道路工程施工图设计说明

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1、道路工程施工图设计说明1概述1.1设计依据1)本项目《设计合同》。2)甲方提供电子版的规划资料和地形图。3)《大悟县高铁新区站前综合区交通基础设施项目岩土工程勘察报告》2012年8月。1.2采用规范1）《城市道路工程设计规范》（GJJ37—2012）；2）《城市道路交通规划设计规范》（GB502020—95）；3）《城市道路工程施工与质量验收规范》（GJJ1—2008）；4）《城市无障碍设计规范》（GB50763—2012）；5）《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）；6）《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）；7）《城镇道路路面设计规范》（CJ

2、J1692012)；8）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）；9）《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）；10）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32—2012）；11）《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）；12）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152—2010

3、）；13）《市政工程勘察规范》（CJJ156—1994）；14）《公路工程地质勘察规范》（JTGC20—2011）15）《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）（2009版）。1.3主要技术标准1）道路等级：城市次干路；2）设计速度：v=3

4、0Km/h；3）道路横坡度：车行道1.5%，人行道1.5%；4）荷载标准：道路路面BZZ—100；5）设计年限：沥青混凝土路面15年。1.4功能定位本项目为大悟县高铁新区临站商务区规划的城市次干路，将起到为主干路集散交通，同时兼有服务高铁新区内部的作用。1.5设计经过2012年7月，我公司承担了本项目道路工程的设计工作。接受任务后，我方立即组织相关技术人员进行了实地踏勘和相关规划资料、道路设计资料、地形图测量资料的收集工作。8月初，我方编制完成了本项目的初步设计文件。2012年9月12日，我方在大悟县高铁新区筹建指挥部办公室协调下，在金色华府会议厅就该初步设计进

5、行了汇报，各部门根据实际情况给出了合理的修改建议。2012年10月，湖北长城建设实业有限公司根据大悟县城市建设的实际需要，为提高操作性，解决实际遇到的问题，进行控规路网的调整工作。2013年2月，湖北长城建设实业有限公司将调整后的初步控规电子版传给我单位，我单位依建设方要求，迅速展开调整后路网的初步设计工作。2013年3月15日，我方编制完成了路网调整后的本项目初步设计文件。2013年3月21日，我方在大悟县高铁新区筹建指挥部办公室协调下，在金色华府会议厅就调整后的初步设计进行了汇报，各部门结合实际情况给出了合理的修改建议。2013年4月，我方完成了本项目的施工

6、图设计。2自然地理概况2.1地形、地貌及区域气候2.1.1地形地貌本项目所在区域属于孝感市下属的大悟县。由于地处大别山南麓，故其境内地形较为复杂，低山丘陵约占面积的88%，地形大体上呈“七山一水二分田”的特征。溪涧、河流交错穿插，跨淮河、长江两大流域，东北部竹竿河属淮河水系，东南部滠水和西部澴河属长江水系。厂区内沟谷地带地形较平缓，岗丘地带地形起伏较大，地面高程在70~130m之间，属丘陵地带类型。2.1.2气象场区属亚热带季风性湿润气候。一年四季分明，热量丰富，雨量充沛，无霜期长，具有“光、热、水”同季反应的特点。春季寒潮活动频繁，气温聚升聚降，晴雨间变，春末

7、夏初气候温和，雨水充沛，风向多变；夏季常有“梅雨”，一般是6月中旬进入梅雨季节，7月中旬出梅，出梅后常出现高温干旱，同时盛刮偏南方（海洋风），因而容易导致旱涝灾害；秋季晴多雨少，秋寒开始侵袭。深秋有秋高气爽的“小阳春”天气；冬季盛行偏北风，寒冷少于，常有冰凌冻害出现。气象条件：场区地处亚热带季风气候区，气候温和，四季分明日照充足，热量丰富。无霜期长。项目区域多年平均气温15.6℃，最高温度39.5℃。极端底温度—14.5℃。多年平均日照2037小时，多年平均蒸发量为4629.8mm，无霜期241天。厂区多年平均降雨1113.1mm，流域年平均雨量20%，频率年降

8、雨1321.2mm，降雨总量2.08亿方；80%频率年降雨869.8mm。年内降雨分布很不均匀，夏季由于两太平洋副热带暖湿气流盛行，雨水充足；冬季则受干冷的大陆气团控制，雨量偏小。2.1.3水文地表水：夏家河、喻家河表现为季节性流水，水位与水量收季节性控制，夏季洪水期间流量较大、水位较高，最高水位达76.50m；大多数时候水位低、流量小；冬季常断流。2.1.4地质构造与地震厂区在大地构造位置上属于秦岭褶皱系之桐柏大别山中间隆起带，处于大悟褶皱束四级构造单元。地质构造经历了多旋迴、多阶段的发展演化进程。大悟褶皱束主要出露大别山（岩）群、红安群地层。区域性断裂主要有

9、北西向英店—青山口断裂、