为每侧1 m×1.26 m，另外使用每段0.3 m×1.26 m的钢板做为变形段模体。围圈主要用来加固内侧模板，使其成为一个整体，围圈采用上下两道，选用18#槽钢。   3.2 提升系统   提升架是滑模与混凝土间的联系构件，主要用于支撑模板、围圈、滑模盘，并且通过安装在顶部的千斤顶支撑在爬

5、杆上，整个滑升荷载将通过提升架传递给爬杆，爬杆由Φ48 mm的钢管（壁厚为3.25 mm）制成，根据施工经验和常规设计，采用“开”字型提升架，选用18#槽钢焊制而成。   3.3 滑模盘   滑模盘分为操作盘和辅助盘。操作盘为施工的操作平台，承受工人、物料等荷载。操作盘框架采用桁架梁结构上铺马道板，由于混凝土施工过程中侧向受力较大，为确保操作盘的刚度，经过计算选用∠80、∠63角钢加工制做的1.2 m×1.0 m复式桁架梁。   辅助盘为养护、修面、作预埋处理的工作平台，采用钢木结构悬吊布置，沿混凝土面布置一周宽0.8 m的工作平台，上

6、铺马道板，用Ф25 mm圆钢悬挂在提升架和桁架梁上。   3.4 液压系统   选用HQ—100型千斤顶，设计承载能力为10 000 kg，计算承载能力为5 000 kg，爬升行程30 mm，液压控制台为ZYXT—36型自动调平液压控制台，并通过高压油管同千斤顶相连，形成液压系统。   3.5 辅助系统   包括养护液养护、中心测量、水平测量等装置。在辅助盘上定时由专人喷洒养护液对施工完成的墩身混凝土进行养护。中心测量用重垂线来观察模体的水平位移情况，且在模体的两个不同位置设置两根重垂线。水平测量利用水平管，用来观察滑模盘的水平度。  

7、 4 滑模施工   根据工程量和工期的要求，采用3套滑模接替施工的方案，即制作3套模体，一套滑升，另两套则准备在下一施工平台组装，进行下一墩施工。   4.1 施工准备   滑模施工前必须做好准备工作，其中包括墩身与承台接触面的凿毛、冲洗，滑模设备组装调试，测量放线。   1）滑模制作组装。滑模按设计要求制作后进行组装调试，并按表1质量标准进行检查调整。   2）千斤顶试验编组。①耐压：加压120 kg/cm²，5 min不渗不漏；②空载爬升：调整行程30 mm；③负荷爬升：记录加荷5 t支撑杆压痕和行程大小，将行程相近的编为一组。  

8、     施工用千斤顶按要求需备用一部分且须经常检修，还需备用的有：簧、上卡头、排油弹簧、卡块、密封圈、卡环、下卡头等。   3）滑模调试。滑模组装检查合格后安装千斤顶以及液压系统，插入爬杆并进行加固，然后