深圳西部通道填海及地基处理工程第5合同段)施工投标文件

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1、深圳西部通道填海及地基处理工程（第5合同标段）施工投标文件一、施工组织设计1编制依据1．1深圳市土地投资开发中心发出的深圳市《西部通道填海及地基处理工程施工招标文件（包括施工招标答疑及补充通知01号）》。1．2深圳市勘察研究院设计的《深圳市深港西部通道工程口岸场平填海及地基处理施工图（包括设计变更通知01、04号）》。1．3铁科院深圳分院监理工程师于2002年8月29日组织召开的标前会议、现场情况说明以及我公司现场踏勘所获得的资料。1．4我公司的管理体系、施工技术管理实力、施工机械设备装备情况等，特别是历年来我公司在软基处理及土石方工程施

2、工的经验。1．5现行有效的国家及有关部委颁布的有关工程建设技术标准、深圳市的有关规程规定。本工程选用的主要工程建设技术标准目录序号标准代号标准名称1GB50026－93工程测量规范2GBJ201－83土方与爆破工程施工及验收规范3CJJ44－91城市道路路基工程施工及验收规范4JTJ017－96公路软土地基路堤设计与施工技术规范5JGJ79－91建筑地基处理技术规范6SJG04－96深圳地区地基处理技术规范2工程概况2．1基本情况深圳西部通道填海及地基处理工程位于深圳市南山区后海湾，东滨东路以南，科苑大道以东，拟建沙河西路西侧。该工程规划

3、为深圳市未来西部直通香港的西部通道边检口岸，功能主要为进出深港两地的人员、货物检查提供一个办公场所，包括一岸两检等工作。其中：Ⅰ区为深港联检楼办公大楼及其它办公楼用地，口岸通向南山区地下通道位置；Ⅱ区为出境候检停车场、转关车场；Ⅲ区主要是深圳方海关通道及深港联合办公楼所在地；Ⅳ主要是香港方检查通道及跨海大桥落地位置。该工程项目规划填海面积为1443398m2，共分为Ⅰ-A（S=143886m2）、Ⅰ-B（S=159767m2）、Ⅰ-C（S=24443m2）、Ⅱ-A（S=176437m2）、Ⅱ-B（S=212358m2）、Ⅱ-C（S=851

4、80m2）、Ⅲ-A（S=115871m2）、Ⅲ-B（S=121857m2）、Ⅲ-C（S=109890m2）、Ⅳ-A（S=112964m2）、Ⅳ-B（S=107063m2）、Ⅳ-C（S=73677m2）十二个区域。填海边界总长5470m，设纵向隔堤二条（A、B、C小区分界线），共长4221m；横向隔堤三条（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ区分割线），共长2100m。本次招标项目只是Ⅰ-A、Ⅰ-B、Ⅰ-C、Ⅳ-A、Ⅳ-B、Ⅳ-C四个区域。本工程由深圳市国土局土地投资开发中心代表深圳市政府负责开发。2．2地质地貌、地质本工程现有地貌为一片浅海，目前为鱼民养蚝场。

5、地质从上至下分别为：海底淤泥层，厚度约为8m；粘土层。2．3我公司本次投标范围根据招标文件的规定，我公司投标第5合同标段，即Ⅳ-B地块填海及软基处理（不包括卸载）。2．4设计要求本填海及地基处理工程的第5合同标段隔堤（宽13m）采用强夯挤淤方式进行填筑，两侧隐伏隔堤（各宽15m）采用振冲碎石桩方式进行固结，中心部位采用插板排水固结。2．4．1隔堤强夯挤淤挤密强夯点位（ф2000）纵向间距为4.0m，横向间距为3.5m。强夯质量检测及沉降观测均由业主另行组织有资质的承包人实施。2．4．2伏堤振冲碎石桩采用干式沉管振冲碎石桩，在隔堤强夯一周后

6、施工。沉管直径为ф400，桩平均长度为6.0m（填石处）、7.7m及9.7m（淤泥处）；沉管桩间距1.5m，呈等边三角形布置。2．4．3中心插板区在纵、横隔堤填筑完、抽排海水后，铺设复合土工布（500g/m2，双向抗拉强度≥60KN/m，渗透系数≥5×10-2cm/s，幅宽≥5.0m），再铺砂垫层（厚2m，干密度≥16.5KN/m3）。在砂垫层中，纵、横向每间隔50m设置一条排水盲沟（上宽80cm，下宽60cm，高80cm），沟内填充3－5cm碎石，外包无纺的透水性土工布（200g/m2，断裂延伸率≥40％，渗透系数≥2×10-2cm/s

7、，CBR顶破强度≥1.8KN，抗拉强度≥10KN/m）。在纵、横向盲沟的交汇处设置一个ф1000集水井。集水井在砂垫层中采用砾石、水泥滤水管，外裹无纺土工布，每1m四节；随着填石（砂）层的逐渐堆载也逐级上升，采用1m一节水泥管，直到预压层顶面以上1m，加井盖予以保护。在铺设砂垫层后，按等边三角形布置断面尺寸为100mm×4mm的塑料排水插板，间距有1.0m、0.9m。塑料排水板的质量、品格应符合设计及有关规范标准的要求。2．4．4底基层填筑（堆载）a）当塑料排水板、集水井施工完后，在砂垫层上铺填1m厚风化砾石土垫层，并分层填筑、压实。b）

8、在风化砾石土垫层上分七级等速堆载开山石料。每一级堆载高度为1.4m－1.5m，分两层填筑，用重型推土机反复4次推平、碾压即可。2．4．5技术要求a）沉降要求：工后沉降差≤1.0‰，工后剩余沉降