桥博常见问题整理2

《桥博常见问题整理2》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、目录1st.在进行“斜弯梁桥设计计算”时，桥面布置和桥面单元里面的参数如何填写，作用是什么？32rd.竖向预应力如何考虑？53nd.桥梁博士里面，受力性质中的，偏心受（拉）压构件和受弯构件是如何区分的，是否有判断的标准？64th.程序计算出的汽车荷载单项效应中是否包含有汽车冲击效应。65th.输入总体信息>计算细节控制信息里面的“极限组合”是指什么？76th.某用户在做一个挂篮悬臂浇筑的连续梁模型时77th.自定义截面时候，读入缩略图后程序无任何提示自动退出，是什么原因？88th.钢束的永存应力在哪里查看？99th.抗剪计算中，增加竖向预应力筋，抗剪强

2、度反而不满足是怎么回事。1010th.关于桥博调束对钢束输入方式的规定。1011th.桥博使用信息>活载描述中桥梁特征计算跨径是如何填写，作用是什么。1112th.强度验算时的抗力是指什么？1213th在桥梁博士中连接器位置mm，如何使用?好象总是灰色的，无法使用。1214th.基础计算>多排弹性基础>结构描述中的EI指单桩还是整体个基础的？1315th.有附加截面时，普通钢筋输入时，否要考虑附加截面的高度。1316th.截面的抗力不应该是个确定的值吗？为什么桥博里面同一截面在不同情况下的抗力不一致？1517th.如何撤消输入？1518th.在做“直线

3、梁桥设计计算”时，预应力钢束的平弯是否要进行输入，输入与不输入对计算有何影响？1619th.输入钢束信息界面上，编束根数与束数如何理解？1620th.在桥梁博士中，连续梁支点负弯矩能否进行自动折减？应如何操作1621th.在对某偏压构件进行验算时，发现配筋增加后，截面的裂缝宽度反而增大了，是不是程序算错了。1722th.在输入总体信息截面上，计算类别选折为估算配筋面积时，程序估算的是截面上预应力钢筋还是普通钢筋的用量。1923th请问桥梁博士中的高速列车荷载是什么样的荷载1924th附加截面的位置问题2025th估算配筋面积时，出现配筋面积为1000，

4、或者配筋面积为负的情况，是什么原因？2026th.特殊材料2027th.某用户在做一个薄壁墩连续刚构桥，在执行项目计算时，运行速度非常地慢，不知是何原因。2128th.直线钢束有没有快速输入的方法2229th.对于偏拉构件，程序有时候会出现抗力为0的情况。2230th.某用户在做一个连续梁，在施工时模拟了满堂支架，发现承载组合内力图异常。2231th.受压构件有效长度如何填写。222432th.配筋估算时诊断出错。2333th.以下错误是什么原因产生的。实在是找不到？2434th.在进行一个裸拱圈建模时，发现拱圈单元截面总是竖直的，如何将单元修改成轴向

5、的呢？2535th.我用桥梁博士对一个三铰拱进行建模，请问拱顶的那个铰如何输入桥博！2636th.我用桥博中的横向分布系数计算程序，好不容易输入好数据，结果也计算出来了，可是就是不能保存2637th.请问桥博里满人总宽度是指的两侧人行道的总宽度吗？还有就是和人行道宽度有什么区别？2638th.用桥博计算三跨变截面连续梁时发现自重弯矩和预应力弯矩怎么和常识是反的？2739th.桥面单元为竖直、桥面单元不为竖直时候加载的不一致。271st.在进行“斜弯梁桥设计计算”时，桥面布置和桥面单元里面的参数如何填写，作用是什么？1、第一个窗口“桥面布置”首先要填写的

6、内容有：桥面中线起点与桥面中线的切角。用户可以把建立好的梁格模型“向AUTOCAD”导出，然后先自己确定一条桥面中线，桥面中线也就是行车线，建议取与道路设计线相近或一致的位置，或尽量取在实际桥面的对称位置。确定好桥面中线后，量取桥面中线的起点位置，以及桥面中线方向与X轴的夹角，填入“桥面中线起点位置与切角”，桥面中线的方向就代表了模型中加载时行车线的方向。 其次要填的是桥面上车道布置的情况。对于变宽桥，可以在车道变化点分别定义车道数，如下图中由4车道变为5车道，这里的“左车道数”与“右车道数”并不要求严格按实际填写（如：单向3车道，桥面中线放在桥面中心

7、，填车道数时可以是左1右2，也可以是左2右1，填成左1.5右1.5就不合适）。但填时注意宁大勿小，（如：如果此位置可能能布下4车道，那可以填左2右2，如果布不下，程序会自己判断的，但要是填了左1右1，它就不会考虑3或者4车道的情况）。程序横向加载时，会根据最根据横向影响线，进行最不利加载。最不利加载时，根据影响线负区的长度确定加载的车道数量，可能是1－n车道。所以在n车道时，程序自动考虑了从1－n车道作用下的最不利情况。以前有设计院工程师反应有多车道时，桥博不能自动判断1－n车道中最不利情况，这种说法是错误的，要不然什么叫“自动进行影响面”加载呢。不过

8、桥博在这块也有一种情况判断不到，就是多车道折减后的效应与2车道的相比谁更不利。所以建议当车道数