焦作至桐柏高速公路施工组织设计

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1、一编制说明1.1编制依据1、《焦作至桐柏高速公路土建工程施工》招标文件、两阶段初步设计图纸、施工合同文件。2、《公路路基施工技术规范》JTGF10-20063、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20004、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-20055、《公路工程集料试验规程》JTGE42-20056、《公路工程岩石试验规程》JTGE41-20057、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20048、交通部颁布的现行技术规范、试验规程及验收技术标准等。9、河南省公路工程局集

2、团有限公司质量体系文件。1.2编制原则1、在充分尊重和理解招标文件、施工合同精神，在详细阅读施工图的前提下，编写本实施性施工组织设计；2、严格按照质量承诺、安全生产承诺及合同工期、业主下达的进度计划进行施工方案的编制和质量保证体系、质量控制措施、安全保证体系、安全控制措施的编制；3、按照本合同段的地理位置、实际地形条件及当地的外部环境进行施工组织计划地制定；4、结合我公司的综合实力和技术特点制定的施工方案和施工计划；5、主要分项分部工程和关键工序之间的协调与衔接事宜，在编制过程中要进行技术措施的充分

3、论证，选择合理可行的技术措施，以确保工程质量、工期与施工安全目标的实现；6、制定方案时应充分考虑对自然环境的保护和水土保持。二工程概况及特点2.1工程概况焦作至桐柏高速公路是河南省境内纵贯南北的又一条重要运输大通道，也是河南省高速公路网“686”规划中6条南北路中的一条。泌阳段是焦桐高速的重要组成部分。项目位于河南省中部地区，由北向南纵贯驻马店地区西部。焦作至桐柏高速公路泌阳段设计全长44.219KM。我项目部所在的焦作至桐柏高速NO.6合同段，起点桩号为K124+600，终点桩号K130+000，

4、长度为5.4KM，位于泌阳县付庄乡和贾楼乡境内。路线起点位于焦桐高速泌阳段NO.5合同段终点（K124+600）杨庄东。在江庄西下穿省道234后建白云互通式立交，南行经过黄连树岗至邱庄，再上跨省道234后至看花楼。继续南行跨越夏庄河后再跨越贾楼乡西侧的贾楼河支流，设贾楼河Ⅰ号大桥，继续南行到达本合同段终点。该段按照双向六车道高速公路标准进行设计，其主要技术指标如下表所示：主要技术指标表序号项目名称指标1地形重丘区2行车速度120km/h3路基宽度28m4路面结构形式沥青砼路面5行车道宽2×3×3.7

5、5m6中央分隔带宽1.5m7硬路肩宽2×0.75m8土路肩宽2×0.75m9桥梁设计荷载公路Ⅰ级2.2施工内容本合同段的主要工程量如下：1、路基土石方共计1007298m3挖方：296962m3，包括挖土方173857m3，挖石方123105m3。填方：710336m3。2、桥梁：主线桥梁5座，K127+092.5大路庄中桥，K128+275看花楼分离式立交，K128+555夏庄中桥，上部结构均为3×16m空心板；K127+635.745大马庄分离式立交，上部结构为40+65+40预应力混凝土现浇箱

6、梁；K129+245贾楼河Ⅰ号大桥，上部构造为5×25m预应力组合箱梁。改路天桥：K125+200驻泌路分离式立交1座；K125+550大路庄天桥1座，上部构造为30+39+30预应力混凝土现浇箱梁；K129+691贾楼分离式立交1座，上部构造为12+20+20+12预应力混凝土现浇箱梁。桥梁下部基础采用灌注桩，柱式、肋式、薄壁墩墩台，其中：基桩203根；承台系梁30个，立柱66根，盖梁80座，预制箱梁40片，预制空心板180片，现浇箱梁31孔。3、钢筋混凝土盖板涵洞通道：19道（包括K127+83

7、4钢筋砼拱涵）。4、K125+958.504白云山互通立交1座。2.3沿线自然条件本项目所在地地貌类型较为多样，属于组合型地貌类型。路线穿越的地貌类型主要是：垄岗及丘陵山地、山前平原、河谷三种，海拔130～240米之间。本合同段位于低山丘陵区，地面标高一般为140～200米左右。本项目所在路段地处内陆之中，为亚热带与暖温带过渡地带，属大陆性季风型湿润气候，四季分明，气温适中，雨热同期，光、热、水资源丰富。年平均气温14.6℃，极端最低气温-20.5℃，极端最高气温41.5℃，最冷月平均气温1.1℃，

8、最热月平均气温27.9℃。年平均降水量960㎜，降水四季分配不均，多集中在夏季7、8月份。年均日照时数1955～2283小时，历年平均风速2.5～4.2米/秒。本合同段区域内地下水随地貌不同，埋深也不同。水质较好，地下水一般可以直接作生活用水和工程用水，对混凝土不具侵蚀性。本项目地形相对有一定起伏，山丘由于长期受剥蚀呈浑圆状，山岗地花岗岩直接出露，破碎不严重，呈大块状，强风化带一般厚1～3米，下部为弱风化层。洼地及局部山坡堆积有中更新统褐黄色硬塑状亚粘土及亚砂土夹碎石