一级市政管理与实务

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1、城镇道路工程掌握城镇道路分类与分级1、城市道路分类（按地位、交通功能与服务）快速路；主干路；次干路；支路。2、城市道路分级（按城市规模；设计交通量；地形）除快速路外Ⅰ；Ⅱ；Ⅲ级（大；中；小城市）－不同车速3、路面的分类按结构强度分为高级；次高级——适应道路等级；不同材料；使用年限。高级路面为快速路、主干路，面层材料为水泥混凝土的使用年限为30年；面层材料为沥青混凝土、沥青碎石、天然石材的为15年。次高级路面为次干路、支路，面层材料为沥青贯入式碎石时为12年，沥青处置为8年。按力学特性的路面分为1.柔性路面

2、，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；2.刚性路面，它的破坏取决于极限弯拉强度。掌握沥青路面结构组成特点一、结构组成的基本原则1.各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基础的回弹模量比宜为0.08～0.4。2.基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。二、路基填料：高液限黏土、高液限粉土及含有机质粒土，不适用做路基填料。地下水位高时，宜提高路基顶面标高。岩石或填石路基

3、的整平层厚度一般为100～150mm。三、基层与材料1.基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。2.湿润和多雨地区，宜采用排水基层。3.常用的基层材料（1）嵌锁型和级配型材料级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量(粒径小于5mm)的10%。级配砾石作次干道及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，做基层时最大粒径不应大于37.5mm。嵌缝料应与骨料的最小粒径衔接。四、面层与材料1．高等级沥青路面面层可划分为磨

4、耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。2．沥青路面面层类型①热拌沥青混合料面层(详见1K411014)热拌沥青混合料(HMA)适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。②冷拌沥青混合料面层冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。③温拌沥青混合料面层在沥青混合料拌制过程中添加合成沸石产生的发泡润滑作用，使沥青混合料在120～130℃时拌合。④

5、沥青贯入式面层沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过lOOmm。⑤沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。沥青表面处治面层的集料最大粒径与处治层厚度相匹配。路基性能主要指标①整体稳定性，必须保证路基在不利的环境（地质、水文或气候）条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。②变形量控制，必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。基层性能主要指标①基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大

6、的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。②不透水性好。路面：面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。路面使用指标：①承载能力：当车辆荷载作用在路面上，使路面结构内产生应力和应变，路面在长期使用中会出现疲劳损坏和塑性累积变形，路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当

7、高的强度和刚度。②平整度：为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。③温度稳定性:路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。④抗滑能力:路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。⑤透水性:城镇道路路面应具有不透水性，以防止水分渗入道路结构层和土基，致使路面的使用功能丧失。⑥噪声量掌握水泥混凝土路面构造特点一、垫层1.路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降

8、或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。2.垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。二、基层1.基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石}中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。2.基层的宽度应根据混凝土两层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽