差速器左右壳体设计说明书

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1、华侨大学机电及自动化学院课程设计说明书姓名：白俊青班级：10车辆工程学号：1011141002指导老师：黄身桂廖水容目录一、任务介绍1二、差速器壳体简介22.1材料的选择22.2铸造性能对铸件的结构设计工艺性的要求32.3结构分析3三、测绘43.1测绘的目的和意义43.2测绘的方法和注意事项53.3测量工具63.4测量过程63.5测量难点及解决方案6四、绘图74.1三维建模74.2工程图的制作9五、加工工艺设计115.1零件材料及技术要求的确定115.2毛胚尺寸的确定115.3刀具选择135.4各个工序定位

2、基准的选择135.5工艺分析145.6加工工艺流程方案制定（左）155.7热处理（右）175.8热处理185.9机加工设备的选择19六、位置公差值的确定196.1左壳体形位公差196.1右壳体形位公差20七、结束语20参考文献21任务介绍1)课程设计对象:驱动桥2)课程设计主要工作:(1)零件测绘，并在测绘坐标纸上画出正式的测绘图；（第一周工作）(2)在电脑上绘制二维、三维零件图，二维零件要求规范的标注，比如粗糙度、形位公差；（第二周工作）(3)撰写设计说明书、设计零件的工艺卡或者装配的工艺卡；（第三周工作

3、）(4)整理资料，打印准备答辩。（第四周工作）备注：测绘要求尽量把误差降低到最小、有装配的同学要求有仿真、爆炸图。3)课程设计上交材料:(1)测绘图(纸质版和照片版)；(2)三维PREO源文件及三维图各个侧面的截图；(3)二维CAD源文件、二维图截图及二维CAD工程图打印版本；(4)工艺流程卡片及加工工序卡片；(5)设计说明书电子版及打印版。4）课程设计具体设计对象：差速器壳体第23页共26页二、差速器壳体简介2.1材料的选择毛坯材料的确定一般应考虑零件在整个机器中的作用，零件的形状、大小、生产纲领以及工作

4、环境，零件材料应具备主要机械性能指标。此外，还有材料的工艺性、经济性，也是该零件选择材料时要考虑的因素。差速器壳起着支承、联接，传递扭矩的作用，因而对强度、塑性、任性要求较高。故选择铸铁材料。考虑到铸铁材料的工艺性和经济性，因而选用目前广泛使用的球墨铸铁[5-7]。球墨铸铁具有较高的强度，其抗拉强度也大大超过灰口铸铁，球墨铸铁具有良好的铸造性、减摩性、切削性和低的缺口敏感性，其生产工艺简便，成本低廉，可选用QT420—10。2.2铸造性能对铸件的结构设计工艺性的要求砂型造型铸件设计，不仅要考虑工作功能和力学

5、性能的要求，还必须考虑合金铸造性能、铸造工艺对铸件结构的要求。铸件结构设计是否合理，对铸件质量、生产率和制造成本都有很大影响。铸件的结构，假如不能满意合金铸造性能的要求，将可能产生浇不到、冷隔、缩孔、缩松、气孔、裂纹和变形等缺陷。流动性好的合金，充型能力强，铸造时就不易产生浇不到、冷隔等缺陷，而且能铸出铸件的最小壁厚也小。不同的合金，在一定的铸造条件下能铸出的最小壁厚也不同。设计铸件的壁厚时，一定要大寸：该合金的“最小答应壁厚”，以保证铸件质量。铸件的“最小允许壁厚“主要取决于合金种类、铸造方法和铸件的大小

6、等。表5—1为铸件最小允许壁厚值。但是，铸件壁也不宜太厚。厚壁铸件晶粒粗大，组织疏松，易产生缩孔和缩松，力学性能下降。铸件艰载能力并不是随截面积增大成比例地增加。设计过厚的铸件壁，将会造成金属浪费。为了提高铸件承载能力而不增加壁厚，铸件的结构设计应选用合理的截面形状。第23页共26页此外，铸件内部的筋或壁，散热条件比外壁差，冷却速度慢。为防止内壁的晶粒变粗和产生内应力，一般内壁的厚度应小于外壁。表5—2为铸铁件外壁、内壁和加强筋的最大临界壁厚。铸件各部分壁厚若相差过大，厚壁处会产生金属局部积聚形成热节，凝固

7、收缩时在热节处易形成缩孔、缩松等缺陷。此外，各部分冷却速度不同，易形成热应力，致使铸件薄壁与厚壁连接处产生裂纹。因此在设计铸件时，应尽可能使壁厚均匀，以防止上述缺陷产生。检查铸件壁厚是否均匀时，应将铸件的加工余量考虑在内。如果零件图上各处壁厚是均匀的，加上加工余量后，加工面上的铸造厚度将增加，铸件热节却很大2.3结构分析零件是差速器壳体，它与半轴套管配套使用，为拖拉机的左右转向提供不同速度的可靠性。Ф48孔用于安装与两驱动轮相联的齿轮和半轴，两Ф22用于安装十字轴与形星齿轮。整个差速器的功能是使左右驱动轮能

8、以不同的速度旋转，以满足拖拉机转向的需要。本零件是闭式差速器的重要组成部分之一，它位于差速器的左部与右壳相联，起着支承、连接和保护的作用。其它各部分功用如下：1.Ф50外圆支承在轴承上，使差速器壳体旋转，从而传递动力和运动。2.Ф138外圆与右半壳相配合，一起传递动力、运动、支承工件、保护内部结构。3.Ф200外圆连接中央传动大圆锥齿轮，使运动和动力传到差速器，而后传到两个后轮，得到不同的转速。4.中间十字轴孔4