上海宝冶施工组织设计三标段

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1、攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.第一章编制依据攀枝花市民用机场场平土石方招标文件及业主要求攀枝花市民用机场昆勘院地质报告书攀枝花市民用机场施工设计图攀枝花市民用机场场平土石方工程投标答疑《场道试验段土石填筑地基处理实施方案》《机场高填方试验段试验施工实施纲要》《民用机场场道工程施工技术要求》(暂行本)《军用机场场道工程施工及验收规范》(GJB1112-91)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79--91)《强夯地基技术规程》(YSJ209-92)《公路路基设计规范》(JTJ013-95)《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)《公路土工试验规程

2、》(JTJ051--93)《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071--94)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89)《土工试验方法标准》(GBJ123--88)《工程测量规范》(GB50026-93)《岩土工程勘察规范》(GB50021-94)攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.第二章工程概况2.1工程简介本机场场址位于攀枝花市区东南部保安营近南北走向的独立山脊东南侧，距金江片区的直线距离5公里，地形起伏较大，场区南北为两个突起的山头，中部呈凹型，东西两侧为斜坡，整体地形呈鞍状。本合同段处在场区中部，飞行区跑道路基及场平全部均属高填方区，场址地

3、形较陡，坡度一般在25--30度，P140跑道道槽中心标高，与坡脚高差达131m。总之场区条件较复杂。本合同段起于1+940、至于2+540，全长600m，总挖方量427.93万m3，总填方量461.84万m3，重力式挡土墙、护脚5532.633m3，盲沟471m，泉眼处理3个。2.2工程规模2.2.1飞行区4c级，起降B--737、A--320机型。2.2.2机场跑道长2800m,宽45m、两侧道肩宽1.5m；站坪长200m，宽110m，填方区平整宽度210m，挖方区平整宽度300m。2.3主要工程量工程名称单位数量工程名称单位数量植物土挖运万m31.6094土方挖运万m3166.7604

4、褥垫层超挖万m31.161993区填方碾压万m3359.39挖台阶万m38.0471强夯区填方强夯万m3102.45淤泥挖运万m30.3312重力式挡土墙及砌石护脚m35532.63石方爆破万m3250.02盲沟m471石方挖运万m3250.02泉眼处理个3原地面强夯万m35.3647攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.2.4地形、地质、水文2.4.1地形地貌本合同标段属于高山独立山体山脊区，地形起伏较大。整个场区南北为两个突起山头，中部呈凹型，东西两侧为斜坡，挖方至飞行区范围沟谷最大高差可达120米以上。2.4.2地质与岩性地质：表部大部分均属分布厚

5、度不等的第四系地层。岩性：岩性是以残积层为主，次为滑坡堆积，其下为侏罗系地层，以泥岩、炭质泥岩及砂岩为主，呈互层状或透镜体状产出。强风化炭质泥岩揭露最大厚度为16米，强风化砂岩揭露厚度约3--5米，最厚的达8米。2.4.3水文2.4.3.1地表水该场区无常流地表水，仅在场区边缘有两条小支沟，雨季有一定水量，旱季基本断流。2.4.3.2地下水区内泥页岩及炭质岩为相对隔水层，一般不含水或极少量裂隙水，本合同段3个泉眼涌水极微。2.5经济技术分析2.5.1高填跑道（道槽以下）路堤的场平、强夯质量是施工技术关键。由于本段工程填方区沟谷较深，地形起伏，沟中局部有鱼塘稻田，这些地段多为较弱地基，而且填方

6、道槽以下质量缺陷对道面的影响是难以弥补的，因此必须高度重视技术措施和质量措施两个关键环节，确保道槽以下强夯和93区场平的质量。2.5.293区碾压是本工程施工重点根据本合同段工程清单中所列，93区碾压工程量为359.39万m3，碾压工作量巨大，因此、93区碾压是本工程施工进度的重点。攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.第三章施工总体部署3.1工程建设目标投标人在三标段项目的总目标是：3.1.1以优良的质量，最短的工期，并严格执行《合同条款》，建设一流的机场，让业主和现场监理满意。3.1.2工期运用各项先进的管理技术，从开工至全部工程竣工，投标人力争82

7、8天完成本合同段的全部施工任务建设。3.1.3质量施工中各项试验结果合格率达100%，分项工程保证项目和基本项目检查合格率达到100%，优良率达85%以上，全部工程为优良。3.1.4安全杜绝重大安全事故和重大机械事故，死亡事故为零，千人负伤率不大于0.2‰.3.1.5成本招标人将提出诚实的，合理的投标价，如能中标，将以负责的态度，按中标价履行全部合同条款。为了确保履约的可靠性，投标人将采用各种先进的施工技术和