d4k336+136马夫田1号三线中桥实施性施工组织设计不含连续梁)2014.2.20

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1、D4K336+136马夫田1号三线中桥实施性施工组织设计目录1、编制依据、编制范围及设计概况-1-1.1编制依据-1-1.2编制范围-1-2、工程概况-1-2.1工程简介-1-2.2主要技术标准-2-2.3主要工程内容和数量-2-2.4征地拆迁数量、类别-2-2.5工程特点-3-2.6控制工程及重难点工程-3-3、建设项目所在地区特征-3-3.1自然特征-3-3.2交通运输情况-5-3.3沿线水源、电源等可利用的情况-5-3.4当地建筑材料分布情况-5-4、施工组织安排-6-4.1建设总体目标-6-4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分-8-4.3总体施工安排和主要阶段工期-10-4.4分

2、项工程施工进度计划-10-4.5施工平面布置图-12-5、临时工程-12-5.1混凝土搅拌站-12-5.2汽车运输便道-12-5.3施工、生活用电-13-5.4施工、生活用水-14-5.5钢筋加工场-14-5.6取弃土场-15-6、控制工程与重难点工程-15-6.1控制工程-15-6.2重点工程-16-7、施工方案及工艺流程-17-7.1钻孔桩-17-7.2承台施工-37-7.3墩身（帽）施工-47-7.4刚构连续梁工程（见专项方案）-60-7.5附属工程-60-中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部D4K336+136马夫田1号三线中桥实施性施工组织设计8、资源配置方案-61-8.1主要工程

3、材料供应方案-62-8.3主要施工机械设备配置计划-62-8.3劳动力计划-63-9管理措施-63-9.1质量管理措施-63-9.2安全保证措施-71-9.3环境保护措施-85-9.4文明施工措施-90-9.5夏季施工措施-91-9.6雨季施工措施-92-9.7冬季施工措施-92-9.8预警机制和应急预案-96-9.9其它保证措施-106-9.9.1防汛措施-106-10、风险源管理-107-10.1风险识别-107-10.2风险评估流程-107-10.3风险对策-109-10.4风险监测及动态管理-110-10.5风险管理细则-110-11引用的文件及规范指南-111-11.1设计文件-

4、111-11.2施工的规程、条列、规范、指南、验收标准以及有关文件-111-12施工组织图表-114-12.1附表-114-12.2附图-114-中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部D4K336+136马夫田1号三线中桥实施性施工组织设计1、编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1.1.1中标通知书、施工合同书、业主指导性施工组织设计及本标段实施性施工组织设计。1.1.2中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的本工程相关设计说明及施工图等文件。1.1.3《现行铁路工程建设标准规范目录》文件中相关的规范、标准、规程、规则。1.1.4成都铁路局、成都铁路局贵阳建设指挥部下发的标准化汇编文件及相

5、关的管理办法。1.1.5中铁六局集团有限公司ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系，集团公司的项目标准化管理手册、程序文件。1.1.6现场各种资源、环境的调查资料。1.1.7我单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。1.2编制范围渝黔引入贵阳枢纽工程D4K336+081.35～D4K336+190.65马夫田1号中桥桩基、扩大基础、承台、墩身、三线连续刚构（连续梁部分详见《连续梁专项施工方案》）及附属工程。2、工程概况2.1工程简介马夫田1号中桥位于白云区都拉乡冷水村，桥梁中心里程D4K336+136，-116-中铁六局渝黔引

6、入贵阳枢纽工程指挥部D4K336+136马夫田1号三线中桥实施性施工组织设计起讫里程为D4K336+081.35～D4K336+190.65，桥梁全长109.3延长米，孔跨布置为（16+3×20+16）m连续刚构，为三线中桥，线路自左向右依次为：客车下行联络线、客车线左线和客车线右线。客车下行联络线处于缓和曲线上，曲线半径为800m，纵坡为-12‰；客车线的左线和右线处于直线上，线间距4.4m，客车下行联络线与客车线左线的线间距小里程端为2.98m，大里程端为6.07m。本桥0#台、1#墩、4#墩、5#台墩采用桩径为1m的钻孔桩基础，桩长在8m至13.5m之间，承台厚度为2m，2#墩、3#

7、墩采用扩大基础，扩大基础均为三层基础，每层厚度为1m，桩身及承台采用强度等级为C35的混凝土。本桥1#、4#桥墩形式为矩形实体桥墩，2#、3#桥墩形式为实体矩形截面刚壁墩，壁厚1.0m，桥墩采用强度等级为C40的混凝土。2.2主要技术标准铁路等级：国铁Ⅰ级桥上线路：线路自左向右依次为：客车下行联络线、客车线左线和客车线右线。客车下行联络线处于缓和曲线上，曲线半径为800m，纵坡为-12‰；客车线的左线和右线处于直线上，线