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时间:2017-11-11
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1、二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究毕业论文小四号体,有层次,章(黑体)、节(宋体)、小节(宋体)分别以1、1.1、1.1.1等数字依次标出,且有层次空格三号黑体加粗居中,上空一行,下空一行。目录1绪论--------------------------------------------------------------------------------------------------11.1HCCI的数值模拟研究现状------------------------------------------------------------11.1.1HCCI
2、数值模拟模型-------------------------------------------------------------1------------------------------------------------------------------1.2本章小结----------------------------------------------------------------------------------12DME均质充量压燃着火的数值模拟方法--------------------------------------------
3、---------22.1二级标题----------------------------------------------------------------------------------22.1.1三级标题------------------------------------------------------------------------2---------------------------------------------------------------------------------------------------------
4、-----------------------------5结论------------------------------------------------------------------------------------------------6参考文献----------------------------------------------------------------------------------------------7附录---------------------------------------------------------
5、-----------------------------------8致谢---------------------------------------------------------------------------------------------------9攻读学位期间发表的学术论文目录-----------------------------------------------------------10IIII一级标题三号黑体加粗居中,上下各空一行。正文:中文为小四号宋体,英文为小四号TimesNewRoman,首行缩进二个字,1.25倍行距。1
6、绪论参考文献标注用中括号,以上标的形式标注。页边距左边3cm,右边2cm,便于装订。随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加,汽车在大量消耗石油燃料的同时,尾气排出的有害气体还严重地污染了人们赖以生存的大气环境,实现能源与环境长期可持续发展是摆在汽车和内燃机工作者面前的重大课题。环保和能源是发动机工业需要解决的两个主要问题。目前,随着人们对环境污染重视程度的日益提高,各国越来越重视环境保护,现在已制定了将NOx和PM视为大气污染源的强化法规,如美国加州在1998年生效的一项超低排放汽车法规规定汽车的NOx+HC排放<2.5g/bph-hr,PM排放<0.05g/bph-h
7、r。为满足严格的排放要求,研究人员在各个相关领域进行了大量的研究工作,改进发动机的燃烧系统作为一个重要解决途径,也取得了一定进展[1]。传统汽油机均质混合气,尾气排放污染物主要包括氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO),可以通过三效催化后处理加以解决,但要达到欧IV及其以上标准仍存在较大困难,且汽油机的热效率低,在中低负荷工作时还有较大的泵气损失。柴油机热效率高,但排气中的NOx和碳烟微粒排放物(PM)却难以折中,使用一种排放物减少的措施,往往导致另一排放物的增加。由于柴油机总体上富氧燃烧,NOx的催化处理技术尚未成熟。汽油机和柴油
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