s333路桥施工组织设计

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1、省道S333线三河至湖寮县城段公路改建工程K10+680～K11+364（第四合同段）实施性施工组织设计江西省四通路桥建设集团有限公司2012年12月72省道S333线三河至湖寮县城段公路改建工程K10+680～K11+364（第四合同段）实施性施工组织设计编制：审核：批准：江西省四通路桥建设集团有限公司2012年12月72目录一、编制依据及原则4（一）编制依据4（二）编制原则4二、工程概况4（一）工程位置4（二）计划工期4（三）主要技术指标5（四）主要工程规模5（五）工程建设条件5三、施工组织规划7四、设备、人员、材料进场10（一）主要设备的投

2、入及进场计划10（二）施工人员进场11（三）材料供应保障措施12五、施工准备12（一）便道、便桥12（二）测量准备13六、主要分项工程的施工顺序13（一）路基13（二）涵洞工程14（三）防护及排水工程14（四）桥梁工程14（五）路面工程14七、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施15（一）桥梁工程15（二）路基工程32（三）圆管涵施工37（四）防护及排水工程45（五）路面施工48三、工期的保证体系及保证措施63（一）、工期保证体系63（二）工期保证措施63四、安全保证体系66五、环境保护与文明施工68（一）环境保护68（二）文明施工69（三）冬

3、雨季施工措施7172一、编制依据及原则（一）编制依据1、国家现行有关法律、法规、政策等。2、施工设计图纸等相关资料。3、《公路工程国内招标文件范本》、现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》及相关文件。4、本公司的施工能力及类似施工经验。5、现场调查资料（二）编制原则1、根据工程项目实际情况、特点，围绕重点分项工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。2、采用流水作业及均衡施工方法，运用总体及分阶段计划控制施工进度，保证施工工期。3、制定切实可行的施工方案和创优规划，质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，大力推行技术创

4、新和管理创新，确保工程质量。4、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本。5、由具有丰富施工经验的人员组成强有力的项目管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。二、工程概况（一）工程位置工地位于梅州市大埔县，S333路线从三河镇沿原有公路及梅潭河由西北向东南走向，途经河腰村，终于大埔县湖寮镇社背角，本工区为S333线改建工程第四标段，起讫桩号为K10+680～K11+364，全长0.684KM。（二）计划工期开工：2012年12月28日完工：2014年1月15日72（三）主要技术指标见下表：序

5、号项目单位技术指标1公路等级一级公路2主线计算行车速度km/h603主线路基宽度m234圆曲线一般最小半径m2005不设超高最小圆曲线半径m15006最小缓和曲线长度m857最小停车视距m758最小坡长m1509最大纵坡6%10竖曲线最小半径一般值m凸2000凹150011路面横坡行车道及硬路肩2%，12桥涵设计荷载公路-I级13设计洪水频率1/100（四）主要工程规模本工区全长684m，其中改建路基长409m，工程量为填方4630方，挖土方30143方，挖石方111550方；新建主线桥梁1座，为万川桥，全长275m，采用2X12双幅桥宽，下部为

6、桩基础，上部为9X30m预应为混凝土箱梁结构；K10+690处设1-1.5m空心圆管涵1道；（五）工程建设条件1、地形、地貌大埔县处于广东省东北部、韩江中上游，是粤东丘陵地带的一部分。本项目线路从三河镇五丰村沿原有公路及梅潭河往大埔县城湖寮方向自西北向东南走向，地形变化较大，属于山岭重丘区。722、气象本工区所处区域属南亚热带北缘，是亚热带季风区，年均气温20.7~21.4℃，年均降水量1400～1800mm，春末夏初盛行梅雨，6～7月为最多雨时，夏末秋初为多台风，工程沿线为梅潭河，水力资源丰富，水质符合建筑工程用水标准。3、水文地质本工区位于线

7、路跨越主要地貌有：丘陵、沟、河流冲积地貌等。拟建的万川桥桥位区为河流冲积地貌，地形起伏较大，桥底为梅潭河，与河流平行而建。4、区域地质和地震路线第四系覆盖层厚度在山岭重丘区地段相对较大，第四系土层种类较多，软土层仅局限于局部，呈透镜状。按国家标准，建筑场地类别属II类。本工区周边断裂发育，但近场区断裂活动强度相对不大，地震活动水平不高，为相对稳定的一般工程场地。拟建项目的构造可不用进行特殊抗震设计。5、施工材料来源（1）石料从湖寮石场调入，石场加工量大，规格齐全，储量丰富，石质坚硬，是工程建筑的好材料。（2）砂从三河砂场调运，砂质纯净，品质良好，

8、可满足工程需要的各种砂料。（3）水泥采用塔牌旋窑道路硅酸盐（散装）水泥。（4）钢材、木材、沥青等材料直接在大埔县城选择合格、品优的供货。